Un vagón combinado en el lenguaje norteamericano, más a menudo denominado simplemente cosechadora , es un tipo de vagón de ferrocarril que combina secciones para pasajeros y carga . [1]
La mayoría de las veces se utilizaba en líneas cortas para transportar pasajeros y su equipaje , ya que un coche completo no habría sido rentable . La mitad (o menos) del automóvil está construida como un vagón de equipajes, mientras que la otra mitad del automóvil es un automóvil de pasajeros normal . Este tipo de cosechadora se denomina equipaje de autocar . Otro tipo común de cosechadora en el uso ferroviario fue el autocar- RPO . Una parte de este tipo de vagón estaba configurado como oficina de correos ferroviario mientras que el resto del vagón estaba configurado como autocar . El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford operaba una cosechadora separada en un RPO y una sección para fumadores. En 1893, Pullman produjo una cosechadora con área para equipaje, buffet, barbería, baño con bañera y una sección para fumadores con chimenea. [1] : 48
Cuando Amtrak asumió el control en 1971, se utilizaban cosechadoras livianas en la mayoría de las rutas, particularmente en trenes que habían usado cosechadoras antes de que Amtrak asumiera el control. Cuando Amtrak comenzó a rehabilitar sus autos más antiguos según los estándares de Heritage Fleet , las únicas cosechadoras que sobrevivieron fueron los autos Baggage-Dorm. Como Amtrak recibió los vagones Superliner en todas las formas, incluidos los vagones dormitorio, las únicas rutas que requirieron vagones dormitorio de un solo nivel rehabilitados fueron las rutas de la costa este ( Crescent , Lake Shore Limited , Silver Star , etc.) debido al bajo espacio libre del túnel. Debido a que Amtrak tenía un excedente de autocares de un solo nivel debido a la reciente entrega de autocares de Amfleet , los autocares de equipaje eran innecesarios. Por lo tanto, los vagones de las salas de equipajes eran los únicos que lógicamente debían ser rehabilitados. Se utilizaron vagones de equipaje rehabilitados en las rutas de la costa este de Amtrak desde principios de la década de 1980 hasta 1996.
Cuando Amtrak recibió sus nuevos vagones cama Viewliner y Superliner II en 1996, algunos de los coches cama Heritage 10-6 se convirtieron en dormitorios para tripulantes y los dormitorios se volvieron innecesarios. Después de que Amtrak recibió los vagones Superliner II, algunos de los vagones Heritage que habían sido reemplazados se convirtieron en vagones de equipaje. Por lo tanto, las salas de equipaje se volvieron innecesarias y todas fueron retiradas. Los pedidos del Viewliner II incluyeron 10 salas de equipaje y 4 están actualmente en servicio en la ruta Crescent.
Aunque Amtrak opera muchos automóviles en su flota Superliner que están etiquetados como equipaje de autocar , no se los suele denominar cosechadoras. Via Rail todavía opera algunas cosechadoras en el sentido tradicional, que transportan pasajeros, equipaje y suministros para los pueblos en ruta. Son remolcados por trenes de carga en el extremo norte de Manitoba . [2]
vagón combinado (vagón de ferrocarril).
a través del vagón combinado de ferrocarril de Canadá (vagón de ferrocarril).