El torpedero alemán T11 fue uno de los doce torpederos Tipo 35 construidos para la Kriegsmarine (Marina alemana) a finales de la década de 1930. Completado a mediados de 1940, el barco fue desplegado en el Canal de la Mancha más tarde ese año y regresó a Alemania en diciembre. Luego apoyó las operaciones en el Mar Báltico después del inicio de la Operación Barbarroja en junio. El T11 fue transferido a Francia a finales de año y ayudó a escoltar a un par de acorazados y un crucero pesado a través del Canal de regreso a Alemania en la Ataque del Canal a principios de 1942. Luego escoltó a barcos alemanes en aguas noruegas durante varios meses y fue colocado en reserva cuando regresó a Alemania. El barco pasó todo 1943 y 1944 en reacondicionamiento o asignado a la Escuela de Torpedos. El T11 regresó al servicio activo a principios de 1945 y sobrevivió a la guerra. El barco fue asignado a los británicos después de la guerra, pero fue transferido a Francia en 1946. Al no ser utilizado por la Armada francesa , fue eliminado de la Lista de la Armada en 1951 y posteriormente desguazado .
El Tipo 35 fue un intento fallido de la Kriegsmarine de diseñar un torpedero rápido y oceánico que no superara el límite de desplazamiento de 600 toneladas largas (610 t) del Tratado Naval de Londres para los barcos que computaban en el límite de tonelaje nacional. [1] Los barcos tenían una longitud total de 84,3 metros (276 pies 7 pulgadas) y una longitud de 82,2 metros (269 pies 8 pulgadas) en la línea de flotación . Después de que se reconstruyera la proa en 1941 para mejorar la navegabilidad , la longitud total aumentó a 87,1 metros (285 pies 9 pulgadas). [2] Los barcos tenían una manga de 8,62 metros (28 pies 3 pulgadas) y un calado medio de 2,83 metros (9 pies 3 pulgadas) con carga profunda y desplazaban 859 toneladas métricas (845 toneladas largas ) con carga estándar y 1108 toneladas métricas (1091 toneladas largas) con carga profunda. [3] Su tripulación estaba formada por 119 oficiales y marineros. [4] Su par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno impulsando una hélice, fueron diseñados para producir 31 000 caballos de fuerza en el eje (23 000 kW ) utilizando vapor de cuatro calderas acuotubulares de alta presión [2] que propulsarían los barcos a 35 nudos (65 km/h ; 40 mph ). Llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [3]
En su construcción, la clase Tipo 35 montaba un único cañón SK C/32 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en la popa . La defensa antiaérea estaba a cargo de un único cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) que disparaba sobre el cañón de 10,5 cm y un par de cañones C/30 de 2 cm (0,8 pulgadas) en las alas del puente . Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples y también podían llevar 30 minas (o 60 si el clima era bueno). Muchos barcos cambiaron el cañón de 3,7 cm por otro de 2 cm, cargas de profundidad y paravanes detectores de minas antes de su finalización. Las incorporaciones de finales de la guerra se limitaron a la instalación de radar , detectores de radar y cañones antiaéreos adicionales, generalmente a expensas del montaje del tubo lanzatorpedos de popa. [5]
El T11 fue ordenado el 29 de junio de 1936 a DeSchiMAG , puesto en grada en su astillero de Bremen el 1 de julio de 1938 [6] con el número de astillero 938, [2] botado el 1 de marzo de 1939 y puesto en servicio el 24 de mayo de 1940. El barco estuvo en servicio hasta julio, cuando fue transferido al Skaggerak para tareas de escolta de convoyes. [6] El 18 de septiembre, el T11 resultó levemente dañado por esquirlas de bombas cuando la Real Fuerza Aérea bombardeó Cherburgo , Francia . Varios de sus tripulantes resultaron heridos durante el ataque. Regresó a Alemania en diciembre y fue dado de baja para reparaciones que duraron hasta junio de 1941. El barco fue puesto nuevamente en servicio y asignado al mar Báltico, donde escoltó, junto con sus barcos gemelos T7 y T8 , a los cruceros ligeros Leipzig y Emden mientras apoyaban a las fuerzas alemanas que invadían las islas estonias de Ösel , Dagö y Muhu ( Operación Beowulf ) a mediados de septiembre. El T11 y sus barcos gemelos T2 , T5 , T7 y T8 estaban entre los escoltas de la Flota del Báltico, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz , cuando hizo una incursión en el mar de Åland del 23 al 29 de septiembre, para prevenir cualquier intento de la Flota del Báltico de la Bandera Roja soviética de escapar del golfo de Finlandia . [7]
El barco fue transferido a Francia a principios de 1942. Como parte de los preparativos para la incursión en el Canal, la Kriegsmarine sustituyó los tubos de torpedos de popa del T11 por un montaje cuádruple de 2 cm y añadió un montaje simple de 2 cm en la proa para reforzar el conjunto antiaéreo del barco. En la mañana del 12 de febrero de 1942, la 2.ª y la 3.ª Flotilla de Torpederos (con el T2 , el T4 , el T5 , el T11 , el T12 y el T13 , el T15 , el T16 y el T17 respectivamente) se reunieron con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para escoltarlos a través del Canal hasta Alemania. Los tubos de torpedos del T11 fueron reemplazados después, aunque el montaje cuádruple puede haber sido movido a la posición de superfuego de popa y también puede haber mantenido su cazador de proa . Fue transferida a Noruega el mes siguiente y fue una de las escoltas del gravemente dañado Prinz Eugen desde Trondheim a Kiel del 16 al 18 de mayo (Operación Zauberflote (La flauta mágica)), junto con el T12 y los destructores Z25 y Z5 Paul Jacobi . El T11 regresó a Alemania ese mes y fue puesto en reserva hasta finales de año. [8]
El barco fue puesto nuevamente en servicio en enero de 1943 y asignado a la Escuela de Torpederos en abril. Comenzó un reacondicionamiento a mediados de 1944 que duró hasta diciembre, cuando fue asignado a la 3.ª Flotilla de Torpederos en el Báltico. El 2 de abril de 1945, el T11 estuvo involucrado en una colisión con el dragaminas R 256 al este de la isla de Bornholm , que fue hundido por aviones soviéticos más tarde ese día. El torpedero fue asignado a los británicos cuando los aliados se dividieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a finales de 1945. La Marina Real no tenía ningún interés en él y fue transferido a Francia en febrero de 1946 y pasó a llamarse Bir Hacheim el 4 de febrero. El barco fue inmediatamente puesto en reserva hasta que fue atacado el 8 de octubre de 1951 y posteriormente desguazado. [9]