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Material rodante del metro de Toronto

Trenes H-5 y T-1 estacionados en el patio del metro de Davisville

El material rodante del sistema de metro de Toronto consta de 880 vagones para la línea 1 Yonge–University , la línea 2 Bloor–Danforth y la línea 4 Sheppard . El material rodante es propiedad de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC, por sus siglas en inglés) y se encarga de su mantenimiento .

Trenes del metro

Todos los vagones del metro de la TTC en funcionamiento están equipados con asientos abatibles ubicados en cada vagón (cerca de la cabina del operador), que pueden acomodar dispositivos de movilidad como sillas de ruedas, cochecitos, scooters y bicicletas. Los nuevos trenes Toronto Rocket tienen dos áreas designadas en cada vagón con asientos abatibles automáticos y plataformas elevadas que permiten el acceso a todos los vagones.

Cohete de Toronto

La parte delantera del Toronto Rocket, el tren subterráneo más nuevo de Toronto, vista desde un lateral

El Toronto Rocket (TR) es la versión más nueva de los trenes subterráneos de la TTC, que opera en las líneas 1 y 4. [4] Su diseño difiere de sus predecesores, que se formaban mediante el acoplamiento de conjuntos de pares casados ​​de vagones idénticos. Los trenes constan de seis vagones para la línea 1 y cuatro vagones para la línea 4, ambos conectados con pasillos abiertos, similares a la familia de trenes subterráneos Movia de Bombardier . Solo tienen dos cabinas de operador de ancho completo por tren (a diferencia de una en la esquina derecha de cada vagón subterráneo en las versiones anteriores), mayores opciones de accesibilidad y la piel del tren está soldada en lugar del método de remachado utilizado anteriormente. Los letreros exteriores delanteros y traseros de destino y número de recorrido del tren de los TR están equipados con tableros LED digitales de color naranja, mientras que todos los modelos de trenes TTC anteriores usan letreros con rodillos retroiluminados.

El primero de los nuevos trenes TR estaba previsto para ser entregado a finales de 2009, pero a principios de 2010, los funcionarios de la TTC declararon que los nuevos trenes no entrarían en servicio hasta finales de 2010. [5] [6] El primer tren llegó a la propiedad de la TTC en octubre de 2010 y entró en servicio el 21 de julio de 2011. [7]

Automóviles de próxima generación

Para 2022, la TTC había decidido que la próxima generación de vagones del metro tendría un diseño diferente al de las flotas T1 y TR. Al igual que la flota TR, los pasajeros podrían caminar por todo el interior de los nuevos trenes. Al igual que los trenes T1 y a diferencia de la flota TR, los nuevos trenes consistirían en tres pares acoplados. Solo los dos vagones de los extremos de los nuevos trenes tendrían cabinas; los vagones sin cabina tendrían controles de conductor para permitir el movimiento independiente de los pares sin cabina dentro de las áreas de taller. [8] [9]

En abril de 2024, un informe del personal de la TTC recomendó ordenar 80 trenes nuevos, 55 para reemplazar la flota T1 en la Línea 2 y 25 para la Línea 1. El costo estimado de los nuevos trenes fue de $3,23  mil millones y la entrega más temprana sería en 2030, cuatro años después de la vida útil de la flota T1. [10]

En julio de 2024, el director ejecutivo de la TTC, Rick Leary, informó que la TTC iniciaría la contratación de 70 trenes nuevos, en espera de la financiación del gobierno federal. La contratación inicial consistiría en: [11]

El contrato también incluiría opciones para 42 trenes adicionales: [11]

Línea 3 de trenes Scarborough

Todas las unidades se retiraron el 24 de julio de 2023 (en el momento del cierre, cuatro meses antes de lo previsto debido a un descarrilamiento). [12]

Vehículos de trabajo

La mayoría de los vagones de trabajo del metro están pintados de amarillo y el número de flota es RT-## . La excepción son los vagones de pasajeros reformados, a los que se les añade una franja amarilla y el número de flota RT sustituye al anterior.

Ancho de vía

La TTC utiliza dos anchos de vía diferentes :

Referencias

  1. ^ El vagón de metro de larga duración realiza su último viaje Toronto Star , publicado el 27 de enero de 2012.
  2. ^ abc Comisión de Tránsito de Toronto (6 de marzo de 2015). «Resumen del servicio de la TTC: del 29 de marzo de 2015 al 9 de mayo de 2015» (PDF) . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  3. ^ "Enmienda a la autorización de adquisición para adquirir 10 trenes cohete adicionales de Toronto – Orden de compra n.º C31PD05761" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 26 de marzo de 2015 . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  4. ^ globeandmail.com: Tecnología Archivado el 2 de febrero de 2006 en Wayback Machine.
  5. ^ (a diciembre de 2008) http://www3.ttc.ca/PDF/About_the_TTC/yonge_subway_extension_recommended_concept_project_issues_de.pdf
  6. ^ (un artículo de prensa sobre otro tema sugiere que los trenes no entrarán en servicio hasta 2010; al 18 de diciembre no hay trenes TR en posesión de la TTC) "TTC ofrece viajes gratis en Nochevieja – 680News". Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2009 . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
  7. ^ ¿ Y qué pasó con las mejoras de la TTC? Toronto Star
  8. ^ Munro, Steve (20 de octubre de 2022). "TTC emite una solicitud de propuestas para nuevos trenes subterráneos". Steve Munro . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2022.
  9. ^ Gamrot, Sabrina (21 de octubre de 2022). "La TTC busca agregar cientos de vagones de metro rojos nuevos". blogTO . Consultado el 8 de enero de 2023 .
  10. ^ "El alcalde dice que la nueva financiación federal ayudará a Toronto a superar la crisis de liquidez". Canadian Broadcasting Corporation . 17 de abril de 2024. Archivado desde el original el 17 de abril de 2024.
  11. ^ ab "Informe del director ejecutivo – julio de 2024" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 17 de julio de 2024. pág. 8. Archivado (PDF) del original el 13 de julio de 2024.
  12. ^ "TTC y la ciudad están mejorando las rutas de autobús de la línea 3 de Scarborough, ya que el servicio de trenes está a punto de finalizar de forma permanente". 24 de agosto de 2023.
  13. ^ ab Equipment Engineering, "Lista de vehículos n.º 2", Comisión de Tránsito de Toronto , 30 de junio de 1991.
  14. ^ Pursley, Louis H. (1958). Ferrocarriles urbanos de Toronto, 1861-1921 . Los Ángeles: Electric Railway Publications. pág. 105.
  15. ^ "La galería de un pícaro: la flota de vagones de trabajo del metro de la TTC – Transit Toronto – Contenido".
  16. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011. Consultado el 16 de noviembre de 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  17. ^ Acoplador – Historia de marzo – Recordando al legendario Dragón de Duncan
  18. ^ Ingeniería de mantenimiento, "Subway Workcars", Comisión de Tránsito de Toronto , 3 de diciembre de 1997.
  19. ^ RF Corley, "Dibujo C-3226M", Comisión de Tránsito de Toronto , 1 de julio de 1976.
  20. ^ Bromley, John F.; May, Jack (1978) [1973]. Cincuenta años de tránsito progresivo: una historia de la Comisión de Tránsito de Toronto (2.ª ed.). Nueva York: Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos. pág. 163-167. LCCN  73-84892.