La clase V25 (también conocida como Tipo 1913) fue una clase de torpedero construido para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Fue numéricamente la clase más grande jamás construida para la Flota de Alta Mar , compuesta por 71 barcos. [1] De la clase, 32 se hundieron durante la Primera Guerra Mundial , varios por minas en el Mar del Norte y el Mar Báltico. De los que sobrevivieron a la guerra, 29 fueron hundidos con la flota alemana en Scapa Flow , uno fue destruido por una mina en el camino hacia allí, cuatro fueron entregados a Gran Bretaña y no fueron hundidos, mientras que uno fue entregado a Italia y Francia. [2]
Los barcos de la clase V25 variaban en dimensiones y gradualmente aumentaron de tamaño a medida que se construían más embarcaciones. Los barcos tenían de 77,80 a 82,50 metros (255 pies 3 pulgadas a 270 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y de 78,50 a 83,10 m (257 pies 7 pulgadas a 272 pies 8 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 8,32 a 8,36 m (27 pies 4 pulgadas a 27 pies 5 pulgadas) y un calado de 2,80 a 3,90 m (9 pies 2 pulgadas a 12 pies 10 pulgadas). El desplazamiento variaba de 812 a 960 toneladas métricas (799 a 945 toneladas largas) según el diseño y de 971 a 1.188 t (956 a 1.169 toneladas largas) a plena carga. [3] Tenían una tripulación de tres oficiales y ochenta soldados, aunque algunos de los barcos tenían entre dos y cuatro marineros adicionales. Cuando servían como buques insignia de media flotilla , los barcos contaban con un personal de líder de flotilla de tres oficiales y entre trece y quince soldados además de la tripulación estándar. [4]
Los barcos de la clase V25 eran propulsados por un par de turbinas de vapor fabricadas por el astillero que construyó cada barco. El vapor era proporcionado por tres calderas acuotubulares alimentadas con fueloil . Estos fueron los primeros torpederos alemanes que se alimentaban solo con fueloil, sin provisión de carbón . Los motores de los barcos tenían una potencia nominal de 33,5 a 34,5 nudos (62,0 a 63,9 km/h; 38,6 a 39,7 mph) a partir de 24.000 caballos de fuerza en el eje (18.000 kW), aunque la mayoría de los barcos excedían significativamente estas cifras, en algunos casos por casi tres nudos. Los barcos tenían capacidad de almacenamiento de 220 a 338 t (217 a 333 toneladas largas; 243 a 373 toneladas cortas) de fueloil . Como resultado, el radio de crucero varió significativamente, de 1.080 a 1.810 millas náuticas (2.000 a 3.350 km; 1.240 a 2.080 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph), siendo la primera docena de barcos los que tenían menos resistencia. Cada embarcación estaba equipada con un par de turbogeneradores de 110 voltios de 28 kilovatios (38 hp) para energía eléctrica. La dirección se controlaba con un par de timones ; el primario en la popa y un timón secundario retráctil ubicado en la proa. [5]
Cada barco llevaba inicialmente tres cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales, uno a proa y dos a popa, todos en la línea central. Cada cañón estaba provisto de 100 rondas de munición. La mayoría de los barcos tuvieron más tarde estos cañones reemplazados por tres cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) mucho más potentes , con 70 proyectiles por cañón. Todos los barcos llevaban seis tubos lanzatorpedos de 50 cm (20 pulgadas) con ocho torpedos como armamento ofensivo principal. También estaban equipados para colocar minas navales , y cada uno llevaba veinticuatro minas. Durante la Primera Guerra Mundial , al V25 se le quitó brevemente su cañón central para hacer espacio para un hidroavión Friedrichshafen FF.33 . [4]
Los barcos fueron numerados de acuerdo al astillero que los construyó. Había pequeñas diferencias entre cada serie del astillero, por lo que algunas referencias enumeran cada una de esas series como un tipo separado. [6] Estrictamente hablando, la serie de 1913 consistía solo en barcos V25 a V30 y S31 a S36 , pero los posteriores enumerados aquí eran bastante similares, aunque aumentaban en desplazamiento. La práctica alemana en tiempos de paz era construir una flotilla de barcos similares por año fiscal, de ahí el nombre de serie 1913. Los barcos posteriores pertenecieron a la serie 1914 ( G37 a V84 ) y la serie 1915 ( G85 a G95 ). Durante la guerra, el armamento de la mayoría de estos barcos fue mejorado, con cañones de 8,8 cm reemplazados por cañones de 10,5 cm . [6]
A pesar del bloqueo naval británico a Alemania , muchos de los barcos prestaron servicio en el Canal de la Mancha, el Mar del Norte y especialmente el Báltico. Algunos participaron en la Batalla de Jutlandia . [2] Un total de 32 se perdieron antes del Armisticio, incluidos muchos perdidos por minas en el Báltico. El V43 fue hundido en Scapa Flow , pero luego fue rescatado y reparado. Fue adquirido por la Armada de los EE. UU. y comisionado por un breve período en 1920, luego hundido como objetivo el 15 de julio de 1921. [7]
Dos barcos de esta clase, el V44 y el V82 , fueron entregados a la Marina Real Británica después de la Primera Guerra Mundial. Fueron remolcados hasta el puerto de Portsmouth , donde se utilizaron para prácticas de tiro. Posteriormente, fueron varados intencionalmente en el extremo sur de la isla Whale . Sus restos todavía están allí hoy. [8]