Un puerto de contenedores o terminal de contenedores es una instalación donde los contenedores de carga se transbordan entre diferentes vehículos de transporte, para su posterior transporte . El transbordo puede ser entre buques portacontenedores y vehículos terrestres, por ejemplo trenes o camiones , en cuyo caso la terminal se describe como un puerto marítimo de contenedores . Alternativamente, el transbordo puede realizarse entre vehículos terrestres, típicamente entre tren y camión, en cuyo caso la terminal se describe como un puerto de contenedores interior .
En noviembre de 1932, la compañía Pennsylvania Railroad inauguró el primer puerto interior de contenedores del mundo en Enola, Pensilvania . [1]
El puerto Newark-Elizabeth en la bahía de Newark en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey se considera el primer puerto marítimo de contenedores del mundo. El 26 de abril de 1956, el Ideal X fue preparado para un experimento en el que se utilizaban contenedores de carga estandarizados que se apilaban y luego se descargaban en un chasis de camión compatible en Port Newark. El concepto había sido desarrollado por McLean Trucking Company. El 15 de agosto de 1962, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey abrió el primer puerto de contenedores del mundo, Elizabeth Marine Terminal. [2]
Los puertos marítimos de contenedores tienden a ser parte de un puerto más grande , y los puertos marítimos de contenedores más grandes se encuentran situados alrededor de los puertos principales . Los puertos de contenedores interiores tienden a estar ubicados en las principales ciudades o cerca de ellas, con buenas conexiones ferroviarias con los puertos marítimos de contenedores.
Es común que la carga que llega a un puerto de contenedores en un solo barco se distribuya en varios modos de transporte para su entrega a clientes terrestres. Según un gerente del puerto de Rotterdam , puede ser una forma bastante típica que la carga de un gran buque portacontenedores de 18.000 TEU se distribuya en 19 trenes de contenedores (74 TEU cada uno), 32 barcazas (97 TEU cada una) y 1.560 camiones ( 1,6 TEU cada uno, en promedio). [3] En abril de 2015 se abrió otra terminal de contenedores, como APM Terminal Maasvlakte II, que adapta la tecnología avanzada de las grúas pórtico STS controladas remotamente y los conceptos de sostenibilidad , energía renovable y cero emisiones de dióxido de carbono . [4]
Tanto los puertos de contenedores marítimos como los interiores suelen ofrecer instalaciones de almacenamiento tanto para contenedores cargados como vacíos. Los contenedores cargados se almacenan durante períodos relativamente cortos, a la espera de su posterior transporte, mientras que los contenedores descargados pueden almacenarse durante períodos más largos a la espera de su próximo uso. Los contenedores normalmente se apilan para su almacenamiento y los almacenes resultantes se conocen como pilas de contenedores.
En los últimos años han mejorado considerablemente los avances metodológicos en materia de operaciones portuarias de contenedores, como el proceso de diseño de los puertos de contenedores . Para obtener una descripción detallada y una lista completa de referencias, consulte, por ejemplo, la literatura de investigación de operaciones. [5] [6]
