stringtranslate.com

Notación Whyte

Una selección de tipos de locomotoras de principios del siglo XX según su notación Whyte y su tamaño comparativo
Notación Whyte de un manual para trabajadores de la industria ferroviaria publicado en 1906 [1]

La notación Whyte es un método de clasificación para locomotoras de vapor , y algunas locomotoras de combustión interna y locomotoras eléctricas , por disposición de ruedas . Fue ideada por Frederick Methvan Whyte , [2] y comenzó a usarse a principios del siglo XX después de un editorial de diciembre de 1900 en American Engineer and Railroad Journal .

La notación fue adoptada y sigue utilizándose en América del Norte y el Reino Unido para describir los arreglos de ruedas de las locomotoras de vapor , pero para las locomotoras modernas , unidades múltiples y tranvías ha sido suplantada por el sistema UIC en Europa y por el sistema AAR (esencialmente una simplificación del sistema UIC) en América del Norte. Sin embargo, las locomotoras de vapor con engranajes no utilizan la notación. Se clasifican por su modelo y su número de bogies.

Estructura del sistema

Forma básica

La notación en su forma básica cuenta el número de ruedas delanteras , luego el número de ruedas motrices y finalmente el número de ruedas traseras , siendo los números separados por guiones. [3] Por ejemplo, una locomotora con dos ejes delanteros (cuatro ruedas) al frente, luego tres ejes motrices (seis ruedas) y luego un eje trasero (dos ruedas) se clasifica como una locomotora 4-6-2 , y comúnmente se la conoce como Pacific .

Denominación de otras locomotoras

Locomotoras articuladas

En el caso de las locomotoras articuladas que tienen dos juegos de ruedas, como las Garratt , que son efectivamente dos locomotoras unidas por una caldera común , cada juego de ruedas se denota por separado, con un signo más (+) entre ellas. Por lo tanto, una Garratt de tipo 4-6-2 es una 4-6-2+2-6-4 . En el caso de las locomotoras Garratt, el signo más se utiliza incluso cuando no hay ruedas intermedias sin motor, por ejemplo, la LMS Garratt 2-6-0+0-6-2 . Esto se debe a que las dos unidades de motor son más que simples bogies de potencia . Son motores completos, que transportan tanques de combustible y agua. El signo más representa el puente (que transporta la caldera) que une los dos motores.

Los tipos articulados más simples, como las Mallets , tienen un bastidor articulado debajo de una caldera común donde no hay ruedas no motorizadas entre los conjuntos de ruedas motorizadas. Por lo general, el bastidor delantero puede oscilar libremente, mientras que el bastidor trasero es rígido con la caldera. Por lo tanto, una Union Pacific Big Boy es una 4-8-8-4 : cuatro ruedas delanteras, un grupo de ocho ruedas motrices, otro grupo de ocho ruedas motrices y luego cuatro ruedas traseras. A veces, las locomotoras articuladas de este tipo se denotan con un "+" entre cada conjunto de ruedas motrices (por lo que en el caso anterior, la Big Boy sería una 4-8+8-4). Esto puede haber sido desarrollado para distinguir las disposiciones articuladas y dúplex; las disposiciones dúplex obtendrían un "-" por ser rígidas y las locomotoras articuladas obtendrían un "+" por ser flexibles. Sin embargo, dado que todas las disposiciones de ruedas para locomotoras dúplex han sido mutuamente excluyentes, generalmente se considera innecesario y, por lo tanto, se suele utilizar otro "-".

Las locomotoras triplex , y cualquier locomotora teóricamente mayor, simplemente amplían las locomotoras articuladas básicas, por ejemplo, 2-8-8-8-2 . En el caso de la locomotora cuádruplex belga , la disposición aparece como 0-6-2+2-4-2-4-2+2-6-0. [4]

Locomotoras dúplex

Para las locomotoras dúplex , que tienen dos juegos de ruedas motrices acopladas montadas rígidamente en el mismo bastidor, se utiliza el mismo método que para las locomotoras articuladas Mallet : el número de las ruedas delanteras se coloca primero, seguido por el juego delantero de ruedas motrices, seguido por el juego trasero de ruedas motrices, seguido por las ruedas traseras, y cada número se separa por un guión.

Locomotoras cisterna

Se pueden utilizar varios sufijos estándar para ampliar la notación Whyte para locomotoras de tanque : [5]

Otras locomotoras de vapor

También se pueden designar otros tipos de locomotoras de vapor mediante sufijos: [5]

Locomotoras de combustión interna

La disposición de las ruedas de las locomotoras diésel y de gasolina pequeñas se puede clasificar utilizando la misma notación que las locomotoras de vapor, por ejemplo, 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Cuando los ejes están acoplados mediante cadenas o ejes (en lugar de barras laterales) o son accionados individualmente, se utilizan generalmente los términos 4w (4 ruedas ), 6w (6 ruedas) u 8w (8 ruedas). Para locomotoras más grandes, se utiliza más comúnmente la clasificación UIC .

También se utilizan diversos sufijos para indicar los diferentes tipos de locomotoras de combustión interna: [5]

Locomotoras eléctricas

La disposición de las ruedas de las locomotoras eléctricas pequeñas se puede denotar utilizando esta notación, al igual que en las locomotoras de combustión interna.

Los sufijos utilizados para locomotoras eléctricas incluyen:

Nombres de los arreglos de ruedas

En la práctica estadounidense (y en menor medida británica), la mayoría de las disposiciones de ruedas de uso común recibieron nombres, a veces a partir del nombre de la primera locomotora de este tipo construida. Por ejemplo, la disposición tipo 2-2-0 se llama Planet , en honor a la locomotora de 1830 en la que se utilizó por primera vez. (Esta convención de nomenclatura es similar a la de las clases de buques de guerra). Tenga en cuenta que varias disposiciones de ruedas tenían varios nombres y algunos nombres solo se usaron en algunos países.

A continuación se muestran las disposiciones de las ruedas del sistema Whyte. En los diagramas, la parte delantera de la locomotora se encuentra a la izquierda.

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmnopqrst Colvin, Fred H. (1906). El libro de bolsillo del ferrocarril: una enciclopedia de referencia rápida con información sobre ferrocarriles. Nueva York, Derry-Collard; Londres, Locomotive Publishing Company (coedición de EE. UU. y Reino Unido). pág. L‑9.
  2. ^ abcdefgh «Glosario de locomotoras de vapor». Páginas web técnicas ferroviarias . 28 de junio de 2007. Archivado desde el original el 28 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  3. ^ Thompson, Keith (1 de mayo de 2006). "Placas del constructor: certificado de nacimiento de una locomotora". Kalmbach Publishing . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  4. ^ "El sistema de calderas Franco-Crosti".
  5. ^ abc Locomotoras industriales: incluidas locomotoras de ferrocarril conservadas y menores . Vol. 17EL. Melton Mowbray: Sociedad de Ferrocarriles Industriales . 2015. ISBN 978 1 901556 88 9.
  6. ^ abcdefghij Directorio de funcionarios ferroviarios y anuario 1956-1957 . Londres: Tothill Press Limited. 1956. pág. 421.
  7. ^ White, John H. Jr. (1968). Una historia de la locomotora estadounidense: su desarrollo: 1830-1880 . Nueva York: Dover Publications. ISBN 0-486-23818-0., pág. 33.
  8. ^ Adams, Bob (diciembre de 1968). "La locomotora tipo Crampton en el ferrocarril Camden & Amboy". Boletín de la NMRA . Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo.
  9. ^ Ellis, C Hamilton, Algunas locomotoras clásicas , Allen & Unwin, 1949,173 pág.
  10. ^ Blanco (1968), pág. 46.
  11. ^ Marsden, Richard (2008). «Las locomotoras LNER 4-4-2 Atlantic». Enciclopedia de London & North Eastern Railway (LNER) . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  12. ^ "Canadian Pacific Railway No. 2929". Estudio histórico especial del Servicio Nacional de Salud de Steamtown . Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos. 14 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2007. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  13. ^ Blanco (1968), págs. 62-65.
  14. ^ Blanco (1968), pág. 57.
  15. ^ Marsden, Richard (2008). «Locomotoras LNER 4-6-0». Enciclopedia de London & North Eastern Railway (LNER) . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  16. ^ Marsden, Richard (2008). «LNER 4-6-2 Pacific Locomotives». Enciclopedia de London & North Eastern Railway (LNER) . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  17. ^ "Pacifics". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 25 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  18. ^ "Hudsons". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 27 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  19. ^ "Locomotoras Boston y Albany 4-6-6 en EE. UU." steamlocomotive.com . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  20. ^ Blanco (1968), pág. 65.
  21. ^ "Glosario de términos comunes de ferrocarril: M". Kalmbach Publishing. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  22. ^ "La locomotora tipo Mikado". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 12 de junio de 2013. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  23. ^ Farrell, Jack W. (1989). Locomotoras de vapor de América del Norte: los tipos Berkshire y Texas . Edmonds, WA. ISBN 0-915713-15-2. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  24. ^ "Berkshires & Kanawhas". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 26 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  25. ^ ab "Locomotoras: notación de Whyte". Enciclopedia de locomotoras de la práctica estadounidense . Simmons-Boardman Publishing Corporation. 1922. págs. 106-107.
  26. ^ "Montañas". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 30 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  27. ^ Taylor, Frank (enero de 1941). "Mohawk de servicio dual de la Central de Nueva York". Model Railroader . Kalmbach Publishing.
  28. ^ ab "Northerns". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  29. ^ "Lehigh Valley Wyomings". Archivado desde el original el 13 de agosto de 2010. Consultado el 25 de mayo de 2010 .
  30. ^ ab Carlson, Neil (3 de julio de 2006). «Perfil de locomotora de vapor: 0-10-0». Trenes clásicos . Kalmbach Publishing. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  31. ^ "Glosario de términos comunes de ferrocarriles: D". Kalmbach Publishing. Archivado desde el original el 1 de enero de 2007. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  32. ^ "La locomotora tipo Texas". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  33. ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1.ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. pp. 10-11, 31. ISBN 0869772112.
  34. ^ Holland, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . Vol. 1: 1859–1910 (1.ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David & Charles . Págs. 92–95, 123–124, 134–135. ISBN. 978-0-7153-5382-0.
  35. ^ Westing, Frederick (abril de 1954). "El coloso arrasador de Baldwin". Trenes .
  36. ^ Westcott, Linn H. (1960). Model Railroader Cyclopedia - Volumen 1: Locomotoras de vapor . Kalmbach Books. ISBN 0-89024-001-9.
  37. ^ "Reformas rusas". 6 de octubre de 2001. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2010. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  38. ^ Clases de locomotoras de pasajeros y de tráfico mixto de L&SWR Drummond. Pen and Sward Transport. 2020. pág. 63. ISBN 978-1-5267-6984-8.
  39. ^ Russ, David (julio de 1943). "Viajando en la Pennsy T1". Trenes . Kalmbach Publishing.
  40. ^ Morgan, David P. (mayo de 1965). "La llamaban la gran locomotora". Trenes . Kalmbach Publishing.
  41. ^ Herring, SE y Morgan, David P. (junio de 1966). "En lugar de un 4-10-4". Trenes . Kalmbach Publishing.
  42. ^ "Las locomotoras con calderas articuladas", revista Trains , febrero de 1945
  43. ^ "La locomotora tipo Allegheny". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 27 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  44. ^ Diebert, Timothy S. y Strapac, Joseph A. (1987). Compendio de locomotoras de vapor de la Southern Pacific Company . Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.
  45. ^ "La locomotora tipo Challenger". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2005. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  46. ^ ab Carlson, Neil (15 de junio de 2006). «Perfil de locomotora de vapor: 2-8-8-2». Trenes clásicos . Kalmbach Publishing. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  47. ^ Boylan, Richard; Barris, Wes (30 de mayo de 1991). "American Steam Locomotive Wheel Arrangements". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 26 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  48. ^ "La locomotora tipo Yellowstone". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2003. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  49. ^ "Los grandes muchachos de Union Pacific". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2009. Consultado el 8 de febrero de 2008 .
  50. ^ "Union Pacific Big Boy: El renacimiento de una leyenda". Trenes . 23 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 12 de julio de 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
  51. ^ "Virginian Class XA Locomotives". SteamLocomotive.com . Archivado desde el original el 12 de enero de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2008 .

Lectura adicional

Enlaces externos

En los diversos nombres anteriores de un 4-8-4, se omitieron las letras "FE F", que simplemente significan: cuatro ocho cuatro.