El Short S.41 fue un biplano monomotor británico construido para la Marina Real en 1912. Capaz de operar tanto sobre ruedas como sobre flotadores , tuvo el éxito suficiente para que se construyeran otros dos aviones similares, y el tipo permaneció en uso hasta los primeros años de la Primera Guerra Mundial .
En 1912, el biplano tractor Short S.36 , construido para Francis McClean , fue cedido a la Marina Real para su uso en su Escuela Naval de Vuelo. Impresionado por el S.36, el Almirantazgo ordenó dos biplanos tractores similares , capaces de operar tanto sobre ruedas como sobre flotadores, el Short S.45 más pequeño , como el S.36, propulsado por un motor Lambda Gnome de 70 hp (52 kW) , y el Short S.41 más grande propulsado por un motor rotativo doble Omega Gnome de 14 cilindros y dos filas de 100 hp (75 kW) . [1]
El S.41 era un biplano tractor de dos compartimentos de envergadura desigual con un fuselaje de sección rectangular delgada montado entre las alas. [2] Fue volado por primera vez por Charles Rumney Samson el 2 de abril de 1912 con un tren de aterrizaje con ruedas, y poco después fue equipado con flotadores, que consistían en dos pontones principales debajo del fuselaje y flotadores más pequeños en las puntas de las alas y la cola, y fue entregado a la Armada. [3]
Tras los vuelos operativos realizados durante 1912, el S.41 fue devuelto a la fábrica para una revisión general y la instalación de alas plegables, que estaban articuladas de modo que se plegaban hacia atrás horizontalmente a lo largo del fuselaje, reduciendo el espacio de almacenamiento necesario para la estiba a bordo del barco. En ese momento se le dio el número RNAS "10". En noviembre de 1913 sufrió nuevas modificaciones, que se utilizaron para perfeccionar un desarrollo del mecanismo de plegado que permitía desplegar las alas desde la cabina; al mismo tiempo se instalaron nuevas alas, similares en diseño a las del Short Admiralty Type 81 .
El mecanismo de ala plegable para aviones embarcados había sido diseñado por Horace Short y fue objeto de una serie de patentes [4].
El S.41 voló con éxito en la Revisión de la Flota en Weymouth el 8 de mayo, estando basado en el acorazado HMS Hibernia . [5] También fue utilizado por Samson para realizar vuelos de reconocimiento de posibles sitios para estaciones de hidroaviones, lo que llevó al establecimiento de la estación de hidroaviones en Felixstowe , [6] y para las primeras pruebas con el uso de radio desde aeronaves. [5]
El éxito del S.41 fue tal que la RNAS encargó dos aviones similares, números de constructor S.51 y S.52 , [7] también propulsados por el Gnome de dos filas, [8] con números de serie 20 y 21 : volaron por primera vez en abril de 1913. [9] Estos aviones se diferenciaban en detalle del primer avión: se mejoró la sección del ala , se instalaron alerones de doble acción y la sección saliente del ala superior estaba apuntalada por postes rey en lugar de puntales.
Al igual que el 10 , se utilizaron para pruebas de radio aerotransportada, así como para realizar pruebas de equipos de varada. [5] Se mantuvieron en uso al comienzo de la Primera Guerra Mundial , donde, a pesar de la falta de fiabilidad del Gnome de dos filas, [10] se utilizaron para patrullas antisubmarinas a principios de la guerra, y el 20 continuó en uso desde la estación de hidroaviones en Great Yarmouth hasta julio de 1915. [2] [11]
Shorts construyó un único avión, de diseño similar al S.41 pero ligeramente más pequeño, que exhibió en el Aero Show de 1913 en Olympia, Londres , con una serie de mejoras que incluían puntales de acero al manganeso entre planos y un dispositivo para arrancar el motor desde la cabina. Este tenía el número de fabricante de Shorts S.53 y más tarde fue comprado por el Almirantazgo y se le dio el RNAS No. 42, por lo que pasó a conocerse como Admiralty Type 42. Primero voló como hidroavión, pero más tarde se le equipó con un tren de aterrizaje con ruedas: en esta forma fue uno de los aviones que se enviaron a Ostende al estallar la Primera Guerra Mundial : Samson lo dio de baja el 28 de septiembre de 1914 cuando se estrelló durante el despegue debido a un fallo del motor. [12]
Datos de Shorts Aircraft desde 1900 [13]
Características generales
Actuación
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