El Cessna Citation es una familia de aviones ejecutivos de Cessna que comenzó en 1972 con la entrada en servicio del primer modelo. [1] En los cincuenta años posteriores al primer vuelo de 1969, se entregaron más de 7.500 Citation, formando la mayor flota de aviones de negocios. [2] Las entregas alcanzaron las 8.000 en 2022, al tiempo que registraron más de 41 millones de horas de vuelo. [3]
La línea comenzó con el pequeño prototipo Citation I volando el 15 de septiembre de 1969 y se produjo hasta 1985, desarrollándose hasta convertirse en el Citation II /Bravo de 1978-2006, el Citation V /Ultra/Encore de 1989-2011 y el CitationJet desde 1993. La citación III /VI/VII fue entregada de 1983 a 2000; su fuselaje se reutilizó en el Citation X /X+ entregado de 1996 a 2018, el Sovereign de 2004 a 2021 y el Excel desde 1998. El Mustang era un Very Light Jet entregado de 2006 a 2017, mientras que el fuselaje de piso plano Latitude se entregó desde 2015 y la Longitud más grande de 2019.
El avión lleva el nombre de Citation , un caballo de carreras de pura sangre estadounidense campeón que ganó la Triple Corona estadounidense . [4]
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El prototipo Fanjet 500 se anunció en octubre de 1968, voló por primera vez el 15 de septiembre de 1969 y fue certificado como 500 Citation el 9 de septiembre de 1971. Fue actualizado en 1976 como Citation I y 501 Citation I/SP de un solo avión. La variante piloto se introdujo en 1977. La producción terminó en 1985 con 689 de todas las variantes producidas. El avión de ala recta está propulsado por turbofan JT15D .
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Ampliado a partir del Citation I , el Modelo 550 se anunció en septiembre de 1976, voló por primera vez el 31 de enero de 1977 y fue certificado en marzo de 1978. El II/SP es una versión de un solo piloto, el S/II mejorado voló por primera vez el 14 de febrero. , 1984 y el Citation Bravo , un S/II ampliado con nueva aviónica y turbofan P&WC PW530 A más potentes, voló por primera vez el 25 de abril de 1995. La Armada de los Estados Unidos adoptó una versión del S/II como T-47A . La producción cesó en 2006 después de que se entregaran 1.184 de todas las variantes.
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Anunciado en la convención NBAA de octubre de 1976 , el Modelo 650 realizó su vuelo inaugural el 30 de mayo de 1979, recibió su certificación de tipo el 30 de abril de 1982 y se entregó entre 1983 y 1992. El Citation VI, más económico , se produjo de 1991 a 1995 y el Entre 1992 y 2000 se ofreció el Citation VII más potente ; Se entregaron 360 unidades de todas las variantes, mientras que una variante transcontinental propuesta, el Citation IV , fue cancelada antes de llegar a la etapa de prototipo. Un diseño completamente nuevo, el Citation III tenía un ala en flecha de 312 pies cuadrados (29 m 2 ) para un MTOW de 22 000 lb (10 t) y un alcance de 2350 nmi (4350 km), una cola en T y dos de 3650 a 4080 lbf ( 16,2–18,1 kN) turbofan TFE731 . La sección transversal del fuselaje y la cabina se conservaron en los posteriores Citation X , Citation Excel y Citation Sovereign .
El Cessna Citation V (designación de la empresa Modelo 560) es un avión de negocios construido por Cessna que estuvo en producción desde 1989 hasta 2011. Durante ese tiempo, se fabricaron 774 aviones de este tipo. El primer prototipo del Modelo 560, una versión ampliada del Citation S/II , voló en agosto de 1987 y fue certificado el 9 de diciembre de 1988.
El Citation Ultra actualizado se anunció en septiembre de 1993, el Citation Encore actualizado con turbofan PW535 se anunció en 1998, antes del Encore+ mejorado. Su designación militar estadounidense es UC-35 como transporte ejecutivo y OT-47B como avión de reconocimiento de interdicción de drogas ..JPG/1280px-OO-FLN_(cropped).JPG)
Lanzado en octubre de 1989, el primer vuelo del Modelo 525 tuvo lugar el 29 de abril de 1991. La certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) se otorgó el 16 de octubre de 1992 y el primer avión se entregó el 30 de marzo de 1993. La serie CJ es propulsado por dos motores Williams FJ44 ; el diseño utiliza el fuselaje delantero del Citation II con una nueva sección de ala de transporte y una cola en T. El modelo CitationJet original se ha actualizado a las variantes CJ1/CJ1+/M2 ; Además, el CJ1 se transformó en el CJ2/CJ2+ , que se construyó entre 2000 y 2016. El diseño luego se desarrolló aún más en el CJ3/CJ3+ , construido desde diciembre de 2004 hasta el presente, y finalmente en el CJ4 , que se construyó desde 2010. En junio de 2017, se habían entregado 2.000 de todas las variantes. [5]
El Modelo 526 CitationJet era un entrenador militar en tándem bimotor y biplaza desarrollado a partir del Modelo 525 como candidato para la competencia del Sistema Conjunto de Entrenamiento de Aeronaves Primarias (JPATS). Los dos modelos comparten el 75% de sus piezas, incluidas alas, motores, tren de aterrizaje y otros sistemas. El 526, que voló por primera vez en diciembre de 1993, no tuvo éxito en el concurso JPATS y sólo se construyeron dos ejemplares en total. [6]
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Anunciado en la convención NBAA de octubre de 1990, el Modelo 750 realizó su vuelo inaugural el 21 de diciembre de 1993, recibió su certificación de tipo el 3 de junio de 1996 y se entregó por primera vez en julio de 1996. El Citation X+ actualizado se ofreció a partir de 2012 con un 14 en (360 mm) tramo de cabina y sistemas mejorados. Manteniendo la sección transversal del fuselaje del Citation III , tiene un nuevo ala en flecha de 37° con un área de 527 pies² (49 m 2 ) para un rápido Mach 0,935 M MO y un MTOW de 36.600 lb (16,6 t) para un recorrido de 3.460 nmi (6.408 km). ) gama, una cola en T y dos turbofan AE3007 de 7.034 lbf (31,29 kN). Después de 338 entregas, la producción finalizó en 2018.
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Anunciado en octubre de 1994, el modelo 560XL voló por primera vez el 29 de febrero de 1996, la certificación se concedió en abril de 1998 y se han entregado más de 1.000 unidades. El jet MTOW de 2100 millas náuticas (3900 km) y 20200 lb (9200 kg) está propulsado por dos turbofan PW545 de 3650 a 4080 lbf (16,2 a 18,1 kN) , tiene la cola cruciforme y el ala supercrítica no barrida del Citation V (560). y una cabina de pie Citation X ligeramente acortada. La actualización del XLS 2004 tenía motores mejorados y una cabina de cristal y el XLS+ 2008 tenía motores mejorados y un morro revisado.
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Anunciado en la convención NBAA de 1998 , el Modelo 680 realizó su vuelo inaugural en febrero de 2002 , la certificación se otorgó el 2 de junio de 2004 y las entregas comenzaron a finales de septiembre. El fuselaje del Citation Excel se estiró y se unió con un ala completamente nueva y más grande y motores Pratt & Whitney Canada PW306C más potentes para aumentar el peso máximo de despegue y un alcance de 3200 millas náuticas (5900 km). El Sovereign+ mejorado se anunció en la NBAA de octubre de 2012 para un primer vuelo en abril de 2013 y entregas en diciembre, con aletas adicionales y una cubierta de vuelo y motores mejorados.
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Lanzado en la convención NBAA de 2002 , el Modelo 510 voló por primera vez el 23 de abril de 2005. Recibió su certificación de tipo FAA el 8 de septiembre de 2006 y se entregó por primera vez el 22 de noviembre. La producción finalizó en 2017, después de que se construyeran 479 aviones. El avión con un peso máximo de despegue de 8.645 lb (3.921 kg) está propulsado por dos turbofan Pratt & Whitney Canada PW615F de 1.460 lbf (6,5 kN) , puede alcanzar 340 kn (630 km/h) y tiene un alcance de 1.167 nmi (2.161 kilómetros).
El Modelo 850 se lanzó en febrero de 2008 y se canceló en julio de 2009. Habría sido el modelo más grande de la familia en ese momento. Impulsado por turbofan PW810 de 8.830 lbf (39,3 kN) y un alcance de 4.000 nmi (7.400 km), el avión de 27 millones de dólares tenía un ala en flecha de 30° de 709 pies cuadrados (66 m 2 ).
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El modelo 680A se anunció en la convención NBAA de 2011 , el prototipo voló por primera vez el 18 de febrero de 2014, obtuvo la certificación de la FAA el 5 de junio de 2015 y las primeras entregas comenzaron el 27 de agosto. Conserva el ala soberana del modelo 680 y los turbofan gemelos P&WC PW306D. y cola cruciforme y agrega un nuevo fuselaje circular vertical con piso plano, que se mantuvo en el Cessna Citation Longitude estirado, con nuevas alas y nuevo motor .
Anunciado en la EBACE de mayo de 2012 , el Modelo 700 realizó su primer vuelo el 8 de octubre de 2016 y obtuvo la certificación en septiembre de 2019. La estructura del avión de aluminio tiene la sección transversal del fuselaje del Citation Latitude , alargada por una fila de asientos. Impulsado por turbofan Honeywell HTF7000 , tiene un nuevo ala en flecha de ~28° y una cola en T para un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km).
Anunciado en noviembre de 2015, se esperaba que volara en 2019, pero su desarrollo se suspendió en abril de 2018 debido a un retraso en el desarrollo de sus motores Safran Silvercrest . Fue diseñado para Mach 0,9 y tendría un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km).
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Aeronaves de función, configuración y época comparables.
