Rasputitsa (del ruso : распу́тица [rɐsˈputʲɪtsə] ; literalmente "temporada de malos caminos" [1] ), también llamada bezdorizhzhia (del ucraniano : бездорі́жжя ;ⓘ ), [2] es la temporada de barro que ocurre en varias zonas rurales del este Europa , [2] cuando el rápido deshielo o el deshielo del suelo helado combinado con el clima húmedo en primavera o las fuertes lluvias en otoño, [1] [3] dan lugar a condiciones de barro que hacen que viajar por carreteras sin pavimentar sea problemático e incluso traicionero. [1] [3]
Rasputitsa ha afectado repetidamente a las guerras al hacer que vehículos militares y piezas de artillería queden atascados en el barro. Junto con las condiciones generales del invierno, a rasputitsa se le atribuye haber obstaculizado las campañas militares de la Francia napoleónica en 1812 y la Alemania nazi durante la Operación Barbarroja , así como a todos los beligerantes en la guerra ruso-ucraniana de 2022 . [3]
El término ruso rasputitsa se deriva de la raíz: путь (poner, [poner]), que significa "camino" o "camino" o "viaje"; + рас- (ras, [ras]), prefijo de palabra que significa "discrepancia" o "divergencia"; + -иц (-its, [it͡s]), un sufijo diminutivo; + а ([a]), terminación de sustantivo femenino.
El término ucraniano бездоріжжя , bezdorizhzhia , 'sin caminos' ( ⓘ ) generalmente se refiere a la primavera, y ocasionalmente al otoño, cuando llueve y/o se derrite la nieve en carreteras sin pavimentar, pistas, caminos o cualquier área todoterreno con mal drenaje. convierte la ruta en un lodo profundo e intransitable. [4]
El menföre sueco "mal camino" y el finlandés kelirikko "estado roto de las carreteras" (literalmente "romper el tiempo") también se aplican cuando el agua está demasiado helada para los barcos pero no lo suficientemente fuerte como para cruzar a pie o en otros vehículos. Los dialectos orientales finlandeses también tienen el préstamo ruso rospuutto ( IPA: [ˈrospuːtːo] ), que tiene el mismo uso que rasputitsa . [5]
En los países de la antigua Unión Soviética, el concepto se aplica a dos períodos del año –primavera y otoño– y también se refiere a las condiciones intransitables de las carreteras durante dicho período, [6] específicamente las fuertes lluvias de octubre y el deshielo de las heladas. estepa en marzo. [7]
Estas condiciones en Bielorrusia, Rusia y Ucrania son causadas por la alta capacidad de almacenamiento de humedad de los suelos arcillosos negros , pero no se limitan únicamente al área de chernozem que se encuentra en la región y que funciona como una esponja . Las carreteras están sujetas a limitaciones de peso y cierres durante el período en determinados distritos. El fenómeno fue un obstáculo notable a principios del siglo XX, ya que el 40% de las aldeas rurales de la antigua Unión Soviética no contaban con carreteras pavimentadas. [6] El problema es menos pronunciado en las zonas elevadas que en las tierras bajas.
Las carreteras que atraviesan humedales son particularmente susceptibles a sufrir daños. Este fenómeno no sólo afecta a los automovilistas sino también a los peatones, a las empresas mineras, madereras y agrícolas creando profundos surcos y surcos . Durante la época de rasputitsa, algunos productos agrícolas no pueden entregarse a la ciudad (es decir, al mercado) y deben ser destruidos. [8]
El deshielo otoñal se produce cuando la temperatura media diaria del aire desciende a +5°C, lo que reduce la evaporación de la humedad y aumenta la frecuencia de las lluvias que saturan la capa superior del suelo. [9] En Canadá definitivamente hay un período rasputitsa, aunque no ocurre en todas partes ni necesariamente en el otoño, y no se considera rasputitsa por su nombre. [10]
El cambio climático en Rusia y los inviernos más cálidos en el Ártico ruso son una gran desventaja: antes, Rasputitsa duraba entre 2 y 3 semanas y ahora llega a los dos meses. [11]
Las temporadas de rasputitsa son bien conocidas como una ventaja defensiva en tiempos de guerra. [12] [13] El deshielo primaveral fue un factor que ayudó a evitar que Novgorod fuera invadida durante la invasión mongola de la Rus de Kiev en el siglo XIII. [14] La 'temporada de malos caminos' también resultó ser un gran obstáculo durante y después de la Batalla de Krasnoi , cuando muchos caballos, carruajes y cañones quedaron atrapados en la nieve o el barro y quedaron atrás durante la retirada francesa de Rusia . [12] [13] Rasputitsa redujo la movilidad de ambos ejércitos pero parece ser más favorable para el defensor.
"General Mud" es un apodo (a veces) utilizado en el frente occidental en las batallas de Ypres en diciembre de 1916. [17] [18]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el período fangoso de meses de duración ralentizó el avance alemán hacia la Unión Soviética durante la Operación Tifón en el Frente Oriental , y puede haber ayudado a salvar a Moscú de caer bajo una ocupación militar alemana. [19] La llegada de la Blitzkrieg tuvo la desventaja de que, si bien los tanques podían funcionar eficazmente en verano o invierno, resultaron menos útiles en primavera y otoño, [20] cuando el funcionamiento de un sistema ferroviario eficiente cobró fuerza. [21]
Antes de la invasión rusa de Ucrania , algunos analistas identificaron los desafíos logísticos de la temporada de lodo como un probable obstáculo para cualquier invasión a gran escala en primavera. [22] Cuando Rusia cruzó la frontera, muchas de sus unidades móviles se encontraron varadas en los campos y limitadas a las carreteras principales, donde la resistencia y los problemas logísticos ralentizaron significativamente el avance hacia Kiev y otros lugares. [23] [24] [25] [26]
mientras era casi imposible arrastrar las cureñas por el barro medio helado(sobre el 20 de noviembre de 1812)
Durante la invasión mongola de los principados de la Rus en 1238-1240, Nóvgorod escapó de la destrucción por los mongoles debido a una primavera temprana, que transformó las rutas a Nóvgorod en un pantano fangoso.
Ambos bandos luchaban ahora en el barro del otoño. El 6 de octubre [1941] cayó la primera nevada, inusualmente temprano. Pronto se derritió, convirtiendo todo el paisaje en su habitual estado sin caminos: la rasputitsa , literalmente el "tiempo sin caminos"... Es un lugar común atribuir el fracaso alemán a la hora de tomar Moscú al cambio repentino del tiempo. Si bien es cierto que el progreso alemán se desaceleró, ya lo había estado haciendo debido a la resistencia fanática de las fuerzas soviéticas y al problema de trasladar suministros a largas distancias a través del territorio ocupado. El barro también ralentizó el avance soviético y obstaculizó el rápido despliegue de hombres y máquinas.
Cuando los alemanes se acercaron a sus principales objetivos, como Rostov, Moscú o Leningrado, la temporada de campaña había terminado y Barbarroja había perdido su caballo. [...] [Hitler] no había planeado luchar en Rusia durante el otoño y el invierno. Había declarado en su Directiva nº 21 que se trataría de una "campaña relámpago" que se ganaría en un máximo de dos a cuatro meses. [...] la causa del fracaso fue la propuesta de que la Unión Soviética podía y sería derrotada en una guerra relámpago.
Si bien los alemanes tuvieron la culpa de muchos factores, y particularmente de la rasputitsa , por el fracaso de la Operación Taifun, el hecho es que logísticamente el ataque alemán a Moscú estaba en dificultades incluso antes de comenzar. Las instalaciones ferroviarias y viales alemanas no fueron suficientes para sostener la ofensiva más allá de Smolensk [...].