stringtranslate.com

Shenyang WS-10

El Shenyang WS-10 ( chino :涡扇-10 ; pinyin : Wōshàn-10 ; literalmente, 'turbofán-10'), nombre clave Taihang , es un motor de turbofán diseñado y construido por la República Popular China .

Los medios de comunicación chinos informaron que se fabricaron 266 motores entre 2010 y 2012 para el programa J-11. [2] Estimaciones no oficiales estiman que la producción superó las 300 unidades en mayo de 2015. [1]

Descripción

El WS-10A se anuncia como un motor con un empuje de 120 a 140 kilonewtons (27 000 a 31 000 lbf ) . [1] Tiene control digital del motor con autoridad total (FADEC). [3]

Desarrollo

El WS-10 es una ingeniería inversa del CFM56 con la experiencia adquirida en el proyecto de turbofán Woshan WS-6 , que fue abandonado a principios de la década de 1980. [4] Según se informa, el proyecto WS-10 fue iniciado por Deng Xiaoping en 1986 para producir un motor comparable al Saturn AL-31 . El trabajo fue encomendado al Instituto de Investigación de Motores Aeronáuticos de Shenyang (Instituto 606) de la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC). [3] Los modelos de producción iniciales sufrieron problemas de calidad debido al uso directo temprano de los sistemas de control AL-31. Además, Salyut se negó a vender el código fuente del sistema de control, lo que obligó a China a pasar casi 20 años desarrollando su propio código de forma independiente. [1] Una versión temprana del FADEC voló en un J-8 II en 2002. [1]

El WS-10A, cuyo empuje está previsto para 130 kilonewtons (29.000 lbf ), [3] ya estaba en desarrollo en 2002. [5] En 2004, fuentes rusas familiarizadas con el proyecto informaron de problemas para cumplir el objetivo de empuje; [6] en 2005, informaron de problemas para reducir el peso de los compresores primario y secundario, además de problemas para cumplir los requisitos de empuje. [7] Las pruebas de motor en el J-11 ya habían comenzado en 2004, [6] y las pruebas con un motor en el J-11 pueden haber ocurrido ya en 2002. [5]

Un motor WS-10A a escala real se vio por primera vez en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2008. [3]

En 2009, los medios occidentales afirmaron que el WS-10A se acercaba al rendimiento del AL-31, pero tardaba mucho más que el AL-31 en desarrollar empuje. [8] Además, se informó que el motor solo generaba 110-125 kilonewtons (25.000-28.000 lbf ) de empuje. [3] En abril de 2009, Lin Zuoming , director de AVIC, informó que la calidad del motor era insatisfactoria. [9] En 2010, se informó que la confiabilidad también era deficiente; el WS-10A duró solo 30 horas, mientras que el AL-31 necesitó una renovación después de 400 horas. [10] Los problemas de calidad encontrados con el WS-10A reflejaban el estado de la industria aeroespacial china. AVIC inició un esfuerzo general para mejorar el control de calidad en toda su cadena de producción en 2011. [11]

Según se informa, el WS-10A maduró lo suficiente después de 2009 para impulsar el avión bimotor J-11B Bloque 02. [12] Es posible que problemas de producción o rendimiento hayan impedido que el WS-10A impulsara al J-10B monomotor. [13] En 2018, los medios estatales chinos informaron de un aumento de la vida útil del motor de 800 a 1500 horas debido a la mayor resistencia al calor de las nuevas palas de turbina monocristal de tercera generación. [14]

En marzo de 2020, los medios estatales chinos publicaron un video que mostraba un J-10C con motor WS-10B; las marcas de la aeronave sugieren que era parte del cuarto lote de J-10C para la PLAAF. [15]

El WS-10 también ha propulsado varias versiones del Chengdu J-20 . Según se informa, el WS-10B propulsó aviones de producción inicial de baja tasa en 2015, [16] y se utilizó como motor provisional antes de la adopción del AL-31. [17] [18] En 2019, el Xian WS-15 , el motor previsto para el J-20, falló en las pruebas, lo que llevó a la decisión de reemplazar el AL-31 con el WS-10C como motor provisional; según se informa, el AL-31 era inaceptable porque Rusia se negó a vender motores adicionales a menos que China también comprara el Sukhoi Su-35 . [18] Las pruebas estaban en marcha en noviembre de 2020. [19] En junio de 2021, los medios chinos confirmaron que el WS-10C estaba propulsando a los J-20A operativos. [20] En enero de 2022, se informó que los J-20 impulsados ​​por el WS-10C se actualizarían con TVC. [21]

El WS-10A original tiene una relación empuje-peso de 7,5, el WS-10B mejorado tiene una calificación de aproximadamente 9,0, mientras que el WS-10C es capaz de alcanzar 9,5 o más, lo suficiente para que el Chengdu J-20 pueda realizar supercrucero . [22]

En noviembre de 2022, un Shenyang J-15 de producción propulsado por el WS-10, posiblemente el WS-10B, apareció en los medios chinos. [23] Fue el último avión de combate chino autóctono en reemplazar al AL-31; [24] posiblemente debido a la navalización . [25] Según los observadores chinos, en comparación con el AL-31, el WS-10 tenía una seguridad, confiabilidad y vida útil superiores, aspectos que se magnifican por las limitaciones de la aviación de portaaviones. [26] El reemplazo reflejó las continuas mejoras en la industria de motores de aviación de China. [27]

Modelo WS-20 (WS-188)

El Shenyang WS-20 (WS-188) es un motor de alto bypass, [13] que, según se informa, produce 13,8 toneladas de empuje. [28] Se cree que está basado en el núcleo del WS-10A. [3] [29]

Se cree que el Shenyang WS-20 está destinado al avión de transporte estratégico Y-20 . [28]

Vectorización del empuje

En la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2018 se presentó un J-10B de prueba propulsado por un WS-10 con vectorización de empuje (TVC), llamado "WS-10B-3" por Jamie Hunter. [30] La tobera TVC utiliza pétalos móviles asistidos por actuador, similares en concepto a la tobera de escape con vectorización axisimétrica (AVEN) de General Electric y la tobera de viga de equilibrio de cabeceo y guiñada (PYBBN) de Pratt & Whitney . [31]

Variantes

Aplicaciones

J-16 con motores WS-10 despegando
WS-10
WS-10A
WS-10B
WS-10B-3
WS-10C

Especificaciones (WS-10)

Datos de Janes [46]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Shenyang WS-10 .
  1. ^ abcdefghij Fisher, Richard (27 de mayo de 2015). «ANÁLISIS: ¿Puede China romper el cuello de botella de los motores de los aviones militares?». FlightGlobal . Archivado desde el original el 10 de junio de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2015 .
  2. ^ "美称中国近三年内共生产约266台太行发动机". mil.news.sina.com.cn (en chino). 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  3. ^ abcdefgh Fisher, Richard Jr. (30 de diciembre de 2009). «October Surprises in Chinese Aerospace». Centro Internacional de Evaluación y Estrategia . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2015. Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  4. ^ "LM WS10A Tai Hang (China), Motores aeronáuticos – Turbofán". janes.com . Jane's Information Group. 26 de enero de 2010. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2010 . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  5. ^ ab Fisher, Richard D. Jr. (7 de octubre de 2003). «New Developments in Russia-China Military Relations: A Report on the August 19-23 2003 Moscow Aerospace Salon (MAKS)» (Nuevos desarrollos en las relaciones militares entre Rusia y China: un informe sobre el Salón Aeroespacial de Moscú del 19 al 23 de agosto de 2003). Comisión de Revisión Económica y de Seguridad de los Estados Unidos y China . Archivado desde el original el 12 de enero de 2005. Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  6. ^ ab Fisher, Richard Jr. (13 de diciembre de 2004). "Informe sobre el 5º Salón Aeronáutico de China: Zhuhai, República Popular China, 1-7 de noviembre de 2004". Centro Internacional de Evaluación y Estrategia. Archivado desde el original el 26 de abril de 2005. Consultado el 3 de julio de 2019 .
  7. ^ Fisher, Richard Jr. (12 de septiembre de 2005). «Chinese Dimensions of the 2005 Moscow Aerospace Show». Centro Internacional de Evaluación y Estrategia. Archivado desde el original el 19 de junio de 2015. Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  8. ^ Saunders y otros, pág. 37
  9. ^ Saunders y otros, pág. 44
  10. ^ Pomfret, John (25 de diciembre de 2010). «La fuerza militar elude a China». The Washington Post . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  11. ^ Collins, Gabe; Erickson, Andrew (26 de junio de 2011). "Desarrollo de motores a reacción en China: los turbofán de alto rendimiento autóctonos son el paso final hacia la producción de aviones de combate totalmente independientes". China SignPost . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  12. ^ Rupprecht, Andreas (diciembre de 2011). "El 'Flanker' de China gana impulso. Actualización del Shenyang J-11". Combat Aircraft Monthly . Vol. 12, núm. 12. págs. 40–42.
  13. ^ abc Fisher, Richard D. Jr. (12 de enero de 2015). «Las imágenes sugieren que los J-10B están cerca de entrar en servicio en China». Jane's Defence Weekly . Archivado desde el original el 13 de enero de 2015. Consultado el 3 de julio de 2019 .
  14. ^ Chan, Minnie (7 de septiembre de 2018). "Refuerzo de motor para los aviones de combate J-15 de China mientras Pekín intenta construir una armada". South China Morning Post . Consultado el 26 de junio de 2020 .
  15. ^ ab Ju, Juan (5 de marzo de 2020). "Las imágenes sugieren que China ha comenzado a instalar el motor WS10 autóctono en los cazas J-10C". Janes . Consultado el 20 de septiembre de 2020 .
  16. ^ ab Kucinski, William (7 de noviembre de 2018). «El avión de combate J-10B estrena tecnología de vectorización de empuje china» . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  17. ^ ab Singh Bisht, Inder (13 de enero de 2021). "China reemplazará el motor del caza ruso J-20 por una versión nacional". The Defense Post .
  18. ^ ab Chan, Minnie (8 de enero de 2021). "El caza furtivo J-20 de próxima generación de China abandona el motor ruso en favor de la tecnología local". South China Morning Post . Consultado el 18 de marzo de 2022 .
  19. ^ ab Waldron, Greg (17 de diciembre de 2020). "El poder aéreo chino alcanza las grandes ligas en 2021". FlightGlobal . Consultado el 14 de enero de 2021 .
  20. ^ "Los medios chinos confirman la primera unidad de caza furtivo J-20 con nuevos motores asignada al Comando del Teatro Norte". militarywatchmagazine . 20 de junio de 2021.
  21. ^ Chan, Minnie (20 de enero de 2022). "China comenzará a modernizar los motores de los cazas J-20 en un intento de cerrar la brecha con los F-22 estadounidenses". South China Morning Post . Consultado el 18 de marzo de 2022 .
  22. ^ Johnson, Reuben (18 de julio de 2023). "El caza J-20 de China parece tener un nuevo motor de fabricación propia, tras años de lucha". Breaking Defense .
  23. ^ abc Kadidal, Akhil; Narayanan, Prasobh (25 de noviembre de 2022). "El avión naval chino J-15 aparece con motores WS-10 autóctonos". Janes .
  24. ^ Yeo, Mike (28 de noviembre de 2021). "Las imágenes muestran un motor doméstico en el avión de combate J-15 de China". Defense News .
  25. ^ Newdick, Thomas (23 de noviembre de 2022). "El caza naval J-15 de China ahora está propulsado por motores de fabricación local". The Drive .
  26. ^ Wang, Amber (24 de noviembre de 2022). "Los aviones de combate navales chinos J-15 'Flying Shark' parecen estar listos para deshacerse de los motores rusos". South China Morning Post .
  27. ^ Waldron, Greg. "El Pentágono observa el progreso de los motores de combate chinos". Flight Global .
  28. ^ abc Fisher, Richard D. Jr. (4 de septiembre de 2014). «El Y-20 de China «entra en la segunda fase de pruebas»». Jane's Defence Weekly . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2014. Consultado el 3 de julio de 2019 .
  29. ^ Lin, Jeffrey; Singer, PW (20 de febrero de 2015). «El motor de avión más potente de China jamás despega: presentación del WS-20». Popular Science . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
  30. ^ abcde Hunter, Jamie (20 de julio de 2020). "El caza furtivo mejorado J-20B de China podría llegar pronto. Esto es lo que podría incluir". The Drive . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  31. ^ Tate, Andrew (5 de enero de 2018). «Una imagen sugiere que China podría estar probando un motor de empuje vectorial en el caza J-10». Jane's Defence Weekly . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2018. Consultado el 3 de julio de 2019 .
  32. ^ Chan, Minnie (10 de febrero de 2018). «Por qué el primer caza furtivo de China se puso en servicio apresuradamente con motores inferiores». South China Morning Post . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  33. ^ 空军新型战机歼-10C战斗值班，深圳卫视咋报道 (Producción de televisión) (en chino). Noticias de televisión de Shenzhen. El evento ocurre a las 3:38 . Consultado el 23 de noviembre de 2022 .
  34. ^ "假如歼-10,换装"涡扇-15",会不会更厉害？". Noticias de Sina . 3 de febrero de 2023.
  35. ^ Rupprecht, Andreas; Giovanzanti, Alessandra (29 de septiembre de 2021). "Airshow China 2021: la fuerza aérea china muestra el J-20A propulsado por motores nacionales". Janes .
  36. ^ ab Saunders y otros, pág. 45
  37. ^ "涡轴-16 发动机与法国合作用于武直10, QD70燃气轮机技术优势明显". cn1n.com (en chino). 18 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  38. ^ Fisher, Richard D. Jr. (26 de agosto de 2014). "El J-11BH chino es 'agresivo' con el P-8A de la Armada de Estados Unidos, dice el Departamento de Defensa". Jane's Defence Weekly . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2014. Consultado el 3 de julio de 2019 .
  39. ^ "El avión naval chino J-15 aparece con motores WS-10 autóctonos".
  40. ^ "El J-10 de China alcanza la mayoría de edad con un motor autóctono". vuelo global . 21 de mayo de 2021.
  41. ^ "El avión de combate chino J-10C con motor doméstico WS-10 Taihang entra en servicio en la Fuerza Aérea". defenseworld . 14 de mayo de 2021.
  42. ^ 黃東 (18 de noviembre de 2022). "珠海航展逆市高飛 軍事肌肉秀展現信心 （黃東）" (en chino tradicional). 亞洲週刊. Consultado el 23 de noviembre de 2022 .
  43. ^ Chan, Minnie (10 de enero de 2021). «China quiere modificar los motores de su caza furtivo J-20 para que coincidan con los del F-22 estadounidense». South China Morning Post . Consultado el 14 de enero de 2021 .
  44. ^ Waldron, Greg (28 de diciembre de 2020). "El enigmático J-20 de China se prepara para su segunda década". flightglobal .
  45. ^ Chan, Minnie (2 de agosto de 2020). "El caza a reacción chino J-20 basado en portaaviones está influenciado por el pensamiento estadounidense, no soviético, dice el diseñador". South China Morning Post . Consultado el 4 de marzo de 2022 .
  46. ^ "Motor chino WS-15 preparado para producción en masa". Janes . 7 de abril de 2024.
Bibliografía