Tranvías de la Corporación de Belfast

Belfast Corporation Tramways fue un operador de servicios de tranvía, trolebús y autobús en Belfast desde 1905 hasta 1973. ^[1]

Historia

Belfast Corporation Tramways comenzó a operar el 1 de enero de 1905 cuando Belfast Corporation compró el sistema de tranvía a Belfast Street Tramways Company , que lo poseía y operaba desde la llegada de los primeros tranvías de Belfast en 1872. Los tranvías eran tirados por caballos y la corporación los electrificó utilizando cables aéreos en 1905. ^{[ cita requerida ]}

Los tranvías eléctricos de Belfast se pintaron originalmente de rojo y blanco. ^{[ cita requerida ]} Algunos tranvías más antiguos, no modernizados, conservaron esta librea hasta la década de 1950. En 1928, se nombró un nuevo director general: William Chamberlain, anteriormente de Leeds Corporation Tramways . Chamberlain introdujo una nueva librea de azul oscuro y blanco que se mantuvo como librea para todos los tranvías nuevos a partir de ese momento (esta librea también se aplicó a los nuevos trolebuses en 1938, pero luego se cambió a librea roja para estos autobuses a fines de la década de 1940). También fue responsable de la modernización de 50 de los tranvías más antiguos y de la construcción de 50 vehículos nuevos.

En 1931, Chamberlain fue reemplazado por Robert McCreary, que en 1935 incorporó una nueva flota de 50 tranvías aerodinámicos, los últimos que se construyeron para Belfast. ^{[ cita requerida ]} Estos tranvías también recibieron el apodo de "McCreary". El coronel McCreary se retiró en 1951 y fue reemplazado por Joseph Mackle.

Cierre

En 1938, Belfast Corporation convirtió el servicio de tranvía de Falls Road en trolebuses. ^[2] La corporación consideró que esto fue un éxito y en 1939 tomó la decisión de eliminar el sistema de tranvía . ^[3] Los trolebuses continuaron siendo introducidos durante la década de 1940. Los últimos tranvías funcionaron en 1954 y, tras un cambio de política, fueron reemplazados por autobuses diésel. ^[4]

Los trolebuses fueron reemplazados por autobuses diésel en 1968. ^[5] La flota de autobuses de Belfast Corporation fue transferida a Citybus (ahora Metro ) en 1973.

Preservación

En el Museo del Transporte y del Folklore del Ulster sobreviven dos antiguos tranvías de la Belfast Corporation . ^[6]

• 249 de dos pisos y 4 ruedas, construido en 1905
• 357, de dos pisos y 4 ruedas, construido en 1929

En el Museo del Transporte Popular del Ulster también se encuentra un antiguo tranvía de Belfast, del tipo tirado por caballos. (N.º 118)

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  N° 357
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  N° 118
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  N° 249

Galería

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  El Reloj Albert en 1901 con tranvías tirados por caballos .
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  El Reloj Albert con tranvías eléctricos editado en la imagen anterior con tranvías de caballos.
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  Alrededor de 1907 con un tranvía eléctrico cerca de la estación del Comité de los Condados del Norte en la estación de tren de York Road .

Véase también

• Transporte en Belfast
• Transporte en Irlanda
• Museo Nacional del Tranvía
• Museo del Transporte y del Pueblo del Ulster

Bibliografía

• Joyce, J; et al. (1986). Sistemas de trolebuses británicos . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1647-7.
• Klapper, Charles (1974). La edad de oro de los tranvías (2.ª ed.). David & Charles. ISBN 978-0-7153-6458-1.

Referencias

1. M. Maybin, Una mirada nostálgica a los tranvías de Belfast , Silver Link Publishing Ltd, Peterborough, 1994, ISBN 1-85794-030-X . 
2. Klapper 1974, pág. 274.
3. Joyce 1986, pág. 22.
4. Joyce 1986, págs. 23-24.
5. Joyce 1986, pág. 26.
6. Voice, David (2004). Guía definitiva de tranvías (incluidos los funiculares) en las Islas Británicas (3.ª ed.). Reino Unido: Adam Gordon. ISBN 1874422486.