El Museo del Transporte de Wirral y el tranvía se crearon con la ayuda de The Hamilton Quarter y varios grupos de voluntarios, entre ellos Merseyside Tramway Preservation Society, 201 Bus Group y Merseyside Bus Club. En 2023, el museo se transfirió a Big Heritage CIC y ha permanecido cerrado desde entonces, junto con el tranvía. [2]
Historia
La construcción del tranvía fue autorizada por la Orden del Ferrocarril Ligero del Tranvía de Wirral de 1994, obtenida por el Ayuntamiento de Wirral . Cuando la línea se inauguró el 14 de abril de 1995, consistía en una sola vía, que discurría en gran parte por su propia reserva, desde la terminal de ferry de Woodside, a lo largo de Shore Road, hasta una terminal cerca de Pacific Road. El depósito estaba justo antes de la terminal de Pacific Road y la longitud de la vía era de alrededor de 400 yardas (370 m). La vía se colocó utilizando rieles recuperados del sistema de tranvías de Liverpool Corporation , y había planes para extender la línea hasta Egerton Dock como parte de un proyecto para reurbanizar partes de los muelles de Birkenhead. [3]
En 1992, Hong Kong Tramways Ltd. construyó dos tranvías especialmente para el tranvía. Son vehículos de dos pisos completamente cerrados, aunque circulan sobre vías de ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 in) en lugar del ancho de vía habitual de los tranvías de Hong Kong de3 pies 6 in(1067 mm). Los vehículos llegaron al Reino Unido en 1993 y se llevaron a cabo pruebas de aceptación en eltranvía de Blackpool, donde circularon hasta que se inauguró el tranvía de Wirral. La operación del tranvía estuvo a cargo deBlackpool Transport Services.[4]
El tranvía se extendió por el lado norte del campus Twelve Quays del Wirral Metropolitan College hasta llegar a Egerton Wharf, donde se aleja del río. Después de cruzar la A554 , corre entre unidades industriales en una formación segregada, antes de cruzar finalmente Taylor Street para ingresar al Museo de Transporte de Wirral. Hay un apartadero justo antes del cruce de Taylor Street y un bucle de paso en Pacific Road. [5]
En 2010, el Ayuntamiento de Wirral revisó sus activos estratégicos y decidió deshacerse del tranvía, el museo de Taylor Street y el depósito de Pacific Road, parte del cual se había convertido en un centro de arte. Merseytravel inicialmente expresó su interés, pero la Dirección de Transporte de Pasajeros dictaminó que no apoyarían la adquisición debido al coste. [6] Wirral buscó entonces operadores que se comprometieran a operar el tranvía y eliminó el requisito de que el recinto de Pacific Road siguiera siendo un centro de arte. Merseytravel reconsideró, sobre la base de que el tranvía podría convertirse en parte de un sistema más grande, que sirviera al desarrollo de Wirral Waters, una regeneración de los muelles al norte del tranvía. [6] Se mantuvieron conversaciones con Peel Holdings, que estaba gestionando la remodelación del muelle, y estaba dispuesta a donar terrenos para el tranvía. También sugirieron una ampliación del sitio del Centro de Comercio Internacional, siguiendo la alineación del antiguo ferrocarril del muelle. [7] La ampliación tendría una longitud de unos 1.700 metros y Merseytravel propuso utilizar tres tranvías reformados del sistema de Blackpool, que ya poseían, para proporcionar el servicio principal. [8]
En una reunión del Consejo de Wirral en febrero de 2014, se observó que Merseytravel ya no estaba interesada en comprar los activos. Para entonces, la Merseyside Tramway Preservation Society (MTPS) había elaborado un plan creíble para asumir la responsabilidad de la gestión del museo y el tranvía, y Peel Holdings todavía estaba estudiando un proyecto de tranvía de Wirral, para proporcionar un servicio de tranvía al desarrollo de Wirral Waters. [9] Por lo tanto, el consejo decidió continuar con la transferencia de la gestión a MTPS. [10]
Mientras esto sucedía, el tranvía se vio obligado a cerrar en octubre de 2011, después de que el ingeniero eléctrico del consejo se jubilara, y aunque inicialmente se le dijo al MTPS que no podrían reanudar la operación en 2012, esta decisión fue revocada y el tranvía reanudó su funcionamiento a principios de enero. [11] El tranvía cerró nuevamente desde octubre de 2012 hasta febrero de 2013, mientras se implementaban nuevos procedimientos de seguridad. [12] Desde enero de 2014, el MTPS ha sido responsable del tranvía, y ahora está administrado completamente por voluntarios. [13]
Tranvía de Wirral
Wirral Street Car es una extensión propuesta de la línea actual para convertirla en un servicio de alimentación para la red Merseyrail para servir al desarrollo propuesto de Wirral Waters con la posibilidad de reutilizar vías, material rodante y rutas preexistentes. [14]
Vehículos
Lisboa n.º 730 en la terminal de ferry de Woodside
Los dos tranvías de cuatro ruedas de Hong Kong [15] están numerados con los números 69 y 70, siguiendo la numeración de los tranvías originales de Birkenhead Corporation , cuyos números llegaron hasta el 68. [4] Estos tranvías funcionan desde el Museo del Transporte de Wirral en Taylor Street. Además, también se utilizan en varias ocasiones los tranvías de la Sociedad para la Preservación del Tranvía de Merseyside (MTPS). Estos son:
Tranvía de cuatro ruedas Milnes de techo abierto nº 20 de Birkenhead Corporation Tramways . Este fue uno de los primeros tranvías de Birkenhead, que data de 1900. En la década de 1920 se le instaló un salón superior de madera y, cuando el sistema se cerró en 1937, se reutilizó como cobertizo de jardinería cerca de Chester. Fue descubierto por miembros del MTPS en 1983 y comenzó la restauración, primero en Princes Dock de Cammell Laird y luego en el depósito de Pacific Road. Se adquirió un nuevo bogie Brill de Barcelona y el brazo del carro vino de Blackpool. Volvió a entrar en servicio el 2 de abril de 1999. [17]
Vagón de cuatro ruedas n.º 78 de la corporación Wallasey Tramways 'Bellamy' Brush. Este tranvía se construyó en 1920, aunque su diseño era anticuado, ya que tenía una sección central cubierta en el piso superior y balcones abiertos en cada extremo. Cuando se cerró el sistema Wallasey en 1933, se utilizó para almacenar en una granja en el norte de Gales. El granjero se lo entregó al MTPS en 1986 y se llevaron a cabo algunos trabajos iniciales de restauración en 1987. En 1997, la sociedad obtuvo algunos fondos de la Lotería del Patrimonio para poder completar la restauración y el tranvía entró en servicio en agosto de 2002. [18]
Vagón de cuatro ruedas de un solo piso de Lisboa (Carris) n.º 730. Alan Pearce adquirió este tranvía de Lisboa, que data de 1930, para su posterior uso en el tranvía de Seaton en Devon. Sin embargo, estuvo almacenado en Walton-on-the-Naze durante varios años y fue donado al MTPS en 2004. El sistema de Lisboa utiliza un ancho de vía de 900 mm ( 2 pies 11 pulgadas) .+7 ⁄ 16 in), por lo que tuvo que ser reajustado para funcionar en el tranvía de Wirral. El trabajo de restauración se completó en 2006, cuando el tranvía se convirtió en el único vehículo de un solo piso que operaba en el tranvía.[19]
Vagón de cuatro ruedas 'Baby Grand' nº 245 de Liverpool Corporation Tramways. El tranvía pertenece a los museos de Liverpool y forma parte de la Colección Nacional. Tras muchas negociaciones, el vehículo se trasladó al museo de Taylor Street en 2006, con la condición de que el MTPS se encargaría de los trabajos de restauración, financiados en parte por una subvención de la Lotería del Patrimonio, y que circularía por el tranvía de Wirral una vez finalizada la restauración. El tranvía se desmontó para evaluar qué trabajos eran necesarios y se obtuvo una subvención de 50.000 libras en febrero de 2010. En 2014 se completaron cuatro años de trabajo por parte del personal y los voluntarios, [20] pero hubo retrasos y el tranvía no estuvo finalmente listo para empezar a trabajar para generar ingresos hasta septiembre de 2015. [21]
Vagón Milnes de cuatro ruedas nº 28 de Warrington Corporation Tramways . Originalmente era el nº 2, que se retiró en la década de 1930 y se utilizó como refugio en una pista de bolos en Cuddington hasta 1977. Fue rescatado por Ray Henton y Alan Pritchard y estuvo en el Museo del Transporte de St Helens hasta 2004. MTPS pudo entonces conseguir varias piezas para ayudar a su restauración, incluido un camión Brill de batalla larga de Bruselas . [22] Tras un debate en la sociedad, se tomó la decisión de reconstruir la cubierta superior con balcones cubiertos pero abiertos. El nº 8 de Warrington funcionó de esta forma, aunque el nº 2 nunca lo hizo, por lo que el vagón restaurado se numerará 28 cuando se complete el trabajo, para reflejar su doble identidad. [23]
En el museo hay también otros dos tranvías:
Coche de caballos Birkenhead n.º 7 (actualmente almacenado)
Tranvía a caballo de Liverpool nº 43.
Ambos requieren nuevos juegos de ruedas y, por el momento, no pueden circular por el tranvía.
Tranvía tirado por caballos de la bahía de Douglas n.º 11
Tranvía tirado por caballos de la bahía Douglas n.° 47
Ambos requieren ruedas nuevas y no pueden circular por el tranvía porque no tienen el ancho de vía adecuado. El tranvía tirado por caballos de Douglas Bay tiene un ancho de vía estrecho de 3 pies, mientras que el tranvía de Wirral tiene un ancho de vía estándar británico de 4 pies y 8 1/2 pulgadas.
El museo también exhibe otros numerosos vehículos antiguos, como automóviles, autobuses, motocicletas, bicicletas, una gran maqueta de tren, así como otras exposiciones estáticas e información sobre vehículos antiguos. El museo está dirigido íntegramente por personal voluntario, que puede proporcionar mucha información sobre las exposiciones. El museo es uno de los museos de transporte más completos del país y se conecta directamente con Woodside con el tranvía de Wirral.
Referencias
^ "Museo del tranvía y del transporte de Wirral". visitwirral.com . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011.
^ Barnes, Ed (28 de noviembre de 2023). "Por qué el Museo del Transporte de Wirral ha estado cerrado durante meses". Birkenhead News . Consultado el 21 de agosto de 2024 .
^ Turner 1996, págs. 20-21.
^ desde Turner 1996, pág. 21.
^ "Birkenhead". Mapas de Google.
^ desde MITA 2012, pág. 1.
^ MITA 2012, pág. 3.
^ MITA 2012, pág. 21.
^ Actas 2014, pág. 2.
^ Actas 2014, pág. 3.
^ "Los tranvías vuelven a funcionar en Birkenhead". MTPS. 21 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
^ "Los tranvías vuelven a funcionar en Birkenhead". MTPS. 25 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
^ "MTPS toma el control del tranvía de Birkenhead". MTPS. 5 de enero de 2014. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
^ "Wirral Street Car". Wirral Waters . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2018. Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
^ Carnicero 2009, pág. 158.
^ "Liverpool No.762". Sociedad para la Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 28 de abril de 2017. Consultado el 23 de junio de 2016 .
^ "Birkenhead No.20". Sociedad para la Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017. Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Wallasey No.78". Sociedad para la Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017. Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Lisboa n.º 730". Sociedad para la conservación del tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017. Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Liverpool No.245 Restoration Progress Report" (PDF) . mtps.co.uk . pp. 1–2, 58. Archivado (PDF) del original el 5 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Se confirma el lanzamiento de la línea Liverpool 245 en septiembre". British Trams Online. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2018. Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Warrington No.28". Sociedad para la Preservación del Tranvía de Merseyside. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017. Consultado el 24 de junio de 2016 .
^ "Warrington 2 se convierte en Warrington 28". British Trams Online. 21 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
Bibliografía
Butcher, Alan C (2009). Ferrocarriles restaurados (30.ª edición). Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3370-2.
Actas (24 de febrero de 2014). "Reunión del Gabinete" (PDF) . Ayuntamiento de Wirral. Archivado (PDF) del original el 31 de mayo de 2019.
MITA (30 de enero de 2012). «Adquisición mediante arrendamiento del tranvía de Wirral y activos asociados» (PDF) . Autoridad de Transporte Integrado de Merseyside. Archivado (PDF) del original el 31 de mayo de 2019.
Turner, Keith (1996). Directorio de tranvías británicos . Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-549-0.
Lectura adicional
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tranvía de Wirral .
Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). De Birkenhead a West Kirby . Middleton Press. Figs. 116-120. ISBN.9781908174611.OCLC 885451764 .
