El torpedero alemán T14 fue uno de los nueve torpederos Tipo 37 construidos para la Kriegsmarine (Marina alemana) durante la Segunda Guerra Mundial . Terminado a mediados de 1941, ayudó a escoltar a varios buques de asalto mercante que pasaban por el Canal de la Mancha en 1941 y 1942, además de a los que rompían el bloqueo a través del Golfo de Vizcaya hacia el Atlántico. El barco permaneció en Francia hasta noviembre de 1943, tiempo durante el cual colocó varios campos de minas, y luego fue asignado a la Escuela de Torpedos antes de comenzar una larga reparación en 1944. El T14 fue asignado a tareas de escolta de convoyes en el Skagerrak a principios de 1945 y sobrevivió a la guerra. El barco fue asignado a los Estados Unidos después de la guerra, pero fue transferido a Francia en 1947 y rebautizado como Dompaire . Sin uso por la Armada francesa , el barco fue eliminado de la Lista de la Armada en 1951 y posteriormente desguazado .
El torpedero Tipo 37 era una versión ligeramente mejorada del anterior Tipo 35 con un mejor alcance. [1] Los barcos tenían una longitud total de 85,2 metros (279 pies 6 pulgadas) y 82 metros (269 pies 0 pulgadas) de largo en la línea de flotación . [2] Los barcos tenían una manga de 8,87 metros (29 pies 1 pulgada), un calado medio de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas) con carga profunda y desplazaban 888 toneladas métricas (874 toneladas largas ) con carga estándar y 1139 toneladas métricas (1121 toneladas largas) con carga profunda. [3] Su tripulación estaba formada por 119 oficiales y marineros. [4] Su par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , cada uno impulsando una hélice, fueron diseñados para producir 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW ) utilizando vapor de cuatro calderas acuotubulares de alta presión [2] que propulsarían los barcos a 35 nudos (65 km/h ; 40 mph ). Llevaban suficiente combustible para darles una autonomía de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [3]
En su construcción, la clase Tipo 37 montaba un único cañón SK C/32 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en la popa . La defensa antiaérea estaba a cargo de un único cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) que disparaba sobre el cañón de 10,5 cm y un par de cañones C/30 de 2 cm (0,8 pulgadas) en las alas del puente . Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples y también podían llevar 30 minas (o 60 si el clima era bueno). [5]
Las modificaciones de los Tipo 37 a principios de la guerra se limitaron a la conversión del mástil de proa en un mástil trípode , la instalación de un radar FuM 28 [Nota 1] con antenas fijas en un ángulo de 45° a cada lado y un cañón de 2 cm superfuego sobre el cañón principal. A los barcos que participaron en el Channel Dash en febrero de 1942 se les ordenó que reemplazaran el montaje del tubo de torpedos de popa por un montaje de cañón cuádruple de 2 cm, pero no es seguro si esto realmente se hizo. El T14 tenía este montaje instalado en la posición de superfuego en junio durante una reparación. En septiembre de 1944, se ordenó la instalación de un solo cañón de 3,7 cm en todos los barcos supervivientes, ya sea el Flak M42 o el Flak M43 , en lugar de los tubos de torpedos de popa, pero también es incierto si esto se hizo. Todos recibieron montajes de cañón gemelos de 2 cm que reemplazaron los montajes individuales en las alas del puente. Al final de la guerra, el T14 había perdido sus tubos lanzatorpedos de popa y estaba equipado con un cañón de 3,7 cm en su castillo de proa , otro en medio del barco y un montaje cuádruple de 2 cm y cuatro montajes gemelos de 2 cm. El barco también estaba equipado con veintiún lanzacohetes antiaéreos RAG de 8,6 centímetros (3,4 pulgadas) . [6]
El T14 fue ordenado el 18 de septiembre de 1937 desde Schichau , puesto en grada en su astillero de Elbing , Prusia Oriental , el 5 de noviembre de 1938 [7] con el número de astillero 1402, [2] botado el 20 de julio de 1939 y puesto en servicio el 14 de junio de 1941; la construcción se retrasó por la escasez de mano de obra calificada y de materias primas. Trabajó hasta diciembre, fue transferido brevemente al oeste. El 3 de diciembre, el T14 y los torpederos T4 y T7 se reunieron con el asaltante comercial Thor y los torpederos T2 y T12 en Schillig Roads. Más tarde ese día, comenzaron a escoltar al Thor a través del Canal de la Mancha. Retrasados por una densa niebla, los barcos no llegaron a Brest, Francia , hasta el 15, mientras que el Thor continuó hacia el Atlántico . El T14 regresó a Alemania y tuvo una breve reparación en abril-mayo de 1942 antes de regresar a Francia. Del 20 al 22 de julio, la 3.ª Flotilla de Torpederos, compuesta por el T14 , su gemelo el T13 , el T4 y el T10 , colocó dos campos minados en el Canal. La flotilla, ahora con el T14 , el T10 y el T13 , colocó otro campo minado en el Canal el 1 y 2 de agosto. Los mismos tres barcos escoltaron al petrolero de reabastecimiento Ermland cuando hizo un intento fallido de entrar en el Atlántico a través del Golfo de Vizcaya del 8 al 11 de agosto. En septiembre y octubre, el T14 , el T13 y sus gemelos el T18 , el T19 y el T21 fueron algunos de los escoltas de los rompedores de bloqueo alemanes que navegaban desde puertos en el Golfo de Vizcaya en ruta a Japón. La flotilla, ahora compuesta por el T14 , su buque gemelo el T19 , y los T4 y T10 , intentó sin éxito escoltar al buque pirata Komet a través del Canal el 13 y 14 de octubre. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho torpederos a motor que hundieron al buque pirata y dañaron gravemente al T10 . El T14 , por otro lado, fue alcanzado por el fuego de ametralladora del Komet. que mató al comandante de la flotilla e hirió a varios hombres. [8]
En noviembre de 1943, el barco regresó a Alemania y fue asignado brevemente a la Escuela de Torpederos antes de comenzar una larga reparación en febrero de 1944 que duró hasta el 2 de noviembre. El T14 fue asignado a la 3.ª Flotilla de Torpederos a finales de año, aunque todavía estaba en servicio. En esa época, la flotilla fue asignada para escoltar convoyes a través del Skagerrak. El barco fue asignado a los estadounidenses cuando los aliados se dividieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a finales de 1945. La Armada de los Estados Unidos no tenía ningún interés en él y fue transferido a Francia en septiembre de 1947. El T14 fue rebautizado como Dompaire cuando llegó a Cherburgo el 24 de octubre. Fue inmediatamente puesto en reserva hasta que fue dado de baja el 8 de octubre de 1951 y posteriormente desguazado. [9]