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Ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou

El ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou , también conocido como ferrocarril interurbano Jingzhang , ferrocarril de alta velocidad Jingzhang , sección Jingzhang del PDL Beijing-Baotou , es un ferrocarril de alta velocidad sin conductor entre Beijing y Zhangjiakou en la provincia de Hebei , China . La línea se inauguró el 30 de diciembre de 2019 y es el primer ferrocarril de alta velocidad totalmente autónomo del mundo, [2] acortando el tiempo de viaje de Beijing a Zhangjiakou de 3 horas y 7 minutos a 47 minutos. [3] Forma parte tanto del corredor más largo Beijing-Lanzhou como del ramal Beijing-Zhangjiakou-Datong-Taiyuan del corredor Beijing-Kunming .

La línea principal tiene 10 estaciones. La sucursal de Chongli tiene dos estaciones más, Zhaochuan Sur (estación reservada) y Taizicheng . La sucursal de Yanqing tiene otra estación, la estación de tren de Yanqing . La línea principal y la sucursal de Chongli se abrieron el 30 de diciembre de 2019. La sucursal de Yanqing se abrió el 1 de diciembre de 2020. [1]

Esta ruta tiene una longitud de 173,947 kilómetros (108,086 millas) de tren de alta velocidad de doble vía, con una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph) entre el puesto de bloque Badaling West y Donghuayuan North. Sin embargo, dentro de la zona urbana de Beijing, al sur de la estación de Changping, la velocidad máxima está restringida a 80, 160 y 200 km/h (50, 99 y 124 mph), respectivamente. [4] El resto de la línea tiene una velocidad máxima de 250 km/h (160 mph).

Originalmente, el inicio de la construcción del ferrocarril estaba programado para 2009. [5] Sin embargo, debido a que el Ministerio de Ferrocarriles ajustó el programa de construcción del ferrocarril de alta velocidad, esto se pospuso hasta 2014. [6] Este ferrocarril conecta con la línea de alta velocidad Zhangjiakou-Hohhot ferrocarril y ferrocarril de alta velocidad Datong-Zhangjiakou en Zhangjiakou.

Descripción de la ruta

CR400BF-C, el tren dedicado a la alta velocidad Beijing-Zhangjiakou

La línea , que va hacia el norte desde la estación de tren Norte de Beijing, pasa por las estaciones de Qinghe , Shahe y Changping . Entra en un túnel bajo la Gran Muralla en Badaling y llega a la estación de tren de la Gran Muralla de Badaling , evitando la famosa línea ferroviaria convencional en zigzag y en zigzag. Al norte de este, un ramal del túnel conecta con Yanqing en preparación para las sedes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022. Después de ingresar a la provincia de Hebei, hay una estación en Donghuayuan Norte y la línea corre junto a la autopista Beijing-Zhangjiakou a través del embalse de Guanting antes de llegar a las estaciones de Huailai, Xiahuayuan Norte y Xuanhua Norte antes de terminar en la estación de tren existente de Zhangjiakou .

La longitud total de este proyecto fue de 173,947 kilómetros (108,086 millas), de los cuales 70,42 kilómetros (43,76 millas) están en Beijing y 103,527 kilómetros (64,329 millas) están en Zhangjiakou , provincia de Hebei . El proyecto tuvo un costo de inversión estimado de 23,62 mil millones de yuanes. La construcción de la unidad estuvo a cargo de "Beijing-Zhangjiakou Intercity Railway Limited", una empresa constituida el 7 de noviembre de 2013. Capital registrado de 100 millones de yuanes. Los accionistas de esta empresa son Beijing Railway Bureau (60,02%), Beijing Infrastructure Investment Co. Ltd. (anteriormente Beijing Subway Group Co., Ltd.) (32,42%) y Zhangjiakou Winton Holdings Limited con el 7,56% del total de acciones.

Estaciones

Línea principal

Sucursal Yanqing

La sucursal de Yanqing abrió el 1 de diciembre de 2020. [1]

Sucursal Chongli

También conocido como "ferrocarril Chongli" o "rama de los Juegos Olímpicos de Invierno". La sucursal de Chongli abrió en diciembre de 2019 desde Xiahuayuan Norte hasta Taizicheng . El 6 de enero de 2022 se inauguró una extensión de 16 km (9,9 millas) de Taizicheng a Chongli . [7] [8] El tramo de Taizicheng a Chongli también es parte del futuro ferrocarril Taizicheng-Xilinhot.

Juegos Olímpicos de Invierno 2022

Maqueta de tren exclusivo para el ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou, basado en CR400BF

El ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou se considera un vínculo crucial y vital entre los tres grupos de sedes para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022 que se celebrarán en Beijing . El área urbana de Beijing albergará la mayoría de los eventos de patinaje bajo techo, hockey sobre hielo y curling, además de las ceremonias de apertura y clausura. El distrito de Yanqing , un distrito suburbano de Beijing, acogerá el esquí alpino, además del trineo y el bobsleigh . Zhangjiakou , una ciudad de la provincia de Hebei , acogerá el esquí nórdico, el snowboard y el esquí de estilo libre . Este ferrocarril coloca todos los lugares con una diferencia de una hora entre sí.

Referencias

  1. ^ abc "京张高铁延庆支线今晨通车 清河到延庆只用26分钟". 2020-12-01.
  2. ^ Zhang Yu. "Los pasajeros acuden en masa para experimentar el primer viaje". Diario de China . Consultado el 31 de diciembre de 2019 .
  3. ^ 何凡 (30 de diciembre de 2019). "京张高铁张家口站正式运营 张家口全面跨入高铁时代". 新华网 (Agencia Xinhua). Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2019 . Consultado el 31 de diciembre de 2019 .
  4. ^ 京张高铁正线设10座车站 全长174公里-便民提示-首都之窗-北京市政务门户网站. 2016-03-04. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de abril de 2018 .
  5. ^ 京张京唐城际铁路下半年动工. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 5 de agosto de 2015 .
  6. ^ 京沈、京张、京唐城际铁路将缓建. Periódico de la Juventud de Beijing (北京青年报). Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 13 de junio de 2012 .
  7. ^ "崇礼线太子城至崇礼段开通运营".
  8. ^ "崇礼铁路太子城至崇礼段开通运营".