St. George Terminal es un centro de tránsito de ferry , ferrocarril , autobús y aparcamiento en el barrio de St. George de Staten Island , Nueva York . Está ubicado en la intersección de Richmond Terrace y Bay Street, cerca de Staten Island Borough Hall , SIUH Community Park y la Corte Suprema del condado de Richmond . St. George es una de las pocas conexiones de ferrocarril y barco que quedan en los Estados Unidos.
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Se había propuesto una terminal de ferry y ferrocarril en el sitio de St. George (entonces llamado St. George's Landing ) [1] y una extensión del ferrocarril de Staten Island (entonces llamado Staten Island Rapid Transit) al norte de Vanderbilt's Landing (actual estación Clifton ). en la década de 1870 por los propietarios del ferrocarril de Staten Island, George Law , Cornelius Vanderbilt y Erastus Wiman , para reemplazar los diversos sitios de ferry en las costas norte y este de Staten Island. [2] [3] Se seleccionó St. George debido a que es el punto más cercano de Staten Island a Manhattan, a una distancia de aproximadamente 5 millas (8,0 km). [2] [4] La terminal y el vecindario local pasaron a llamarse St. George en honor a Law, supuestamente como una concesión de Wiman para construir la terminal y el túnel de conexión en un terreno propiedad de Law. [5] [6] [7] En 1884 se abrió una extensión de la línea a Tompkinsville , y el túnel entre Tompkinsville y la terminal se construyó entre 1884 y 1885. [8] La terminal del ferry se inauguró a principios de 1886, mientras que la La terminal ferroviaria se inauguró en marzo de ese año. [9] [1] [10] El edificio de entrada de la terminal se inauguraría en 1897. [4]
La terminal ferroviaria de St. George, tal como se construyó originalmente, fue construida de madera, sin obstrucciones aéreas. [11] Adyacente a la estación había una gran terminal de carga llamada St. George Yard , donde las operaciones de carga del ferrocarril de Baltimore y Ohio se intercambiaban con carros flotantes hacia otras terminales en el puerto de Nueva York . [8] El B&O también operaba el Staten Island Rapid Transit y ferries en virtud de un contrato de arrendamiento de 99 años firmado en 1885. [4] Anteriormente, una terminal de tranvías para la Staten Island Electric Company estaba ubicada sobre la terminal del ferry. [11] [12]
Después de la toma municipal del servicio de ferry de Staten Island, Carrère y Hastings diseñaron un nuevo complejo terminal de ferry de St. George que se inauguró en 1905. [13] Como parte de esta construcción, se alargó el túnel de St. George. [8] Fue construido con dos portales en su extremo norte; uno en el lado este geográfico actualmente en uso por el ferrocarril de Staten Island, y un portal occidental adicional destinado al túnel de Staten Island , que habría atravesado el Narrows y conectado con la línea BMT de la Cuarta Avenida del metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn. . [8] En 1923 se construyó un pozo de excavación para el túnel Narrows en el extremo sur de la terminal cerca de Shore Road, aunque la construcción se detuvo en 1925. [4] [11] [14] En 1930, los líderes cívicos propusieron una donación de 2,5 millones de dólares. terminal de ferry para reemplazar el complejo existente, con una terminal de tren subterráneo debajo de un desarrollo de oficinas de 26 pisos. Sin embargo, este plan nunca se llevó a cabo. [15]
El 25 de junio de 1946, un gran incendio destruyó tanto la terminal de madera del ferry como la terminal ferroviaria y mató a tres personas. [16] [13] El servicio completo se restableció en julio de ese año. [2] [4] [11] La ciudad construyó una nueva instalación, que se inauguró el 8 de junio de 1951, lo que obligó a rellenar el pozo del túnel. [2] [4] [11] [17] La nueva instalación costó 21 millones de dólares. [17] El antiguo patio de carga fue reemplazado por un estacionamiento municipal del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York cuando se inauguró la nueva terminal; Desde entonces, el estacionamiento ha sido reemplazado por el estadio de béisbol del banco del condado de Richmond . [2] [5] [17] [18] [19]
La estación sirvió como terminal norte (este) para la sucursal de la costa norte del ferrocarril de Staten Island hacia Arlington y Port Ivory hasta su cierre en 1953. La línea utilizaba las vías 11 y 12 en el extremo norte de la terminal, que actualmente no se utilizan. [20] [8] [4]
Los planes para una renovación de la terminal de ferry se anunciaron en marzo de 1997, [21] y recibió renovaciones en la década de 2000 como parte de una renovación de 300 millones de dólares de varias terminales de ferry en el área, incluidas las terminales de St. George y Whitehall. [22] [23] La conexión directa por ferrocarril y barco de St. George es una de las pocas que quedan en los Estados Unidos. [20]
La MTA anunció a finales de 2022 que abriría centros de atención al cliente en 15 estaciones; los centros proporcionarían servicios tales como información de viajes y tarjetas de viaje OMNY . Los primeros seis centros de atención al cliente, incluido uno en St. George Terminal, debían abrir a principios de 2023. [24] [25] El centro de atención al cliente de St. George Terminal abrió a principios de marzo de 2023. [26] [27]
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St. George Terminal es la terminal sur del ferry de Staten Island ; sólo llega hasta la terminal Whitehall , en el extremo sur de Manhattan , cerca de Battery Park . El ferry de Staten Island ofrece un servicio de 24 horas entre las terminales. Los ferries suelen funcionar a intervalos de 15 a 20 minutos durante las horas pico y cada 30 minutos en otros horarios. [28] [29]
En enero de 2019, NYC Ferry anunció que comenzaría a operar su ruta St. George en 2020. Originalmente se suponía que la ruta iría desde la terminal St. George hasta la terminal de ferry de Battery Park City y la terminal de ferry de West Midtown en Manhattan. [30] [31] [32] [33] Sin embargo, debido a la preocupación de que los enormes ferrys de Staten Island y los pequeños ferrys de Nueva York no puedan compartir un muelle, la Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad de Nueva York anunció en enero de 2020 que en su lugar se construiría un muelle de ferry de Nueva York cerca de la terminal existente, en el lado opuesto de Empire Outlets, más cerca del Richmond County Bank Ballpark. [34] El servicio de ferry de Nueva York comenzó a operar en agosto de 2021. [35] [36]
La estación de ferrocarril, conocida como la estación de St. George , se inauguró el 7 de marzo de 1886. Es el término norte de la línea principal del ferrocarril de Staten Island , que opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana . También es una de las dos estaciones que requieren la tarifa de 2,90 dólares estadounidenses de entrada y salida, siendo la otra Tompkinsville . Esta estación es accesible para discapacitados . [38] [39]
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Esta estación está situada en un espacio abierto bajo el nivel de la calle, con una terminal de autobuses de cuatro carriles y un aparcamiento encima. La estación tiene cinco andenes activos y diez vías, numeradas del 1 al 10 de este a oeste. Todas las vías terminan en bloques de parachoques en los extremos norte (este geográfico) del ferrocarril. También hay una sexta plataforma de isla con dos vías adicionales (11 y 12) hacia el oeste (norte geográfico) que ya no están en servicio fiscal, que históricamente sirvió a la sucursal de North Shore de Staten Island Rapid Transit. [40] Actualmente actúa como un pasaje hacia el campo de estacionamiento municipal norte en Richmond Terrace y hacia Richmond County Bank Ballpark , uno de los dos puntos de acceso a esta estación. El balasto de vía está presente a través de esta zona de construcción. El área del entrepiso tiene áreas de control de tarifas separadas: el lado este para los pasajeros que entran y el lado oeste es para los pasajeros que salen. Las casetas de la estación y las máquinas expendedoras de MetroCard se encuentran a ambos lados. Justo antes de cada bahía de plataforma se encuentran los antiguos indicadores de destino a la izquierda y a la derecha de la entrada de cada plataforma, correspondientes a cada vía de salida. Hay bombillas verdes encima de estas pantallas que indican de dónde saldrá el próximo tren. Esta estación abrió originalmente sin nada encima; sin bahías de autobuses ni rampas. [8] Fue el lugar de un incendio en 1946 que casi destruyó la terminal. [4] [2]
Justo al sur de la estación hacia Tompkinsville , el ferrocarril de Staten Island circula por el único túnel del sistema, conocido como túnel St. George. [8] [41]
La Autoridad de Transporte Metropolitano opera varias rutas de autobús en Staten Island , Nueva York , Estados Unidos . Algunos de ellos son descendientes directos de las líneas de tranvía (ver lista de líneas de tranvía en Staten Island ).
Las salidas se detallan a continuación por muelle de carga.
