El ferrocarril Pekín-Baotou o ferrocarril Jingbao ( chino simplificado :京包铁路; chino tradicional :京包鐵路; pinyin : Jīngbāo Tiělù ) es un ferrocarril de 833 km (518 mi) que une Pekín con Baotou , Mongolia Interior , y que funciona como una ruta importante en el norte de China . Fue el primer ferrocarril en China diseñado y construido por chinos. Pasa por una famosa sección de la Gran Muralla en Badaling . Ahora es en gran parte paralelo al ferrocarril interurbano Pekín-Zhangjiakou y al ferrocarril de alta velocidad Zhangjiakou-Hohhot .
En 2019, con la inauguración del ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou , el ferrocarril Beijing-Baotou ajustó el kilometraje. La línea de velocidad normal de Changping a Shahe se fusionó con el ferrocarril Shuangqiao-Shahe (ferrocarril del anillo noreste de Beijing). El punto de partida real del ferrocarril Beijing-Baotou se acortó al lado sur de Changping , la sección de Changping a Beijing Norte se considera parte del ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou .
El primer tramo de la línea férrea Pekín-Baotou, el ferrocarril Imperial Pekín-Kalgan (actualmente el ferrocarril "Jingzhang"), se construyó entre 1905 y 1909 y conectaba Pekín con Zhangjiakou (Kalgan). Este tramo fue el primer ferrocarril diseñado y construido por chinos. El ingeniero jefe fue Zhan Tianyou , quien superó la pronunciada pendiente cerca de Badaling utilizando una curva cerrada . Debido a su logro en la construcción de este ferrocarril, a Zhan (Jeme) se lo considera el padre de los ferrocarriles de China.
El ferrocarril se extendió desde Zhangjiakou a Hohhot en 1921 y a Baotou en 1923.
Incluso con la curva, la pendiente cerca de la estación de tren de Qinglongqiao sigue siendo del 3,3%. Además, viajar a través de la curva es lento. En la década de 1950 se construyó una ruta de circunvalación, el ferrocarril Fensha , entre Fengtai y Shacheng a lo largo del río Yongding . Esta ruta se consideró, pero Zhan la descartó debido al alto costo de construcción. Antes de la década de 1990, el ferrocarril Fengsha se usaba principalmente para transportar mercancías, y el ferrocarril original Jingzhang se centraba en el transporte de pasajeros. Ahora, los trenes hacia y desde Baotou han cambiado para utilizar el ferrocarril Fengsha en su lugar.
El ferrocarril interurbano Pekín-Zhangjiakou y el ferrocarril de alta velocidad Zhangjiakou-Hohhot , ambos inaugurados el 30 de diciembre de 2019, discurren paralelos en la mayor parte de la línea.
Para mejorar la capacidad de carga de la línea Tangshan-Hohhot, en septiembre de 2020, ambas líneas intercambiaron su línea principal entre la estación de Hulu y la de Taobuqi , separando así los corredores de carga y pasajeros. Mientras tanto, la sección entre la estación de Taigemu y la de Baotou también fue asignada a la línea Tangshan-Hohhot, que pasó a llamarse línea Tangshan-Baotou. [1]
La ruta principal que se desvía a través del ferrocarril Fengsha es una línea electrificada de doble vía . El tramo entre Jining Sur y Baotou es de vía cuádruple . El tramo entre Changping y Shacheng no está electrificado y es principalmente de vía única. Actualmente es utilizado por poco tráfico. Los servicios de carga y pasajeros de larga distancia funcionan a través del ferrocarril Fengsha. 13 servicios exprés circulan en cada sentido entre Beijing y Baotou cada día, con una duración de aproximadamente 11 horas, y paran en Xuanhua , Zhangjiakou , Datong , Jining Sur, Hohhot y Baotou.
Los servicios de la línea S2 del Ferrocarril Suburbano de Pekín entre Huangtudian (que circula por la vía del Anillo Noreste de Pekín y se conecta con el Ferrocarril Jingbao entre Qinghe y Shahe ) y Badaling (la estación para visitar la Gran Muralla) siguen utilizando el Ferrocarril Jingbao, invirtiendo el sentido de marcha en la estación Qinglongqiao Oeste en la curva oeste en el trayecto hacia Badaling y en la estación principal de Qinglongqiao en la curva este en su camino de regreso hacia Pekín. Las paradas en Qinglongqiao son paradas de servicio, no paradas de pasajeros anunciadas y las puertas permanecen cerradas.
De 2008 a 2016, los servicios S2 funcionaron cada hora desde Beijing Norte hasta Yanqing y Shacheng. De 2016 a 2019, los servicios S2 funcionaron cada hora desde Huangtudian hasta Yanqing y Shacheng. Desde el 1 de diciembre de 2020 ha habido cinco servicios entre Huangtudian y Yanqing en cada sentido de viernes a lunes y los días festivos. Los demás días hay tres servicios. [2] Estos servicios son el único tráfico regular en la línea no electrificada al este de Shacheng y se operan utilizando unidades múltiples diésel . Los servicios S2 continúan desde Badaling sobre el ferrocarril corto de vía única Kangzhuang-Yanqing (ferrocarril Kangyan) hasta Yanqing . El ferrocarril Kangzhuang-Yanqing estuvo cerrado temporalmente entre el 30 de marzo de 2020 y el 30 de junio de 2020.
Algunas de las siguientes estaciones se encuentran actualmente en desuso.
