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Un fluyt ( holandés arcaico : fluijt "flauta"; pronunciación holandesa: [flœyt] ⓘ )[1]veleroholandésdiseñado originalmente por los carpinteros deHoorncomo unbuque de carga. [2]Originario de laRepública Holandesaen el siglo XVI, el buque fue diseñado para facilitar la entrega transoceánica con el máximo de espacio y eficiencia de la tripulación. A diferencia de sus rivales, no fue construido para convertirse en un buque de guerra en tiempos de guerra, por lo que era más barato de construir y transportaba el doble de carga, y podía ser manejado por una tripulación más pequeña. La construcción realizada por astilleros especializados utilizando nuevas herramientas hizo que el coste fuera la mitad que el de los barcos rivales. Estos factores se combinaron para reducir drásticamente el costo del transporte para los comerciantes holandeses, dándoles una importante ventaja competitiva. [3][4] : 20 El fluyt fue un factor importante en el ascenso del imperio marítimoholandés en el siglo XVII. [4] : 68 En 1670, la marina mercante holandesa totalizaba 568.000 toneladas de transporte marítimo, aproximadamente la mitad del total europeo. [5]
El diseño fluyt estándar minimizó o eliminó por completo su armamento para maximizar el espacio de carga disponible, y utilizó bloques y aparejos ampliamente para facilitar las operaciones del barco. Otra ventaja de su forma de pera (vista de proa o de popa) era un calado poco profundo que permitía al barco transportar carga dentro y fuera de los puertos y ríos arriba y abajo que otros barcos no podían alcanzar. A esta clase de barco se le atribuyó el mérito de hacer que los holandeses fueran más competitivos en el comercio internacional y fue ampliamente empleada por la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en los siglos XVII y XVIII. [4] Sin embargo, su utilidad hizo que el fluyt ganara tal popularidad que pronto los competidores marítimos de los holandeses desarrollaron diseños similares. Por ejemplo, la industria de construcción naval inglesa comenzó a adaptar el diseño del fluyt durante la última parte del siglo XVII cuando los comerciantes ingleses, al ver lo barato que era el transporte marítimo holandés, adquirieron barcos construidos en Holanda capturados en las guerras angloholandesas . [6]
El diseño de los fluyts era muy similar al de los primeros galeones (un barco inventado en España y recibido por los holandeses como parte del mismo reino). Estos barcos normalmente pesaban entre 200 y 300 toneladas y medían aproximadamente 80 pies (24 metros) de largo.
Es un mito persistente que el fluyt fue desarrollado y funcionó para evadir los peajes de sonido . Los registros de peaje, sin embargo, muestran que durante los 70 años transcurridos entre 1562 y 1632 era un procedimiento bien establecido en el estrecho que los funcionarios de peaje utilizaran los conocimientos de embarque para determinar la capacidad de carga de los barcos que pasaban por allí. No emplearon ningún tipo de dispositivo de medición para evaluar el ancho, largo y profundidad de los barcos y luego calcular el tamaño de los barcos. [7]
El fluyt estaba equipado con dos o tres mástiles. Cuando estaban aparejados con tres mástiles, los mástiles delanteros y principales (los dos delanteros) estaban aparejados en forma cuadrada, y el mástil de mesana (el último) a menudo estaba aparejado con una vela latina triangular , como se muestra en la imagen de arriba. Los mástiles eran mucho más altos que los de los galeones para permitir una mayor velocidad. En ocasiones, los fluyts también estaban armados y servían como embarcaciones auxiliares, lo cual era una práctica común en el Mar Báltico .
En 2003, Martin Mattenik y Deep Sea Productions descubrieron, utilizando un sonar de barrido lateral, un naufragio en el fondo del Mar Báltico . Los restos del naufragio fueron visitados cinco veces entre 2003 y 2010. El Báltico se caracteriza por una gruesa capa de agua dulce inhóspita para los gusanos de mar, amantes del agua salada , y los naufragios están protegidos de los estragos de los gusanos de barco. La parte superior del timón del naufragio está decorada con tres flores, algo típico de los barcos construidos en los Países Bajos de la época. Se cree que este barco se llama Cisne debido al cuerpo esculpido de un cisne encontrado entre los restos. En aquella época era costumbre colocar en el espejo de popa una figura que representaba el nombre del barco . Los fluyts holandeses se construyeron y utilizaron en los siglos XVI y XVII como embarcación de alquiler. Inglaterra aún no había establecido su propia industria de construcción naval a gran escala y los holandeses dominaban el mercado. [8] Durante el siglo XVII, compañías inglesas alquilaron barcos como el Swan para transportar colonos a América.
El Hector , construido en Pictou , Nueva Escocia, y botado en 2000, es una réplica de un fluyt de principios del siglo XVIII que, en el verano de 1773, transportó a 189 inmigrantes escoceses a Nueva Escocia. La réplica se construyó según los dibujos lineales del Museo Marítimo de Rotterdam y se construyó utilizando técnicas tradicionales de construcción naval. A partir de 2017, el Hector es operado por Hector Quay Society y está abierto al público. [9]
El Mayflower II es una réplica del Mayflower original , que transportó a los peregrinos a Plymouth , en el actual Massachusetts , y tiene un diseño fluido.