Un tranvía de dos pisos o tranvía de dos pisos es un tranvía que tiene dos niveles o cubiertas. Algunos tranvías de dos pisos tienen techos abiertos. Los tranvías de dos pisos alguna vez fueron populares en algunas ciudades europeas , como Berlín y Londres , en todos los países del Imperio Británico a principios de la mitad del siglo XX, incluyendo Auckland , Christchurch y Wellington en Nueva Zelanda; Hobart , Tasmania en Australia, y en partes de Asia. Todavía están en servicio o incluso se introdujeron recientemente en Hong Kong , Alejandría , Oranjestad , Blackpool , Birkenhead , Franschhoek , Auckland y Douglas , principalmente como tranvías patrimoniales o turísticos.
Los primeros tranvías de dos pisos eran tirados por caballos. Los primeros tranvías eléctricos de dos pisos fueron los construidos para el Tranvía de Blackpool en 1885, donde el tranvía Conduit No. 4 es el único sobreviviente de su clase y se conserva en el Museo Nacional del Tranvía en Crich, Reino Unido. Fueron comunes en el Reino Unido hasta la década de 1950. London Transport fue un gran usuario de tranvías de dos pisos hasta que el sistema cerró en 1952. Aparte del tranvía de Blackpool , Glasgow Corporation Tramways fue el último tranvía urbano británico en cerrar, en 1962.
En los Estados Unidos, los tranvías de dos pisos fueron utilizados por los ferrocarriles de Pittsburgh (tranvía/interurbano) entre 1913 y 1924, un uso poco común de tales tranvías en el país. [1] De 1910 a 1964, los tranvías de dos pisos estuvieron en uso en Mumbai , India ( Brihanmumbai Electric Supply and Transport Undertaking ).
También se utilizaron en Johannesburgo , Sudáfrica, donde los tranvías de Johannesburgo estuvieron en funcionamiento desde 1906 hasta el 18 de marzo de 1961. La última vez que se utilizaron las rutas de la red de tranvías fueron los vagones de dos pisos del tranvía Rand n.° 20. El museo también tiene los tranvías más antiguos en el Museo de Transporte James Hall . [2] Donde los tranvías estuvieron en funcionamiento desde 1942 hasta 1952, Buenos Aires , Argentina, tuvo un breve episodio con tranvías de dos pisos del tipo CATITA Imperial construido localmente. [3]
Se han conservado varios tranvías en el Museo Nacional del Tranvía del Reino Unido en Crich , el Museo Beamish , el Museo Black Country Living , el Museo del Transporte de East Anglia , el Tranvía de Heaton Park en Manchester, el Tranvía de Seaton , el Museo Summerlee y el Museo del Transporte de Wirral , donde los vagones todavía están en funcionamiento.
Algunos tranvías se han conservado en el Museo Ferrymead de Nueva Zelanda en Christchurch y en el Museo MOTAT en Auckland , que opera el tranvía de dos pisos Wellington restaurado número 47, que funcionó en 1906 [4] y también tiene almacenado el tranvía de dos pisos de Auckland número 17.
En los EE. UU., también se han conservado algunos tranvías de dos pisos de Gran Bretaña y sus colonias. Un tranvía globo de Liverpool se conserva en el Seashore Trolley Museum en Kennebunkport , Maine, todavía marcado por su último viaje como el último tranvía de Liverpool, así como un tranvía de dos pisos más antiguo de Glasgow . Ambos no están operativos y no están en exhibición pública. El Oregon Electric Railway Museum en Brooks , Oregon, presenta un tranvía de dos pisos de Blackpool (construido en 1927, operativo) y uno de Hong Kong (construido en 1952, solo en exhibición). [5]
El único caso de tranvías históricos de dos pisos todavía operativos sin ninguna conexión con el Imperio Británico son dos tranvías daneses de dos pisos de Frederiksberg y Copenhague en el Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm en Jystrup , Dinamarca. [6] [7]
El tranvía tirado por caballos de Douglas Bay en la Isla de Man, inaugurado en 1876 y en funcionamiento continuo desde entonces (con excepción de la Segunda Guerra Mundial), sigue siendo uno de los dos únicos tranvías de dos pisos tirados por caballos del mundo, como tranvía patrimonial. [8] La otra línea con un tranvía de dos pisos tirado por caballos es el tranvía de Victor Harbor en Australia. [9]
El tranvía de Blackpool todavía opera varios trenes de dos pisos los fines de semana, de los cuales hay varios Balloon Cars de la década de 1930 (algunos de ellos reconstruidos más tarde) y un Standard Car de la década de 1920. Los tranvías de Hong Kong operan un servicio muy frecuente (los tranvías pasan aproximadamente cada dos minutos) en tres rutas en una línea principal y una línea secundaria a Happy Valley, solo servida con trenes de dos pisos construidos entre la década de 1960 y 2018.
El último tranvía de dos pisos construido en el Reino Unido fue el Blackpool "Jubilee" Class No. 762, que entró en servicio en 1982. Sin embargo, se construyó originalmente en 1935 como Blackpool "Balloon" Class No. 251, posteriormente renumerado como No. 714. Su reconstrucción como No. 762 le dio una carrocería más larga y sus extremos puntiagudos fueron reemplazados por unos rectangulares. Fue la segunda y última reconstrucción de dos tranvías Blackpool "Balloon" en tranvías "Jubilee", después del "Jubilee" Class No. 761. A diferencia del No. 761, el tranvía "Jubilee" No. 762 mantuvo sus puertas centrales como salidas para mejorar el flujo de pasajeros en las paradas. Por estas razones, se consideró un tranvía completamente nuevo y sobre esta base, cuando se retiró en 2011, se donó al Museo Nacional del Tranvía en Crich.
Algunos de los tranvías del sistema de tranvías de Alejandría , en Egipto, son de dos pisos y fueron construidos por Kinki Sharyo y Fuji Heavy Industries en Japón entre 1975 y 1995. Sin embargo, son remolques sin motor que son remolcados o empujados por un tranvía motorizado que actúa como vagón de dirección en un tren de tres vagones.
Un caso muy especial es el Tranvía de Seaton , que es un tranvía turístico que atraviesa un santuario de aves llamado Wetlands y que opera con trenes de dos pisos especialmente diseñados de escala ligeramente reducida, además de trenes históricos de un solo piso de tamaño regular. [10]
En 2012, se inauguró en Franschhoek (Sudáfrica) un nuevo servicio de tranvía, operado únicamente con vagones de dos pisos, llamado Franschhoek Wine Tram. Sirve como tranvía turístico que conecta varias bodegas en ocho líneas (todas ellas servidas en parte por los llamados "tram buses", los tranvías solo funcionan como columna vertebral) y opera sobre las vías restauradas de una antigua línea ferroviaria, que se inauguró en 1904 y se cerró en la década de 1990. Los vagones fueron construidos por DCD Rolling Stock, Sudáfrica, para la inauguración en 2012, pero se inspiraron en un vagón de Blackpool de la década de 1920. [11]
Un servicio en Dubai, el Dubai Trolley con tranvías de dos pisos alimentados con hidrógeno en estilo vintage con un piso superior abierto, construido por el fabricante estadounidense TIG/m, fue anunciado en 2009 e inaugurado en 2015 en una línea de vía única de 1,1 km con planes para una mayor extensión, pero frecuentemente suspendido debido al calor y según algunas fuentes finalmente cerrado en 2019, las vías bloqueadas por postes, el depósito utilizado como centro comercial y el único vagón en exposición pública.
La misma tecnología del mismo fabricante se utilizó en los cuatro coches (dos de un piso, dos de dos pisos) del nuevo tranvía de Oranjestad , Aruba, que se inauguró en 2012/13 y opera un servicio regular diario en una línea de vía única de 1,9 km.
Un "imaginador" de los estudios Disney ha diseñado un coche de dos pisos descubierto para el centro comercial al aire libre The Grove at Farmers Market de Los Ángeles (California) con una longitud de 1,2 km y que se extiende a lo largo de la calle principal del centro comercial. El coche está basado en un tren de aterrizaje Boston de los años 50 y funciona con 50 baterías de coche que se cargan por la noche. [12]
Entre 2009 y 2016, Hong Kong amplió su flota en gran medida con automóviles nuevos que se basaban principalmente en el exterior tradicional pero mostraban nuevas características tecnológicas, como una tracción VVVT y una carrocería completamente de aluminio.
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