La torreta automática de colocación de armas (AGLT), también conocida como Frazer-Nash FN121 , era una torreta trasera dirigida por radar instalada en algunos bombarderos británicos a partir de 1944. AGLT incorporó un radar de advertencia de cola de baja potencia y un sistema de control de fuego. sistema , que podría detectar combatientes enemigos que se acercan , apuntar y disparar automáticamente ametralladoras, en total oscuridad o cubierto de nubes si es necesario. El sistema de control de incendios y alerta de radar en sí era comúnmente conocido con los nombres en clave Village Inn y " Z Equipment ", [1] así como con el número de serie TR3548 .
Se pretendía que todos los bombarderos de la Royal Air Force y otros aviones aliados adjuntos al Bomber Command tuvieran una lámpara de nariz infrarroja IFF , que permitiría a los artilleros traseros evitar el fuego amigo . En la práctica, sin embargo, los aviones aliados sin lámparas a menudo se cruzaban con aviones AGLT e, incluso cuando estaban instalados y operativos, las lámparas no siempre eran visibles para los artilleros, por diversas razones. Como resultado, Village Inn se utilizó generalmente únicamente como un sistema de alerta temprana . Según la historia oficial de la RCAF durante la Segunda Guerra Mundial, los artilleros utilizaron "disparos a ciegas" totalmente automatizados en sólo cuatro de cada 1.000 salidas . [2]
El sistema fue ideado por un equipo dirigido por Philip Dee y diseñado bajo los auspicios del diseñador jefe Alan Hodgkin , después de recibir una solicitud del Ministerio del Aire para dicho sistema a principios de 1943. Village Inn fue evaluado y probado por el Establecimiento de Investigación de Telecomunicaciones ( TRE) en RAF Defford utilizando el número de serie Lancaster Mark I ND712 Lancaster Mark III JB705 y Mk II LL736 y LL737 y posteriormente puesto en producción.
El sistema constaba de una unidad transmisora / receptora montada en el compartimento del navegador, que operaba a través de una antena parabólica de exploración cónica unida a torretas traseras. Funcionó en una longitud de onda de 9,1 cm (3 GHz ) con una frecuencia de repetición de pulso de 660 Hertz. El magnetrón utilizado fue el CV186 de aproximadamente 35 kW . La electrónica envió una señal a la torreta, donde se mostró en una pantalla de tubo de rayos catódicos (CRT) ubicada junto a la mira del arma, cuya imagen se proyectó en la mira giroscópica Mark IIC a través de un espejo semitransparente. .
Inicialmente, la información de alcance se proporcionaba sólo a través del transmisor situado en el compartimiento del navegador y se leía al artillero a través del intercomunicador , el artillero usaba pedales para establecer el alcance del objetivo en la mira. En los equipos de producción, el proceso se hizo automático, la información de alcance se enviaba electrónicamente directamente a la mira, y el "comentario continuo" del navegador sólo se retenía para beneficio del resto de la tripulación. El artillero simplemente maniobró sus armas para colocar el "blip" en el centro de la retícula de la mira y abrió fuego cuando el alcance era apropiado. La mira del arma ya calculó la resistencia al viento , la caída de la bala y otros factores.
El primer escuadrón que utilizó Village Inn operativamente fue el Escuadrón No. 101 de la RAF , con base en Ludford Magna , en el otoño de 1944, seguido poco después por el No. 49 en el ataque a Darmstadt el 11 y 12 de septiembre de 156 y 635 . Escuadrones.
Village Inn finalmente se produjo en cuatro marcas:
El sistema también se instaló en la torreta Rose (cañones gemelos de 0,5 pulgadas) en al menos un Avro Lincoln B.Mk II, aunque no se sabe cuántos. [4] Algunos Lincoln equipados con la torreta de cola Boulton Paul Tipo D también incorporaron el equipo. [5]
Un tipo similar de sistema fue producido en los EE. UU. por Emerson Electric Company de St. Louis, Missouri, cuando una torreta de cola Emerson Modelo III se equipó con el radar de seguimiento ciego APG8 de Emerson y se instaló en el Lancaster KB805 construido en Canadá . Se descubrió que el sistema no tenía ventajas sobre el sistema británico y posteriormente se abandonó el proyecto.
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