Los trenes Sydney Trains M, también conocidos como trenes Millennium , son una clase de unidades eléctricas múltiples que operan en la red de Sydney Trains . Construidos por EDi Rail entre 2002 y 2005, los primeros aparatos entraron inicialmente en servicio bajo la marca CityRail el 1 de julio de 2002 después de breves retrasos debido a defectos eléctricos. [2] [3] Los conjuntos M se construyeron como trenes de "cuarta generación" para la flota ferroviaria suburbana de Sydney, reemplazando los vagones Tulloch de la década de 1960 y proporcionando capacidad adicional en la red ferroviaria suburbana . [4] Los sets operan actualmente en las líneas T2 Inner West & Leppington , T3 Bankstown , T5 Cumberland , T7 Olympic Park y T8 Airport & South .
El tren Millennium, como toda la flota de Sydney Trains y la flota eléctrica de NSW TrainLink , es de dos pisos . Es una estructura de cuatro vagones: los dos del medio son vehículos de motor sin control y los dos exteriores son vagones de remolque con control de conducción equipados con pantógrafo . [5] El tren Millennium fue el primero en estar equipado con un sistema de propulsión de CA a diferencia del Tangara , que tiene un sistema de propulsión de CC . Los decorados suelen operar en formaciones de ocho coches con dos conjuntos de cuatro coches combinados. Si bien el concepto del tren Millennium es una evolución del concepto Tangara (fabricado por A Goninan & Co ), el tren Millennium introdujo nuevas características como indicadores electrónicos internos de destino, anuncios de voz digitales automatizados para las próximas paradas, un regreso a los asientos reversibles y cámaras de vigilancia. , escaleras más anchas, un nuevo esquema de color amarillo de seguridad y puertas internas que se abren con un botón. El Tren del Milenio también introdujo zonas de deformación para absorber el impacto en caso de colisión. Los interiores fueron diseñados por Transport Design International. [6]
El tren también cuenta con puntos de ayuda de emergencia, que permiten a los pasajeros ponerse en contacto con la tripulación del tren en caso de emergencia. Los puntos de ayuda se encuentran a los lados de la escalera que conduce al piso superior. En realidad, hay dos puntos de ayuda en la misma ubicación, uno grande a la altura de la cara con micrófono y altavoz, y otro inferior solo con micrófono. También hay puertas de emergencia que se adaptaron posteriormente a los trenes. Estos permiten a los pasajeros abrir manualmente las puertas en caso de emergencia, como se recomienda en el informe del accidente ferroviario de Waterfall . Se afirmó que el programa de modernización se completó en noviembre de 2014. [7]
Al igual que los juegos T , A y B , los juegos M cuentan con acopladores Scharfenberg . [8]
Los conjuntos M miden 3,03 metros (9 pies 11+1 ⁄ 4 pulgadas) de ancho, siendo clasificados por Transport for NSW como trenes de ancho medio, lo que les permite operar dentro de toda lared suburbana de Sydney Trains . [9]
A diferencia de los conjuntos M2-M35, el conjunto M1 tiene un diseño interior ligeramente diferente con puertas de diferentes colores y manijas de asientos diferentes por razones desconocidas.
Los vagones fueron construidos por EDi Rail en Cardiff Workshops . El contrato incluía un acuerdo de mantenimiento de 15 años con EDi Rail para mantener los trenes en un centro de mantenimiento especializado en Eveleigh . Durante las pruebas y el servicio inicial de ingresos, funcionaron como cuatro conjuntos de automóviles, y ocho conjuntos de automóviles comenzaron a funcionar a finales de 2002 después de más pruebas. Los 35 juegos de cuatro coches se entregaron en octubre de 2005.
El pedido inicial firmado en octubre de 1998 era para 81 vagones, en diciembre de 2002 se tomó una opción por 60 adicionales. [2] En febrero de 2017, Sydney Trains ejerció una opción para extender el mantenimiento de los trenes por parte de Downer por 10 años más. [10]
Los trenes Millennium fueron criticados por tener varios problemas técnicos y causar problemas con los trenes de Sydney; como resultado, los informes de los medios los denominaron "Mi-lemon" y "Millenni-Bug". Algunos de los problemas fueron causados por un suministro de energía insuficiente en el aire para hacer frente a las demandas de energía de los trenes tecnológicamente más avanzados, lo que provocó su cierre. Los errores de software también contribuyeron a la escasa fiabilidad de los trenes.
Los trenes Millennium fueron retirados del servicio en abril de 2003 mientras se rectificaban los problemas y se llevaba a cabo una auditoría completa. [2] Posteriormente se reintrodujeron en servicio en junio de 2003 y desde entonces han estado operando en las líneas T2 Inner West y Leppington , T3 Bankstown , T6 Carlingford , T7 Olympic Park y T8 Airport & South . Después de que se publicó el nuevo horario el 26 de noviembre de 2017, los conjuntos M comenzaron como servicios de 4 automóviles en la línea T5 Cumberland tanto entre semana como los fines de semana, junto con algunos Waratahs de 8 automóviles.
A finales de 2008, dos trenes Millennium fueron equipados con cámaras externas encima de los vagones cerca de las puertas, probando su uso para los entonces futuros trenes Waratah . Estas cámaras se incorporaron posteriormente al diseño final del tren Waratah. [11]
Los trenes Millennium suelen operar en las siguientes líneas (normalmente descritas como Sector 2):
Los trenes se mantuvieron originalmente en el Centro de mantenimiento de Eveleigh.
Como ocurre con todos los demás trenes, estos trenes no permanecen exclusivamente en Auburn durante la noche. Solo necesitan regresar al depósito para mantenimiento y, en otras ocasiones, pueden alojarse en varios patios de las líneas que operan, como los patios de Liverpool y Leppington.
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