El servicio de trolebuses en Edmonton comenzó el 24 de septiembre de 1939, operando en la ruta 5 desde 101 St/Jasper Ave hasta 95 St/111 Ave. A fines de octubre de ese año, se había iniciado el servicio en otra ruta que iba hasta 99 St/Whyte Ave a través del puente Low Level. En Edmonton, a los trolebuses se los solía llamar simplemente "trolleys".
El sistema de trolebús utilizó una mezcla de suspensión Ohio Brass y K&M Elastic (suiza) para sostener los cables aéreos .
Los 49 vehículos que quedaron en uso en 2008 fueron de un pedido de 100 fabricados en 1981-82 por Brown Boveri & Company (BBC), utilizando carrocerías y chasis suministrados a BBC por GM . [2] Estos 100 vehículos para Edmonton fueron los únicos trolebuses construidos con la carrocería "New Look" de GM , mientras que más de 44.000 autobuses motorizados se construyeron con ese diseño. [2]
En 2007, se alquiló un modelo de trolebús de piso bajo a Coast Mountain Bus Company , la empresa operadora de autobuses de Vancouver, por un período de un año, para probar los posibles beneficios de los trolebuses de piso bajo en comparación con los autobuses diésel híbridos. Durante su estancia en Edmonton, el autobús llevaba el número 6000, pero su número de Vancouver, 2242, fue restaurado cuando regresó allí. [3]
El 18 de junio de 2008, el ayuntamiento votó 7 a 6 a favor de eliminar gradualmente el sistema de trolebús en 2009 y 2010. [2] [4] Sin embargo, el ayuntamiento decidió en abril de 2009 que el servicio de trolebús se suspendería antes de lo planeado originalmente, con el fin de reducir el déficit esperado de 35 millones de dólares de la ciudad en 2009. [5] El último día de servicio fue el 2 de mayo de 2009. [6] [7]
Garaje Cromdale: antigua cochera para trolebuses y tranvías de Edmonton Radial Railway , y luego para autobuses y almacenamiento de flotas históricas. Desde entonces, ha sido demolido y ETS está reutilizando el lugar.
Garaje Ferrier: antiguamente un garaje para trolebuses; sigue utilizándose como instalación de autobuses.
Garaje Mitchell: construido en 1981, equipado e inaugurado como garaje para trolebuses en 1983; cerrado en junio de 2007, [10] convirtiéndose luego en una instalación exclusiva para autobuses.
Westwood Garage: antigua cochera para trolebuses, inaugurada en 1961 [1] : 167 y cerrada como cochera activa cuando el sistema de trolebuses cerró en 2009; permaneció en uso como instalación de autobuses hasta 2020. [11]
Los trolebuses 148 y 113, propiedad de la ciudad, y el autobús motorizado 59, en exposición en Churchill Square en 2008
Al menos cinco de los trolebuses BBC HR150G de Edmonton de 1982 han sido preservados por museos o grupos de tipo museístico. Los que se encuentran en museos son el n.º 125, en el Seashore Trolley Museum (en Kennebunkport, Maine, Estados Unidos); el n.º 181, en el Illinois Railway Museum (en Union, Illinois, EE. UU.); y el n.º 189, en el Trolleybus Museum en Sandtoft (Reino Unido). [12] El n.º 132 ha sido preservado por la Transit Museum Society en Vancouver. [13] Además, se espera que se agregue un BBC a la colección de vehículos históricos de la ciudad de Edmonton, que ya incluye tres trolebuses antiguos: [7] Pullman 113 (ex-116) y CCF-Brills 148 y 202. El n.º 199 ha sido preservado por el Reynolds Alberta Museum en Wetaskiwin , Alberta . Se esperaba que el número 152 se conservara para el futuro museo de transporte público en Sofía, Bulgaria. Un grupo de entusiastas logró reunir los 10.000 dólares necesarios para su compra, pero el trolebús ya había sido desguazado a principios de 2018. [14]
^ abcd Hatcher, Colin K.; Schwarzkopf, Tom (1983). El transporte eléctrico de Edmonton: la historia de los tranvías y trolebuses de Edmonton . Toronto: Railfare Enterprises Ltd. ISBN 0-919130-33-X.
^ abcd Bramley, Rod (julio-agosto de 2009). "El Ayuntamiento de Edmonton vota para cerrar el sistema". Trolleybus Magazine, n.º 286, págs. 74-82. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
^ Edmonton prueba un nuevo trolebús de piso bajo
^ "Los carros llegan al final de la línea". Edmonton Journal . 19 de junio de 2008. Archivado desde el original el 20 de junio de 2008. Consultado el 2 de octubre de 2009 .
^ Landry, Frank (16 de abril de 2009). "Mayor targets city honchos" (El alcalde ataca a los jefes municipales). Edmonton Sun. Consultado el 5 de febrero de 2010 .
^ "ETS Trolley Buses". Ciudad de Edmonton. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011. Consultado el 3 de octubre de 2011 .
^ ab Trolleybus Magazine No. 286 (julio-agosto de 2009), págs. 87 y 89. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Trolleybus Magazine No. 258 (noviembre-diciembre de 2004), pág. 131. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Revista Trolleybus No. 361 (enero-febrero de 2022), pág. 34. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Trolleybus Magazine No. 275 (septiembre-octubre de 2007), pág. 109. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Antoneshyn, Alex (9 de febrero de 2020). "El garaje de Westwood ETS está oficialmente cerrado, las instalaciones de Kathleen Andrews están operativas". CTV News . Archivado desde el original el 26 de julio de 2020. Consultado el 23 de junio de 2023 .
^ Isgar, Carl F. (enero-febrero de 2010). "Actualización sobre conservación". Revista Trolleybus n.° 289, pág. 11.
^ Revista Trolleybus No. 294 (noviembre-diciembre de 2010), págs. 134-136.
^ "GMC-BBC HR150G - 152 - Историческите тролейбуси на България". trolebús.bgtransport.org . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2017.
Enlaces externos
Medios relacionados con Trolebuses en Edmonton en Wikimedia Commons
"La ciudad del trolebús: Edmonton". Trolleymotion .
Base de datos/galería de fotos de Edmonton y lista de trolebuses de Edmonton en Urban Electric Transit, en varios idiomas, incluido inglés.
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