El BMD-2 es un vehículo de combate de infantería aerotransportado soviético , introducido en 1985. Es una variante del BMD-1 con una nueva torreta y cambios en el casco. BMD significa Boyevaya Mashina Desanta (Боевая Машина Десанта, que se traduce literalmente como "vehículo de combate aerotransportado"). [1]
Fue desarrollado como reemplazo del BMD-1 , pero no lo reemplazó por completo en el servicio soviético. Su designación OTAN es BMD M1981/1 . [2]
Cuando estalló la guerra afgana-soviética , las fuerzas soviéticas operaban IFV BMP-1 y IFV aerotransportados BMD-1 . Ambos estaban armados con un cañón semiautomático de retroceso corto y baja presión 2A28 Grom de 73 mm, un lanzador ATGM 9S428 capaz de disparar los ATGM 9M14 Malyutka , 9M14M Malyutka-M y 9M14P Malyutka-P y un coaxial de 7,62 mm. Ametralladora PKT . Este armamento era eficaz contra objetivos blandos como vehículos no blindados, infantería y posiciones ligeramente fortificadas, pero no era eficaz en la función antitanque y sufría en terrenos montañosos debido al bajo ángulo de elevación del cañón principal.
En 1981, las unidades que luchaban en Afganistán comenzaron a recibir nuevos IFV BMP-2 . Su cañón automático multiusos 2A42 de 30 mm con sistema de carga de dos correas y alto ángulo de elevación solucionó los inconvenientes del cañón 2A28 de 73 mm. El lanzador ATGM 9S428 fue reemplazado por un lanzador ATGM 9P135M-1 montado en pivote con control semiautomático.
Ahora era capaz de disparar los ATGM 9M113 Konkurs , 9M113M Konkurs-M, 9M111 Fagot y 9M111-2 Fagot guiados por SACLOS, que demostraron ser mucho más efectivos y confiables que los misiles más antiguos. El mando de las fuerzas aerotransportadas soviéticas decidió armar sus unidades con vehículos similares.
Al principio se hizo evidente que el casco del BMD-1 era demasiado pequeño para la torreta del BMP-2. Por ello, se decidió diseñar dos vehículos. El primero debía satisfacer la necesidad inmediata de un nuevo IFV aerotransportado modificando la torreta BMD-1/BMP-1, armándola con el mismo armamento que el BMP-2 y luego instalándola en el casco del BMD-1. . Se pretendía que el segundo vehículo fuera mucho más grande para permitir la instalación de la torreta BMP-2 y más tarde se convirtió en el BMD-3 .
La variante modernizada del BMD-1 se desarrolló en 1983 e incorporó la nueva torreta B-30 [ cita necesaria ] armada con un cañón automático multipropósito 2A42 de 30 mm, una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm y un lanzador ATGM 9P135M montado en pivote. . Entró en producción en 1985. [3]
El BMD-2 tiene un casco BMD-1 ligeramente modernizado y una nueva torreta.
La tripulación del BMD-2 es la misma que la del BMD-1. El comandante recibió el aparato de radio R-123M para la comunicación.
La nueva torreta asienta al artillero en el lado izquierdo del cañón principal. En la parte superior de la torreta hay una escotilla circular de una sola pieza que se abre hacia el frente. Ubicada frente a la escotilla está la mira del artillero, que es la misma que se usa en el BMP-2. La mira de otro artillero se encuentra en el lado izquierdo del arma principal y se mueve en planos verticales junto con él. Es una mira de ángulo alto que se utiliza cuando el artillero apunta a objetivos aéreos. El vehículo dispone de periscopios adicionales que le proporcionan visión lateral. Un reflector blanco está montado frente a la torreta. [ cita necesaria ]
La torreta B-30 es una versión modificada de la torreta BMP-1/BMD-1.
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El vehículo está armado con un cañón automático multiusos estabilizado 2A42 de 30 mm y una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm. [3] El vehículo lleva 300 cartuchos para el cañón principal (180 AP y 120 HE) y 2.940 cartuchos para la ametralladora. [ cita necesaria ] El arma principal se puede elevar o bajar entre 85 ° y -5 ° y se puede usar para disparar a objetivos aéreos. [3]
La torreta está armada con un lanzador ATGM 9P135M montado en un pivote. Es capaz de disparar ATGM 9M113 Konkurs , 9M113M Konkurs-M , 9M111 Fagot y 9M111-M Faktoria . [3]
El BMD-2 tiene el mismo motor y la misma suspensión que el BMD-1, con un alcance operativo máximo en carretera de 450 km.
El vehículo puede ser transportado por aviones An-12 , An-22 , Il-76 , An-124 y helicópteros Mi-6 y Mi-26 .
Se desarrolló un paracaídas cohete, el PRSM-915, para garantizar el aterrizaje seguro del vehículo. [4] Para utilizar el paracaídas, el BMD primero se embala en un palé especial antes del despegue. Para soltar el BMD, se libera un paracaídas que inicialmente arrastra el BMD fuera del avión de transporte Il-76. Una vez fuera del avión, se abre una gran rampa principal. El despliegue del conducto principal provoca el despliegue de cuatro varillas largas que cuelgan debajo del palé. [5]
Tan pronto como las varillas tocan el suelo, se dispara un retrocohete, lo que ralentiza el BMD a una velocidad de descenso de entre 6 m/s y 7 m/s y le proporciona un aterrizaje relativamente suave. [5] Permitió que un BMD se lanzara en paracaídas con relativa seguridad tanto con el conductor como con el artillero. Este sistema entró en servicio en 1975 para el BMD-1 y posteriormente se utilizó siempre para el BMD-2.
El BMD-2 es totalmente anfibio. Puede nadar después de encender las dos bombas de achique eléctricas, levantando la paleta embellecedora de dos piezas que mejora la estabilidad del vehículo y el desplazamiento en el agua y evita que el agua inunde la proa del tanque. El conductor cambia el periscopio a un periscopio flotante que le permite ver por encima de la paleta de ajuste.
El espesor del blindaje de aluminio es de 7 mm en la torreta, 15 mm en la parte delantera del casco y 10 mm en el resto del casco. El blindaje frontal del casco tiene dos secciones: superior e inferior. La sección superior tiene un ángulo de 78° mientras que la inferior tiene un ángulo de 50°. Es resistente al fuego de armas pequeñas y a la metralla.
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El diseño se hizo para ahorrar el peso necesario y sacrificar la comodidad de la tripulación. [6] Al igual que el BMD-1, el BMD-2 tiene un espacio interior extremadamente reducido. Es mucho más pequeño que los IFV BMP-1 y BMP-2. Puede transportar a cinco soldados de infantería, incluido el comandante del vehículo, el artillero de proa y tres soldados sentados detrás de la torreta.
Está equipado con bloques de visión de periscopio a los lados y en la parte trasera del vehículo. Hay tres puertos de disparo, dos a cada lado del casco y uno en la parte trasera. [6]
El BMD-2 tiene el mismo equipamiento que el BMD-1, excepto el aparato de radio R-123 que fue sustituido por el aparato de radio R-123M.
El BMD-2 entró en servicio con las fuerzas aerotransportadas soviéticas en 1985. Participaron en la guerra afgana-soviética . Posteriormente fueron utilizados por unidades aerotransportadas rusas de la SFOR , incluida la brigada aerotransportada rusa estacionada en Tojsici que apoyó la Operación Guardia Conjunta.
Es utilizado por unidades aerotransportadas rusas estacionadas en Abjasia . Los BMD-2 fueron empleados por el 234.º Regimiento de Asalto Aerotransportado ruso en la Guerra Ruso-Georgiana en 2008, y uno se perdió en acción.
Los BMD-2 fueron utilizados por unidades de las Fuerzas Aeromóviles de Ucrania y por separatistas de Novorossiya . Los BMD-2 aerotransportados de Ucrania fueron algunos de los primeros vehículos blindados destruidos en el conflicto. Se informó que al menos un BMD-2 fue utilizado por separatistas mientras estaban sitiados en la ciudad de Slaviansk , [7] y otros BMD-2 separatistas fueron registrados en acción.
El BMD-2 ha sido utilizado por las fuerzas aerotransportadas rusas en la invasión rusa de Ucrania en 2022 . [8] Después de que las fuerzas rusas no lograron capturar Kiev , el periodista británico Mark Urban sugirió que el BMD-2 y otros "vehículos blindados diseñados para ser lo suficientemente livianos como para ser transportados en aviones no brindan mucha protección contra el fuego enemigo". [8] Hasta el 16 de diciembre de 2023, el sitio de inteligencia de código abierto Oryx ha confirmado visualmente la pérdida de 250 BMD-2 rusos (178 destruidos, 7 dañados, 9 abandonados y 56 capturados). [9]
Rusia : alrededor de 849 en servicio activo y más de 1500 almacenados en 2013. [11] En servicio en 2023. [12] [13]
Ucrania : 63 en 1995 y 78 en 2000 y 2005. [ cita necesaria ]
Unión Soviética : transmitida a los estados sucesores.