El Scania L113 fue un chasis de autobús de un solo piso con entrada escalonada y entrada baja fabricado por Scania en Suecia entre 1989 y 1998. Es un compartimento de entrada baja al piso bajo N113 .
El L113 era en gran medida un cruce entre el N113 y el K113, con la sección delantera de su chasis de una altura similar a la del N113 y un motor de 11 litros que estaba montado longitudinalmente como el K113. Sin embargo, se diferenciaba de ambos modelos por tener este motor inclinado hacia un lado. [1]
En Escandinavia , el L113 se vendió principalmente como autobús interurbano con carrocería de diversos fabricantes, entre ellos Carrus y Ajokki de Finlandia y DAB de Dinamarca. También se vendió como autobús urbano en Sudamérica. [1]
Sydney Buses adquirió 102 L113CRB con entrada escalonada , 156 L113CRL con entrada baja y 50 L113TRB con entrada escalonada de 14,5 metros con carrocería Ansair entre enero de 1993 y abril de 1998. [2]
En Estonia , el L113CLB tenía carrocerías fabricadas por Duple Metsec, pero se fabricaba en Baltscan, Estonia. La carrocería más común era la Duple Metsec T-76 City, aunque también había otras disponibles. Solo se conservó un Duple Metsec T-76 City como ejemplar de museo.
En Portugal , el L113 se comercializó entre 1993 y 1998. Las carrocerías más habituales fueron la Marcopolo Tricana y la Irmãos Mota Atomic UR95, pero también estuvo disponible con carrocerías Irmãos Mota Atomic UR89 o CAMO Camus, todas ellas como autobuses urbanos. Sin embargo, el L113 también se comercializó como autocar , casi todas ellas utilizando carrocería Irmãos Mota MKIII, pero también se pudieron ver carrozados con CAMO Riviera.
Se suministraron un total de 77 L113 a Singapur : Trans-Island Bus Services adquirió 50 con carrocerías Alexander Strider y 15 con carrocerías ELBO de fabricación griega entre 1995 y 1997, y Singapore Bus Service adquirió 12 con carrocerías Soon Chow en 1995.
El L113 se introdujo en el Reino Unido en 1994, con 511 unidades entregadas. [3]
Los primeros ejemplos tenían carrocerías Northern Counties Paladin y Alexander Strider con entrada escalonada , mientras que East Lancs ofrecía el modelo europeo y más tarde el Flyte .
Sin embargo, el L113 se vendió mejor con el Wright Axcess-Ultralow de nivel de entrada bajo , con 330 vehículos de este tipo construidos, la mayoría para subsidiarias de FirstGroup .
En 1997, Scania presentó su gama de autobuses Serie 4 , que utilizaba motores más pequeños y limpios para cumplir con los límites de emisiones Euro 2. El L113 fue reemplazado por el L94 con motor de 9 litros .
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