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Sección Duvvada–Vijayawada

La sección Duvvada–Vijayawada (también conocida como línea Visakhapatnam–Vijayawada) es una línea ferroviaria que conecta Duvvada en la ciudad de Visakhapatnam y Vijayawada , ambas en el estado indio de Andhra Pradesh . [1] La línea principal es parte de la línea principal Howrah–Chennai . [2] [3] La vía de Duvvada a Thadi está bajo la jurisdicción administrativa de la zona ferroviaria de la costa este , y el resto de la línea de Anakapalle a Vijayawada está bajo la jurisdicción administrativa de la zona ferroviaria central sur .

Historia

Algunos años antes de que los ferrocarriles de pasajeros comenzaran a funcionar en la India, se instalaron líneas ferroviarias para transportar materiales de construcción. Entre ellas se encontraba una línea utilizada para la construcción del acueducto de Solani sobre el canal del Ganges cerca de Roorkee en la década de 1830, el ferrocarril de Red Hill en 1837 utilizado para la construcción de un canal cerca de Chennai y el ferrocarril de construcción de la presa Godavari utilizado para transportar materiales para la construcción del Dowlaisweram Anicut en Rajahmundry alrededor de 1845. El proyecto se completó en 1852 y el ferrocarril se cerró. [4]

El ferrocarril Red Hill, cerca de Chennai, utilizado en 1837 para transportar granito, es considerado por muchos como el primer ferrocarril operativo en la India. El ferrocarril de Madrás se incorporó en 1853 y el Gran Ferrocarril del Sur de la India se formó en 1858. [5] El Gran Ferrocarril del Sur de la India se fusionó con el Ferrocarril Carnatic en 1872 y pasó a llamarse Ferrocarril del Sur de la India en 1874. La ruta principal hacia el este del Ferrocarril del Sur de Mahratta se conectó con otras rutas hasta Vijayawada (entonces conocida como Bezwada) en 1888. La línea principal del Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam se extendió a Vijayawada en 1889. [6]

Durante el período de 1893 a 1896, se construyeron y abrieron al tráfico 1287 km (800 mi) del Ferrocarril Estatal de la Costa Este , desde Vijayawada a Cuttack . [7] [8] La construcción del Puente Viejo Godavari en 1897 [6] y la construcción del enlace Vijayawada-Madras en 1899 permitieron el paso de trenes. [6]

La parte sur del Ferrocarril Estatal de la Costa Este (desde Waltair a Vijayawada) fue asumida por el Ferrocarril de Madrás en 1901. [9]

Reorganización ferroviaria

A principios de la década de 1950 se aprobó una legislación que autorizaba al gobierno central a hacerse cargo de los sistemas ferroviarios independientes que existían. El 14 de abril de 1951, Madras and Southern Mahratta Railway , South Indian Railway Company y Mysore State Railway se fusionaron para formar Southern Railway . Posteriormente, Nizam's Guaranteed State Railway también se fusionó con Southern Railway. El 2 de octubre de 1966, las divisiones de Secunderabad, Solapur, Hubli y Vijayawada, que cubrían los antiguos territorios de Nizam's Guaranteed State Railway y ciertas partes de Madras and Southern Mahratta Railway, se separaron de Southern Railway para formar South Central Railway . En 1977, la división Guntakal de Southern Railway se transfirió a South Coast Railway y la división Solapur se transfirió a Central Railway. Entre las siete nuevas zonas creadas en 2010 se encontraba South Western Railway , que se separó de Southern Railway. [10] En 2019 se trasladó a la zona de South Coast Railway .

Estaciones

Electrificación

El Howrah–Chennai Mail fue el primer tren de la línea ferroviaria del sudeste que fue remolcado por un motor diésel ( WDM-1 ) en 1965. [14]

Límites de velocidad

Toda la línea principal Kharagpur–Duvvada–Vijayawada está clasificada como una línea del “Grupo B”, que puede soportar velocidades de hasta 130 km/h. En los ramales, el límite de velocidad es de 100 km/h. [15]

Movimiento de pasajeros

Eluru , Rajahmundry y Vijayawada , en esta línea, se encuentran entre las cien estaciones con mayor reserva de Indian Railway. [16]

Referencias

  1. ^ "Encuestas" (PDF) . Ferrocarril Central Sur, Ferrocarriles de la India . 24 de julio de 2015. pág. 14 . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
  2. ^ "RPF vuelve a dedicarse a la seguridad de los pasajeros". The Hans India . 2 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de marzo de 2016 .
  3. ^ "La tercera línea ferroviaria que unirá Duvvada y Gudur se completará en cinco años". The Business Standard . Vijayawada. 3 de noviembre de 2015 . Consultado el 26 de marzo de 2016 .
  4. ^ Darvill, Simon. "Los primeros ferrocarriles de la India". Godavari Dam Construction Railway . IRFCA . Consultado el 19 de enero de 2013 .
  5. ^ "Historia de las RI: primeros días". 1832–1869 . IRFCA . Consultado el 19 de enero de 2013 .
  6. ^ abc "IR History:Early days II". 1870–1899 . IRFCA . Consultado el 19 de enero de 2013 .
  7. ^ "Acontecimientos importantes en la formación del ferrocarril SE". Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013. Consultado el 2 de enero de 2013 .
  8. ^ "Historia de la División Waltair". Mannanna.com. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012. Consultado el 2 de enero de 2013 .
  9. ^ "Historia de las RI: Parte III (1900–1947)". IRFCA . Consultado el 19 de enero de 2013 .
  10. ^ "Geografía – Zonas ferroviarias". IRFCA . Consultado el 23 de enero de 2013 .
  11. ^ "PBD/Peddabrahmadevam". Información ferroviaria de la India . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
  12. ^ "Llegadas a MIPM/Marripalem". Información ferroviaria de India . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
  13. ^ "Salidas desde PDT/Pendurti". Información ferroviaria de India . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
  14. ^ "Historia de las RI: Parte IV (1947–1970)". IRFCA . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  15. ^ "Capítulo II – Del Mantenimiento de la Vía Permanente". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
  16. ^ "Consulta de reserva de pasajeros de Indian Railways". Disponibilidad de trenes para las 100 principales estaciones de reserva de Indian Railways . IRFCA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014. Consultado el 30 de diciembre de 2012 .