Tsawwassen es una terminal de ferry y una importante instalación de transporte en Delta, Columbia Británica , parte del sistema BC Ferries y la autopista 17 . Ubicado a menos de 500 metros (1600 pies) del paralelo 49 a lo largo de la frontera entre Canadá y Estados Unidos , [2] está ubicado en el extremo suroeste de una calzada de 2 kilómetros (1,2 millas) que se adentra en el Estrecho de Georgia . el continente en la comunidad de Tsawwassen . Con un tamaño aproximado de 23 hectáreas (57 acres), es la terminal de ferry más grande de Norteamérica . [ cita necesaria ]
A finales de la década de 1950, la búsqueda de una terminal de ferry continental que conectara el Lower Mainland de la Columbia Británica con el área de Victoria en la isla de Vancouver implicó una extensa exploración de ubicaciones, desde Steveston hasta White Rock . A pesar de las preocupaciones por el mar embravecido y el mal tiempo, el sitio favorito pronto se convirtió en el área costera de la reserva de la Primera Nación Tsawwassen .
La construcción de la terminal comenzó en 1959, después de que el ministro de Transporte de Columbia Británica, Phil Gaglardi , por asesoramiento de ingeniería dividido, seleccionara el sitio. Se inició la construcción de una isla artificial y se construyó la calzada desde la isla hacia el continente. [3] El esfuerzo utilizó aproximadamente 2,3 millones de metros cúbicos (3,0 millones de yardas cúbicas) de relleno de cantos rodados, rocas y grava. [4]
Para conectar la autopista 99 con la nueva terminal, se construyó una carretera de 11 kilómetros (6,8 millas) cerca del extremo sur del túnel Deas y a través del borde de Ladner y se convirtió en una parte de la autopista 17 . La terminal se inauguró el 15 de junio de 1960. [5]
A mediados de la década de 1990, se llevó a cabo una importante renovación y ampliación de la terminal.
La ubicación aislada de la terminal en la calzada elevada fue criticada localmente en sus años de formación, pero ha permitido y continúa permitiendo la expansión de la terminal para hacer frente al creciente tráfico de vehículos.
En 2003, la Primera Nación Tsawwassen presentó una acción legal ante la Corte Suprema de Columbia Británica por la destrucción de la zona costera y otras preocupaciones causadas por el impacto de la terminal y el cercano superpuerto de Roberts Bank . [6] En 2005 también se expresaron preocupaciones sobre la eutrofización , o acumulación de bacterias destructivas, en las aguas entre la terminal y las instalaciones de Roberts Bank. [7]
Actualmente, hay cinco amarres en la terminal de ferry de Tsawwassen. La terminal sirve principalmente rutas que viajan a la terminal de ferry de Swartz Bay , al norte de Victoria y a las islas del sur del Golfo .
El 1 de mayo de 1990, se estableció una conexión de Tsawwassen a Nanaimo llamada "Mid-Island Express", [8] que proporcionaba la conexión de superficie más rápida entre el norte de la isla de Vancouver y la frontera con los Estados Unidos en Blaine y, desde la apertura de South Fraser Perimeter Road, hasta Fraser Valley y apunta al este. La ruta iba hasta Departure Bay hasta 1997, cuando se abrió la terminal de ferry de Duke Point .
La ruta más rápida entre la terminal y Active Pass , para ferries que viajan a las Islas del Golfo o a la Bahía Swartz, pasa por aproximadamente 8 km (5 millas) de aguas de Estados Unidos en el Estrecho de Georgia.
La terminal cuenta con transporte público a través de la ruta de autobús 620 de TransLink .
