El desplazamiento del motor es la medida del volumen del cilindro barrido por todos los pistones de un motor de pistón , excluidas las cámaras de combustión . [1] Se utiliza comúnmente como una expresión del tamaño de un motor y, por extensión, como un indicador de la potencia (a través de la presión efectiva media y la velocidad de rotación ) que un motor podría ser capaz de producir y la cantidad de combustible que se espera que consuma. Por esta razón, el desplazamiento es una de las medidas que se utilizan a menudo en la publicidad, así como en la regulación de los vehículos de motor.
Generalmente se expresa utilizando unidades métricas de centímetros cúbicos (cc o cm 3 , equivalentes a mililitros ) o litros (l o L), o –particularmente en los Estados Unidos– pulgadas cúbicas (CID, cu in o in 3 ).
El desplazamiento total de un motor de pistón alternativo típico se calcula multiplicando tres valores: la distancia recorrida por el pistón (la longitud de la carrera ), el área circular del cilindro y el número de cilindros en todo el motor. [2]
La fórmula es:
El uso de esta fórmula para tipos de motor no habituales, como el diseño Wankel y el tipo de pistón ovalado que se utiliza en las motocicletas Honda NR , a veces puede arrojar resultados engañosos al intentar comparar motores. Los fabricantes y los reguladores pueden desarrollar y utilizar fórmulas especializadas para determinar una cilindrada nominal comparativa para distintos tipos de motor.
En varios países, las tasas e impuestos que las autoridades de transporte aplican a los vehículos de carretera se calculan en proporción a la cilindrada del motor. En los países en los que se aplica esta práctica, los fabricantes de vehículos suelen intentar aumentar la potencia mediante motores de mayor régimen o turboalimentación , en lugar de aumentar la cilindrada.
Ejemplos de países donde los impuestos de circulación se basan en la cilindrada del motor:
Los motores Wankel pueden producir niveles de potencia más altos para una cilindrada determinada. Por lo tanto, generalmente se gravan como 1,5 veces [ cita requerida ] su cilindrada física declarada (1,3 litros se convierten efectivamente en 2,0, 2,0 se convierten efectivamente en 3,0), aunque las potencias reales pueden ser mayores que las sugeridas por este factor de conversión. La cilindrada nominal de un motor Wankel es 3 veces menor que la cilindrada física, pero esto se compensa con el hecho de que el eje tiene 3 veces la velocidad de rotación del rotor. La cilindrada nominal es el volumen barrido de una sola cámara.
Históricamente, muchos nombres de modelos de automóviles han incluido la cilindrada de su motor. Algunos ejemplos son el Cadillac Serie 353 de 1923-1930 (con un motor de 353 pulgadas cúbicas /5,8 litros) y el BMW 1800 de 1963-1968 (con un motor de 1,8 litros) y el Lexus LS 400 con un motor de 3968 cc. Esto era especialmente común en los muscle cars estadounidenses , como el Ford Mustang Boss 302 y 429, y más tarde el GT 5.0L, el Plymouth Roadrunner 383 y el Chevrolet Chevelle SS 396 y 454.
Sin embargo, las tendencias hacia la reducción de tamaño y los sistemas de propulsión híbridos/eléctricos desde 2010 han dado como resultado que muchos menos nombres de modelos se basen en la cilindrada del motor.
