La ruta 86 del tranvía de Melbourne es operada por Yarra Trams en la red de tranvías de Melbourne desde Bundoora RMIT hasta Waterfront City . La ruta de 22,2 kilómetros (13,8 millas) se opera desde la estación de Preston con tranvías de clase E.
La línea comenzó como dos líneas de tranvía por cable independientes . La primera formaba parte del sistema principal de tranvía por cable de Melbourne, construido por la Melbourne Tramway & Omnibus Company (MTOC) a finales de la década de 1880. Este sistema incluía la línea "Collingwood & Clifton Hill", que recorría la calle Bourke de la ciudad, luego la calle Gertrude , la calle Smith y la calle Queens Parade hasta una terminal justo antes del puente Northcote ( puente Merri Creek ), que se inauguró el 10 de agosto de 1887. [1] [2] [3]
Una segunda línea, que era una continuación de esta línea, fue construida de forma privada por un grupo de especuladores de tierras de Northcote , que iba desde cerca de la terminal MTOC, cruzando el puente, subiendo por High Street, hasta Miller Street/Dundas Street, el límite entre Northcote y Preston , que se inauguró el 18 de febrero de 1890. [4] Dado que las líneas se construyeron con diferentes estándares, los pasajeros tenían que caminar físicamente entre las dos terminales en el puente Northcote para llegar desde Northcote a la ciudad. La línea no tuvo tanto éxito como esperaban, y cerró y reabrió dos veces antes de que el Ayuntamiento de Northcote la comprara en 1901 y arrendara su operación, y al final del arrendamiento en 1916, el ayuntamiento se hizo cargo de la operación por un corto tiempo.
Al finalizar el contrato de arrendamiento del MTOC en 1916, el Gobierno estatal tomó el control de su sistema, entregándolo a la Junta de Tranvías Metropolitanos y de Melbourne (MMTB) el 1 de noviembre de 1919, que luego absorbió todos los sistemas municipales, incluida la línea de teleférico de Northcote, el 20 de febrero de 1920. [4]
El sistema de tranvía eléctrico que se extendía más allá de las líneas de tranvía por cable en Preston había sido iniciado por el Fideicomiso municipal de Tranvías Fitzroy, Northcote & Preston, pero no fue hasta después de su adquisición por parte de la MMTB que los servicios funcionaron por primera vez, el 1 de abril de 1920. Este sistema incluía una línea a lo largo de High Street Preston desde Tyler Street hacia el sur hasta la terminal del tranvía por cable de Dundas Street, luego hacia el oeste por Miller Street y hacia el sur por St George's Road hasta la terminal de la línea de tranvía por cable de North Fitzroy. [5] Esta red quedó huérfana del resto de la red eléctrica hasta el 24 de marzo de 1925, cuando una línea hacia el oeste a lo largo de Holden Street la conectó al CBD a través de Lygon Street . [6]
Al mismo tiempo, las dos líneas de cable fueron conectadas en una sola línea por el MMTB, creando la línea más larga de la ciudad, inaugurada el 8 de marzo de 1925. [4] Funcionó hasta el 26 de octubre de 1940, cuando las líneas de cable de Bourke Street fueron abandonadas en favor de autobuses de dos pisos. [7] Las líneas de cable de Bourke Street fueron los últimos tranvías por cable que operaron en Melbourne.
La MMTB, descontenta con el rendimiento de los autobuses, decidió reconstruir las líneas como servicios de tranvía eléctrico cuando la vida útil de los autobuses expiró. Se inauguró como ruta 88 (predecesora de la moderna 86) el 26 de junio de 1955, y Brunswick East comenzó a operar el 6 de mayo de 1956. [8] [9]
El 18 de mayo de 1983, la terminal suburbana se extendió 1,2 kilómetros desde Tyler Street hasta Boldrewood Parade, [10] [11] luego a 2,1 kilómetros hasta La Trobe University el 10 de enero de 1985 (cuando se renumeró como ruta 87), 2,9 kilómetros hasta McLeans Road el 26 de abril de 1987, cuando se renumeró como ruta 86 [12] [13] [14] [15] y hasta la terminal actual en McKimmies Road el 12 de octubre de 1995. [16] [17] Esta extensión final fue financiada como parte del programa Building Better Cities del Gobierno Federal . [18]
Como parte del proyecto de reurbanización de Docklands , La Trobe Street se extendió hacia el oeste sobre los patios ferroviarios de Spencer Street el 26 de marzo de 2000, y con esta extensión la ruta 86 se extendió hacia el norte a lo largo de Spencer Street y luego hacia el oeste a lo largo de La Trobe Street hasta Docklands Stadium . [19] [20] [21] [22] [23] El 4 de mayo de 2003, la ruta se extendió ligeramente hacia el sur para terminar en Central Pier paralelo a Harbour Esplanade . [24] [25]
Entre mayo y noviembre de 2005, la ruta 86 se extendió temporalmente hasta Waterfront City para reemplazar una sección truncada de la ruta 48 entre Central Pier y Waterfront City. Durante este tiempo, esta última terminó temporalmente en Market Street debido al cierre y la eliminación del paso elevado de Flinders Street sobre King Street . [26] La disposición temporal cesó con la finalización de las obras en noviembre de 2005. [27]
El 27 de julio de 2008, la ruta 30 y la ruta 86 intercambiaron sus terminales: la ruta 30 terminó en Harbour Esplanade en Central Pier, y la ruta 86 se extendió nuevamente hasta Waterfront City, pero de manera permanente. [28] [29] [9]
En agosto de 2008, la ruta 86 fue la primera en la que se realizaron pruebas con tranvía del sistema de emisión de billetes Myki , utilizando servicios especiales que no están abiertos a los pasajeros que pagan la tarifa normal. [30]
En 2011 se inició un proyecto para mejorar el acceso a través de paradas de plataforma, renovar vías y alturas y mejorar la velocidad y la confiabilidad en un tramo de 6,8 km de la ruta 86, a lo largo de High Street y Plenty Road, entre Westgarth Street, Westgarth y Albert Street, Reservoir. [31] [32]
En enero de 2016, la ruta 86 comenzó a operar durante la noche los viernes y sábados como parte de la Red Nocturna . [33]
En noviembre de 2016, los tranvías de clase E comenzaron a operar en la ruta. [34] [35] Estos tranvías son beneficiosos en la ruta que tiene la mayor cantidad de plataformas de superparadas de todas las rutas en Melbourne. [36]
La ruta 86 va desde Bundoora RMIT , viajando hacia el sur por Plenty Road a través de los suburbios de Bundoora , Reservoir y Preston , pasando por la Universidad La Trobe .
Plenty Road termina en Preston en Dundas Street y High Street, la ruta 86 gira ligeramente hacia High Street y continúa hacia el sur a través de Thornbury y Northcote . Luego cruza Merri Creek , continúa por Queens Parade Clifton Hill , en dirección suroeste, gira hacia el sur por Smith Street y pasa entre Fitzroy y Collingwood .
Justo antes del final de Smith Street, gira al oeste hacia Gertrude Street, Fitzroy, y al sur hacia Nicholson Street , Carlton, pasando el Royal Exhibition Building .
Entra al CBD por Spring Street y gira al oeste hacia Bourke Street en Parliament House , atraviesa Bourke Street Mall y gira al norte hacia Spencer Street , pasando por la estación Southern Cross , gira al oeste en La Trobe Street , pasando por los patios ferroviarios de Spencer Street hacia Docklands , viaja hacia el norte brevemente por Harbour Esplanade antes de girar al oeste hacia Docklands Drive, donde termina en Waterfront City .
La ruta 86 opera desde el depósito de Preston con tranvías de clase E. [ 37] Desde 1990 hasta 2016 , opera desde el depósito de East Preston con tranvías de clase B. [38]
Se ha propuesto una posible ampliación de la ruta, que se extendería desde la terminal actual por Plenty Road y Bush Boulevard hasta la estación South Morang y luego por The Lakes Boulevard antes de volver a Plenty Road hasta la estación Hawkstowe . Esto reemplazaría varias rutas de autobús y ofrecería un enlace directo desde la Universidad hasta la estación South Morang . [39]
En 2010, el comediante musical The Bedroom Philosopher, con sede en Melbourne, lanzó un álbum Songs from the 86 Tram inspirado en la ruta del tranvía, así como un galardonado programa de comedia del mismo nombre. [40]
La canción de 2011 de Courtney Barnett y Giles Field "I Can't Hear You, We're Breaking Up" está ambientada en la ruta del tranvía 86 y presenta un romance desafortunado que comienza con un "encuentro de Hollywood en el tranvía 86". [41]
Hasta el 27 de julio de 2014, se proporcionó capacidad adicional a través del CBD de Melbourne mediante trayectos cortos de la ruta 95 desde el Museo de Melbourne hasta Spencer Street a través de Bourke Street entre las 12:00 y las 14:00 de los días laborables. [42] [43]
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