La Terminal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey , también conocida como Terminal Communipaw y Terminal de Jersey City , era la terminal de pasajeros frente al mar del Ferrocarril Central de Nueva Jersey en Jersey City, Nueva Jersey . La terminal fue construida en 1889, reemplazando a una anterior que había estado en uso desde 1864. Funcionó hasta el 30 de abril de 1967. [3]
También prestó servicio al Reading Railroad operado por el Ferrocarril Central de Nueva Jersey , al Ferrocarril de Baltimore y Ohio y al Ferrocarril de Lehigh Valley durante varios períodos en sus 78 años de operación. [4]
La terminal fue una de las cinco terminales ferroviarias de pasajeros que bordearon el Hudson Waterfront durante los siglos XIX y XX, las otras fueron Weehawken , Hoboken , Pavonia y Exchange Place , siendo Hoboken la única estación que todavía está en uso, en 2024.
La casa principal fue renovada e incorporada al Liberty State Park . La estación ha sido incluida en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey [5] y en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 12 de septiembre de 1975. [6] También ha sido nombrado Sitio Histórico del Estado de Nueva Jersey .
La terminal es parte del Liberty State Park , y junto con las cercanas Ellis Island y la Estatua de la Libertad recuerda la era de la inmigración masiva a través del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey . Se estima que alrededor de 10,5 millones ingresaron al país por la estación. [4] [7] El área se conoce desde hace mucho tiempo como Communipaw , que en el idioma Lenape significa gran lugar de aterrizaje al lado de un río . [8] La primera parada al oeste de la estación se llamaba Communipaw y no estaba lejos del pueblo que se había establecido allí en 1634 como parte del asentamiento de Pavonia en Nueva Holanda . El terreno en el que se construyeron los extensos patios fue reclamado o rellenado. La terminal en sí está al lado de la Gran Cuenca del Canal Morris , que hasta cierto punto quedó obsoleta por los ferrocarriles que la reemplazaron. La larga calle adoquinada que termina en la terminal (antes llamada Johnston Avenue en honor al presidente del CNJ) se llama Audrey Zapp Drive, en honor a la ambientalista activa en la creación del parque.
El edificio principal está diseñado en estilo románico richardsoniano . La instalación intermodal contiene más de una docena de plataformas y varios muelles de ferry. Los pasajeros que llegaran caminarían hasta el vestíbulo de la cabecera del ferrocarril y podrían pasar por la sala de espera principal, evitarla por ambos lados y subir las escaleras hasta el nivel superior. Los muelles del ferry también han sido restaurados aunque se ha eliminado la estructura que los albergaba, al igual que las vías. Los cobertizos de trenes tipo Bush , los más grandes jamás construidos y diseñados por A. Lincoln Bush , no formaron parte de la construcción original, pero fueron construidos en 1914 y no han sido restaurados. [9] El cobertizo abandonado cubría 12 plataformas y 20 vías. [10]
La terminal, junto con sus muelles y patios, era uno de varios complejos terminales masivos (los otros eran las terminales del Ferrocarril de Pensilvania en Exchange Place, la Terminal del Ferrocarril Erie en Pavonia, la Terminal del Ferrocarril Lackawanna en Hoboken y la Terminal del Ferrocarril West Shore). Terminal en Weehawken) que dominó la costa occidental del puerto de Nueva York desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX. De las dos que aún están en pie, la terminal de Hoboken (la antigua terminal ferroviaria de Lackwanna) es la única que todavía está en uso. Las líneas de la estación se dirigieron hacia el suroeste. Llegar al paseo marítimo desde los puntos requirió superar importantes obstáculos naturales, incluido cruzar el río Hackensack y Meadows y Hudson Palisades , y en el caso de New Jersey Central, atravesar la Bahía de Newark . Para su línea principal, el ferrocarril construyó el puente de la bahía de Newark hasta Elizabeth . Su sucursal de Newark y Nueva York atravesó Bergen Hill y cruzó dos puentes en Kearny Point . Ambos derechos de paso en el condado de Hudson ahora son utilizados por el tren ligero Hudson Bergen , uno que termina en West Side Avenue y el otro en la estación 8th Street en Bayonne .
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El ferry Communipaw constituía la ruta principal de ferry desde la terminal y era operado por cuatro ferries que cruzaban el río North hasta la terminal de ferry de Liberty Street en el bajo Manhattan . También se operó un servicio adicional a la calle 23 [11] hasta que el CRNJ quebró en 1945 y desechó los transbordadores utilizados en la ruta de la calle 23 en 1947. [12] A principios de 1900, el ferrocarril B&O solicitó al CRNJ que operara ferries por su lujo. Pasajeros del servicio Royal Blue a la terminal Whitehall y esto se logró durante varios años hasta que la ciudad de Nueva York compró el ferry de Staten Island a la subsidiaria de B&O, Staten Island Railway , y finalizó el servicio en 1905. [12] Hasta la apertura del En el puente Verrazano Narrows también había servicio a Brooklyn y Staten Island [13] Otros barcos, entre ellos el SS Asbury Park y el SS Sandy Hook, que viajaban hasta Raritan Bayshore . [9]
En 1941, la flota de transbordadores CRRNJ realizó 374 cruces de ida del Río Norte cada día. [14]
"El Blue Comet de Jersey Central ofreció un servicio elaborado a Atlantic City" . Los trenes suburbanos del ferrocarril transportaban pasajeros hacia el oeste y el sur, incluida la costa de Jersey . El servicio de larga distancia del CNJ hacia Pensilvania llegaba a Harrisburg , Scranton y al actual Jim Thorpe , entonces conocido como Mauch Chunk. [15]
The Reading Company utilizó la terminal para sus trenes Crusader y Wall Street . El Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O), cuyo Royal Blue era un tren de pasajeros de primer nivel a Washington, DC , y ofrecía servicio de tren a Chicago y St. Louis . [15]
En abril de 1967, la apertura de Aldene Connection provocó el fin del servicio de pasajeros a la estación y el desvío de todos los trenes de pasajeros restantes a Penn Station en Newark . Desde entonces, la Terminal Hoboken ha servido como la principal estación de trenes de cercanías de Jersey City y se extiende a ambos lados de la línea Jersey City/ Hoboken .
El horario del 27 de septiembre de 1936 muestra 132 salidas entre semana, incluidas 25 a la estación Broad St. Newark de CNJ, 25 que iban hacia el sur desde Elizabethport, dos a Chrome y el resto a NY&LB, y 19 trenes Reading y B&O que giraban hacia el suroeste en Bound Brook. Unión. Tres trenes iban a Mauch Chunk y dos a Harrisburg vía Allentown ; los otros 58 trenes terminaban a lo largo de la línea principal entre West 8th St en Bayonne y Hampton .
Hasta abril de 1958, varios trenes de larga distancia partían de la estación y los trenes a Filadelfia duraron hasta 1967.
* Con el cierre del servicio de pasajeros de Baltimore y Ohio al norte de Baltimore en 1958, el Royal Blue fue abandonado y Capitol Limited , Metropolitan Special y National Limited fueron cancelados al este de Baltimore.
Tras la apertura de Aldene Connection en 1967, la terminal permaneció sin uso, pero mantenida y custodiada por el Ferrocarril Central de Nueva Jersey. Cuando los talleres CNJ y las instalaciones de motores cercanas cerraron a principios de la década de 1970, la terminal permaneció abandonada.
Una parte de la película Funny Girl de 1968 se filmó en la terminal. [16] Numerosas ferias, conciertos y otros eventos patrocinados (entre ellos el Central Jersey Heritage Festival [17] y el All Points West Music & Arts Festival ) se llevan a cabo en la estación y sus terrenos. Es un lugar muy popular para ver los fuegos artificiales del 4 de julio. [ cita necesaria ] Después de los ataques del 11 de septiembre , su estacionamiento fue el área de preparación de docenas de ambulancias que fueron movilizadas para transportar a las víctimas de los ataques. [ cita necesaria ]
Los ferries al Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad , la Isla Ellis y la Isla de la Libertad salen todos los días. [18] [7] No existen opciones de transporte público entre la terminal y la estación Liberty State Park del tren ligero Hudson Bergen . En 2009, los estudiantes de la Universidad de Rutgers propusieron construir una línea de tranvía hasta el edificio de la terminal y otros puntos del parque desde la estación de tren ligero para mejorar el acceso. [19]
La terminal sufrió graves daños por las inundaciones durante el huracán Sandy en 2012 y fue reabierta en 2016. [20]
El día de las elecciones de 2020, se filmó un episodio del programa político Fox & Friends en un estudio portátil ubicado fuera de la terminal. Las imágenes promocionales del episodio muestran con frecuencia la terminal. [21]
![Cobertizo Bush en la terminal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey en Jersey City, Nueva Jersey, el más grande jamás construido [7]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/CNJRR_Terminal_Jersey_City_NJ.jpg/1280px-CNJRR_Terminal_Jersey_City_NJ.jpg)
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![Monumento a los empleados en la milla 0[22]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Central_Railroad_of_New_Jersey_Terminal_-_Employee_Memorial.jpg/1280px-Central_Railroad_of_New_Jersey_Terminal_-_Employee_Memorial.jpg)
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