El Cessna Citation Latitude es un avión comercial construido por Cessna . El modelo 680A se anunció en la convención NBAA de 2011 , el prototipo voló por primera vez el 18 de febrero de 2014, obtuvo la certificación de la FAA el 5 de junio de 2015 y las primeras entregas comenzaron el 27 de agosto. Conserva el ala Sovereign del modelo 680 , los dos turbofán P&WC PW306D y la cola cruciforme y añade un nuevo fuselaje circular vertical con un piso plano, que se mantuvo en el Cessna Citation Longitude estirado, con alas y motores nuevos .
El Citation Latitude de 14,9 millones de dólares fue anunciado por Cessna en la convención anual de la NBAA en octubre de 2011, entre el Citation XLS + de 12,6 millones de dólares y el Citation Sovereign de 17,5 millones de dólares . [2] El prototipo voló por primera vez el 18 de febrero de 2014 en Wichita, Kansas. [3] Cessna anunció el 5 de junio de 2015 que había obtenido la certificación de la FAA para el tipo. [4] El 27 de agosto de 2015, Cessna anunció que habían comenzado las primeras entregas. [5] En 2023, su precio equipado era de 19,775 millones de dólares. [6]
Mantiene el ala Citation Sovereign , dos turbofán Pratt & Whitney Canada PW306D y una cola cruciforme . Su fuselaje circular, completamente metálico y de nuevo diseño, tiene un piso plano y capacidad para nueve personas. [2]
Las misiones típicas son de 2,0 a 2,7 horas y con velocidades de bloque de 400 nudos (740 km/h) y la mayoría de los operadores pueden volar de 5 a 6 horas a Mach 0,72-0,76 para un alcance de 2000 a 2400 millas náuticas, con requisitos de despegue cortos y buen rendimiento en alta temperatura y alta temperatura . Un consumo de combustible en la primera hora de 2000 a 2500 lb (910 a 1130 kg) seguido de 1600 a 1900 lb (730 a 860 kg) la segunda hora y el consumo de combustible puede alcanzar 3300 lb (1500 kg) para un viaje de 2 horas con condiciones favorables. Su precio de venta es de entre 17,5 y 18 millones de dólares con el equipamiento habitual, el mismo que el Embraer Legacy 450, con una cabina de suelo plano similar para cuatro asientos más dos y más de 320 kilómetros más de autonomía, una velocidad de crucero de entre 25 y 30 nudos (46 y 56 km/h) más alta y controles fly-by-wire . Embraer se mantiene firme en su precio de venta, mientras que Textron rebaja el precio del Latitude hasta en un 20%, por entre 13,5 y 14 millones de dólares, con lo que se vendería el triple de aviones. [7]
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Las entregas a los clientes comenzaron en el tercer trimestre de 2015 y dieciséis habían sido entregados a finales de año. [8] Para mayo de 2018, casi tres años desde su introducción, se habían entregado 124 y habían registrado 80.000 horas de vuelo. [9]
En junio de 2018, de los 129 aviones entregados, 104 estaban en Estados Unidos, tres en México, dos en China, Francia y Turquía, y uno en Chile, Paraguay, Filipinas, Polonia, Escocia y Suiza. Lo utilizan empresas medianas, que suelen volar entre 200 y 300 horas al año, y grandes operadores de flotas, siendo el más grande NetJets , que reservó 25 pedidos en firme y 125 opciones en 2012 y recibió 44 aviones para sus operaciones en Estados Unidos y 10 para Europa en junio de 2018, volando los suyos más de 1000 horas al año. [7] A mediados de septiembre, los 136 aviones entregados habían registrado 115 000 horas de vuelo, y Textron afirmó que estaba superando a la competencia en una proporción de cuatro a uno. [10]
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Datos de Cessna [11]
Características generales
Actuación
Aviónica
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Aeronaves de función, configuración y época comparables
