La Hydra-Matic 6T40 y las similares 6T30 , 6T45 y 6T50 son transmisiones automáticas de seis velocidades montadas transversalmente producidas por General Motors . La 6T40, conocida en los círculos internos de GM como GF6, hizo su debut en el Chevrolet Malibu 2008 , disponible con el motor LE5 Ecotec de 2,4 L que genera 164 caballos de fuerza (122 kW), y desde entonces también ha estado disponible en el Chevrolet Cruze , Daewoo Tosca y Buick LaCrosse . Cuenta con cambios de embrague a embrague, eliminando las bandas utilizadas en los diseños de transmisión más antiguos. GM eligió un diseño "sobre el eje" en lugar de plegar el conjunto de engranajes detrás del motor y transferir la potencia mediante el uso de una cadena, como se usa en la mayoría de los otros transejes de tracción delantera de GM. Ford Motor Company también produce su propia variante, llamada 6F35 . El Buick Encore utiliza el 6F35 acoplado al turbo 1.4.
El 6T45 se diferencia del 6T40 en el uso de componentes más resistentes, lo que le permite manejar motores con mayor torque. El 6T40 y el 6T50 están disponibles solo en configuración de tracción delantera (MH8 y MUK), y el 6T40 también se combina con eAssist (MHH), pero el 6T45 se adaptará tanto a la tracción delantera (MH7) como a la tracción total (MHC). [1] El 6T50 también está disponible con tracción delantera o tracción total. La transmisión se basa en la 6T70/75 más grande y se produce en Toledo, Ohio , así como en China. [2] Desde 2008, estas transmisiones han sido producidas por GM Daewoo en la planta de transmisiones de Boryeong en Boryeong , Corea del Sur . La instalación actualmente es capaz de producir hasta 300,000 transmisiones automáticas Hydra-Matic de seis velocidades al año. La transmisión también se produce en Yantai , China.
El 6T30 es una variante reciente más compacta y liviana utilizada en las variantes equipadas con el motor de 1.8 L del Chevrolet Cruze y Chevrolet Sonic de América del Norte . El 6T40 todavía se usaba en aquellos modelos equipados con el motor turboalimentado de 1.4 L. GM indica el peso del 6T30 con fluidos en 71.5 kg (158 lb), mientras que el 6T40/45/50 pesa entre 82 kg (181 lb) y 90 kg (198 lb). GM lanzó el 6T35 250 nm, una variante de mayor torque del 6T30, con el Cruze 2016 y su nuevo motor turboalimentado de 1.4 L, ahorrando espacio y aproximadamente 24 libras sobre el 6T40 usado en el Cruze turboalimentado anterior.
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