Kerala Rail Development Corporation d/b/a Kerala-Rail (estilizada como Kerala-rail ) es una empresa conjunta del sector público propiedad del Gobierno de Kerala para el desarrollo de infraestructura ferroviaria en Kerala . [1] La empresa fue constituida el 3 de enero de 2017. [2]
K-Rail se centra en la planificación e implementación de proyectos de líneas ferroviarias, incluidas encuestas y preparación de informes detallados de proyectos (DPR) . Kerala Rail también participa en la obtención de las aprobaciones necesarias y procesa la sanción de los proyectos identificados.
El corredor ferroviario de semialta velocidad Thiruvananthapuram-Kasargode llamado Silver Line es un corredor ferroviario de alta velocidad propuesto en la India que conectaría la ciudad capital de Kerala, Thiruvananthapuram con Kasaragod en Kerala.
Material rodante:
Conjunto de tren tipo EMU de 9 vagones ampliable a 12-15 vagones en el futuro
Capacidad de pasajeros: 625 pasajeros (conjunto de 9 coches)
Asientos: 2+2 asientos (clase Business), 3+2 asientos (clase estándar)
Señalización y comunicación:
ETCS Nivel 2 con LTE
Fuente de alimentación y tracción:
Desde KSEBL hasta la energía solar y otras energías renovables
Tarifa propuesta: Rs. 2,75 por kilómetro en Clase Estándar.
Costo estimado de finalización del proyecto: 63940,67 millones de rupias
Estructura de la longitud de la ruta:
El proyecto propuesto es una interconexión de una línea ferroviaria de vía ancha entre Thalassery de la región central de Malabar en Kerala y Mysore , la capital cultural de Karnataka . La Konkan Railway Corporation ha realizado estudios de viabilidad y ha estimado un presupuesto de 5.000 millones de rupias (600 millones de dólares estadounidenses) para los 180,46 km (112,13 millas) de los 240 km (150 millas) totales de la línea BG . [3]
La línea ferroviaria Nilambur-Nanjangud, también llamada The Golden IT Corridor o Wayanad Railway [4], es un proyecto propuesto para establecer una interconectividad más rápida entre los dos estados de Kerala y Karnataka mediante la construcción de una línea directa de vía ancha de corta distancia entre Nilambur en Malappuram. distrito de Kerala y Nanjangud en el distrito Chamaraja Nagar de Karnataka . La primera propuesta para una línea de este tipo se remonta a 1881. [5] Mediante el establecimiento exitoso de esta línea de ancho ancho , la distancia existente entre Ernakulam - ruta ferroviaria Mysore se reducirá de 776 km (482 mi) a 361 km (224 mi). ) y Ernakulam - Bangalore se reducirán de 637 km (396 millas) a 500 km (310 millas). El presupuesto estimado para este proyecto es de 4.000 millones de rupias (480 millones de dólares estadounidenses). [6]
Kerala Rail Development Corporation Limited (KRDCL) ha presentado un informe de viabilidad a Southern Railway para la remodelación del patio de clasificación en Ponnuruni para construir un complejo de terminales de autocares estándar internacional. [7] El terreno subutilizado aquí en Ponnurunni, en el corazón de la ciudad, tendrá capacidad para albergar trenes, además de tener espacio para reparación y mantenimiento de trenes. La nueva terminal se convertiría en una nueva estación de parada para los trenes que pasan por Kottayam y también será un punto terminal para los nuevos trenes asignados al estado. Southern Railway ha confiado a Kerala Rail Development Corporation Ltd la preparación de un informe de viabilidad sobre la terminal en octubre de 2020. [8] La terminal propuesta también aliviará la antigua congestión del tráfico en Kochi y acelerará el desarrollo de los ferrocarriles en el estado. . El estudio de factibilidad dice que el proyecto es técnicamente factible y financieramente viable y recomienda su implementación para tener mayor movilidad, atender el crecimiento del tráfico y el desarrollo económico del Estado. El proyecto se puede completar en tres años. El informe de viabilidad propone un complejo de estaciones con 4 andenes, 1 línea de boxes, 2 líneas de parcelas, 2 líneas de estacionamiento y una línea de inspección de vagones, además de conservar el depósito de autocares existente. La inversión total esperada a través del proyecto es de 1.654 millones de rupias, incluido el desarrollo de la infraestructura ferroviaria por 325 millones de rupias. El plan es tal que el número de plataformas de pasajeros pueda aumentarse en función de la creciente demanda de tráfico en el futuro. [9]
Sabarimala Railway es una línea ferroviaria propuesta de 111 km (69 millas) desde Angamaly a Erumeli (y posible extensión hasta punalur ) cerca de Sabarimala que había sido sancionada en el año 1998 por Indian Railways . Según un Memorando de Entendimiento (MoU) firmado entre el Estado de Kerala y el Ministerio de Ferrocarriles el 27 de enero de 2016, se identificarán proyectos ferroviarios comercialmente viables y se entregarán al Vehículo de Propósito Especial (SPV) para que los acelere en un 51 :49 por ciento sobre la base del capital. SPV ha discutido sobre la extensión a Punalur . La corporación Kerala Rail Development muestra interés en construir esta nueva línea ferroviaria de Sabarimala [10]
