El Jaguar S-Type es un automóvil ejecutivo que debutó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 1998 y fue comercializado por Jaguar para los años de modelo 1999-2007, reviviendo la placa de identificación del S-Type 1963-68 de la compañía como una berlina de cuatro puertas . El S-Type recibió un ligero lavado de cara para el año modelo 2002 y nuevamente en 2004. El S-Type fue descontinuado a finales de 2007 y reemplazado por el XF .
Después de ser privatizada en 1984, Jaguar había estado desarrollando una berlina más pequeña para complementar el XJ6 a principios de la década de 1990, pero estos planes fueron cancelados tras su adquisición por parte de Ford en 1989, sólo para resurgir a los pocos años. [ cita necesaria ]
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El S-Type se produjo en las instalaciones de Jaguar en Castle Bromwich en Birmingham , Inglaterra . El automóvil fue diseñado por Geoff Lawson en 1995 y está basado en la plataforma Jaguar DEW/plataforma Ford DEW , compartida con el Lincoln LS y el Ford Thunderbird . [2] Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Birmingham el 20 de octubre de 1998 y salió a la venta en enero de 1999. Estaba dirigido a compradores de automóviles, incluido el BMW Serie 5 . [3]
Los primeros S-Type ("X200" 1999-2002) se distinguen por una consola central en forma de U y un sistema de navegación con pantalla táctil opcional en los modelos 2003 y posteriores. La tradicional mascota del capó del jaguar saltador era opcional y está aprobada por los estándares de EE. UU. y la UE y se desprende en caso de accidente. Los modelos posteriores ("X202", "X204", "X206"; el último dígito indica el año del modelo) tienen el logotipo de Jaguar incorporado dentro de la parrilla del radiador y un estilo más tradicional en forma de bucle para la consola central. En Australia, la mascota del capó "saltador" no estuvo disponible hasta 2004.
El S-Type R sobrealimentado (Jaguar STR para abreviar) se unió a la gama en 2002, y la esperanza era que competiría con el M5 de BMW y el Mercedes E55 AMG. El R estaba propulsado por el recientemente revisado V8 de 4,2 litros construido a mano con un sobrealimentador Eaton M112, que producía 400 caballos de fuerza (298 kW; 406 CV) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,3 segundos (0 a 100 km/h (62 mph) en 5,6 s). La velocidad máxima estaba limitada a 155 mph. Incluía llantas de aleación de 18 pulgadas (457 milímetros), parrilla de malla de alambre y pintura monocromática. El R también tiene un faldón trasero, faldones laterales y faldón delantero con faros antiniebla incorporados, un alerón trasero, un soporte ubicado cerca del subchasis trasero y una insignia R en la tapa del maletero y en ambos guardabarros delanteros (alas).
El Jaguar S-Type R es capaz de producir 20 CV adicionales con una polea modificada. [4]
También se agregó en el modelo 2003 un interruptor electrónico de paleta del freno de estacionamiento que reemplazó la palanca convencional operada manualmente para los frenos traseros. Para el año modelo 2003, el Jaguar S-type recibió una transmisión automática ZF 6HP26 de seis velocidades, así como un motor V6 de 3.0 litros revisado con 235 hp (175 kW) (especificación de EE. UU.) versus 240 hp (179 kW). Para los modelos de 1999 a 2002. El modelo 2003 presentaba un tablero, una consola central y una parrilla revisados con la insignia de Jaguar para darle al vehículo una apariencia más parecida a la de Jaguar, y se ideó una llave abatible para el encendido.
Un pequeño lavado de cara en el año modelo 2004 incluyó faldones delanteros y traseros rediseñados, una parrilla ligeramente modificada, grupos de luces traseras remodelados, un capó de aluminio y un nuevo motor diésel V6 de 2.7 litros con 207 hp (154 kW). Los surtidores del lavaparabrisas estaban integrados en los brazos del limpiaparabrisas. No se realizaron cambios en el interior de la cabina. Los modelos de 2006 a 2007 no presentaban luces antiniebla.
El S-Type estaba propulsado por una variedad de motores de gasolina y diésel . En el lanzamiento, el V8 S-Type estaba propulsado por el motor Jaguar AJ-V8 de 4,0 litros , cuya capacidad se incrementó a 4,2 litros para el año modelo 2003. Se utilizan variantes de este motor en los modelos Ford, Lincoln, Land Rover/Range Rover y Aston Martin. Los motores de gasolina V6 utilizados fueron concebidos originalmente por Porsche para su uso en un 944 de reemplazo, antes de ser adquiridos por Ford para desarrollarlos en la unidad Ford Duratec que se utiliza ampliamente en toda la gama de modelos Ford (y en las filiales de Ford). Con la versión Jaguar 3.0L que se beneficia de cabezales diseñados por Jaguar, sincronización variable de válvulas y 30 CV adicionales sobre el Ford Duratec original . El motor V6 de 2,5 L no estaba disponible para vehículos exportados a Estados Unidos y Canadá. Los motores diésel son el Ford/Peugeot 2.7L HDi Ford AJD-V6/PSA DT17 que se utiliza en varios modelos Ford, Peugeot, Citroën, Jaguar y Land Rover.
Desde los años de modelo 1999 a 2002, el S-Type con tracción trasera estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión J-Gate Ford 5R55N de cinco velocidades . A partir de 2003, el S-Type se produjo con una transmisión manual de 5 velocidades (Getrag 221) [5] o una J-Gate de seis velocidades (transmisión ZF 6HP26) que permite la selección automática de marchas manual. El diésel 2004 vio la introducción de una transmisión manual de 6 velocidades; También estaba disponible con la transmisión automática J-Gate de seis velocidades .
El coche fue elogiado en su lanzamiento por su interior y su marcha. [8] [9] En particular, el motor 2.7 V6 biturbodiesel fue descrito como "un modelo de refinamiento, silencio y economía de combustible" por la prensa automovilística europea, con suficiente "refinamiento y rendimiento para dejar a cualquiera sin energía de gasolina". . [10] [11] La versión 'R' sobrealimentada también fue elogiada por su velocidad y por el manejo adecuado del Jag de tracción trasera; sin embargo, se criticó la falta de un diferencial de deslizamiento limitado , junto con el gemido del sobrealimentador Eaton. El coche, en particular el 3.0 Sport manual, fue descrito por el sitio web Honest John como el sucesor espiritual del Jaguar Mark 2 . [12]
Es el Jaguar S-Type diésel y está teniendo muy buena prensa. Todo el mundo dice que su motor (sic) biturbo de 2,7 litros es un modelo de refinamiento, silencio y, por supuesto, economía de combustible.
