Temporada deportiva
La temporada de carreras de motos del Gran Premio de 2008 fue la 60ª temporada del Campeonato Mundial de Carreras en Ruta FIM . La temporada constaba de 18 carreras en la categoría de MotoGP y 17 en las categorías de 125cc y 250cc, comenzando con el Gran Premio de motociclismo de Qatar el 9 de marzo de 2008 y finalizando con el Gran Premio de motociclismo de la Comunidad Valenciana el 26 de octubre.
Reseña de temporada
Moto GP
La categoría MotoGP se abrió con el histórico Gran Premio de Qatar , la primera carrera nocturna celebrada en la historia del Campeonato del Mundo. La carrera la ganó Casey Stoner , de Ducati, por delante del novato Jorge Lorenzo , que salió desde la pole en su primera carrera en la categoría reina, y de Dani Pedrosa .
En España, Pedrosa ganó su primera carrera del año, por delante de Rossi y Lorenzo, mientras que Stoner tuvo problemas técnicos con su moto y terminó 11º después de salir dos veces a la tierra. En el GP de Portugal , Lorenzo salió desde la pole y ganó su primera carrera de MotoGP, por delante de Pedrosa y Rossi.
En China, Rossi consiguió su primera victoria de la temporada y la primera de tres primeros puestos consecutivos, tras un fin de semana dominado por la lluvia y las bajas temperaturas; luego ganó en Francia y frente a su público en Italia .
Stoner ganó las tres carreras consecutivas en Gran Bretaña , Países Bajos y Alemania , obteniendo también la pole position y la vuelta rápida en las tres.
La carrera de Estados Unidos en Laguna Seca fue el mayor punto de inflexión de la temporada. Antes de la carrera, Stoner estaba a sólo 20 puntos de Rossi en la clasificación. El australiano consiguió la pole position y empezó la carrera en primera posición. Sin embargo, Rossi adelantó a Stoner por el medio en la primera vuelta, y Stoner nunca pudo hacer un adelantamiento decisivo, y se quedó atrás hasta la vuelta 24, donde se cayó en la última curva. Volvió a montar, pero terminó en segundo lugar, mientras que Rossi consiguió la primera de cinco victorias consecutivas. En las dos carreras siguientes, República Checa y San Marino , Stoner se quedó atrás mientras lideraba a Rossi, que luego ganó en ambas ocasiones.
La carrera en Indianápolis fue particularmente difícil debido a las condiciones de la pista: la llegada del huracán Ike a Indiana significó temperaturas frías, fuertes vientos y lluvia durante toda la carrera; La carrera fue una batalla entre Rossi y el ex campeón mundial Nicky Hayden , quien finalmente consiguió su primer podio de la temporada. Cuando Rossi comenzó a abrir brecha, comenzaron a soplar fuertes vientos y la carrera terminó temprano con Rossi a la cabeza.
Dos semanas más tarde, en Japón , Rossi consiguió su sexto título de la categoría reina a falta de tres carreras, al ganar la carrera por delante de Stoner. El australiano ganó luego en su carrera de casa y en Valencia , mientras que Rossi ganó en Malasia .
La temporada 2008 de MotoGP también fue la última temporada para los neumáticos Michelin ; desde las temporadas 2009 hasta 2015, Bridgestone asumiría el papel de socio y proveedor único de neumáticos para la categoría MotoGP.
clase 250cc
Las primeras cuatro carreras de la temporada mostraron el buen estado de forma de KTM y Mika Kallio , con dos victorias y otros dos terceros puestos, con fuertes actuaciones de Marco Simoncelli , Álvaro Bautista y Mattia Pasini , que ganó la primera carrera de la temporada en Qatar, su primera carrera. en la clase. Después de los problemas iniciales, Simoncelli estuvo siete carreras consecutivas en el podio, desde China hasta la República Checa. Comenzó la temporada con una Aprilia LE semi-oficial ( Gilera es una subsidiaria de Aprilia , por lo que las motos de carreras Gilera pasan a llamarse motos Aprilia), pero sus actuaciones llevaron a Aprilia a darle una Aprilia RSA oficial , convirtiéndolo en un piloto oficial de facto .
Después de su buen comienzo, Kallio no pudo mantener el ritmo de Simoncelli, ya que su KTM no pudo desafiar a las Aprilia más potentes en la mayoría de los circuitos. Bautista se puso en forma bien entrada la temporada, tras una serie de malas carreras y abandonos por problemas con la moto y errores de los pilotos. Después de eso, sin embargo, también comenzó una racha de podios que duró desde Cataluña hasta Malasia, pero Simoncelli estaba demasiado por delante de él en la clasificación y ganó su primer Campeonato del Mundo a falta de una carrera.
clase 125cc
El vigente campeón Gábor Talmácsi se mantuvo en la categoría, a diferencia de otros grandes nombres del año pasado que pasaron a la categoría de 250cc. Entre los favoritos de pretemporada también se encontraban Bradley Smith , Simone Corsi y Mike di Meglio . Talmácsi tuvo un comienzo de temporada pésimo, con problemas de fiabilidad en su nueva moto. Corsi ganó tres de las seis primeras carreras y, a pesar de algunos malos resultados, lució bien en el campeonato. Sin embargo, Mike di Meglio también ganó varias carreras y, tras escapar sin retirarse hasta Misano, consiguió una sólida ventaja. Consiguió el campeonato dos carreras antes del final. Corsi quedó segundo por delante de Talmácsi y Bradl, que no pudieron terminar la última carrera.
La temporada vio a ocho corredores ganar carreras: Talmácsi, Corsi, di Meglio, Sergio Gadea y cuatro ganadores por primera vez: Andrea Iannone , Stefan Bradl , Nicolás Terol y Scott Redding , que se convirtió en el ganador más joven de la categoría. La temporada estuvo completamente dominada por las motos Piaggio ( Aprilia , Derbi y Gilera ), siendo el español Marc Márquez el único piloto que consiguió un podio con su 3º puesto en Donington.
Calendario de la temporada del Gran Premio 2008
Los siguientes Grandes Premios estaban programados para 2008: [1] [2]
El calendario de carreras de 2008 se publicó en julio de 2007. [3] El calendario se revisó posteriormente y Japón se celebró antes que Australia, debido a que la fecha original australiana tenía un conflicto con la Gran Final de la AFL . Se realizaron otros dos cambios. Portugal se trasladó del 20 de abril al 13 de abril y la Gran Final en Valencia fue el 26 de octubre en lugar del 2 de noviembre, para evitar choques con el final de la temporada de F1. [4]
- ‡ = Carrera nocturna [5]
- † = Solo clase MotoGP
- †† = carrera del sábado
Cambios de calendario
Cambios de regulación
Se realizan los siguientes cambios al reglamento para la temporada 2008: [8] [9] [10]
Reglamento deportivo
- Se han actualizado las reglas del paddock. Cuando el paddock esté ocupado, es obligatorio disponer de suficiente servicio médico y de extinción de incendios a disposición de todos los pilotos, equipos, fabricantes, patrocinadores, oficiales, etc. Los servicios deberán estar accesibles de 08:00 a 18:00 como mínimo durante dos días antes del montaje de la jornada de equipos y durante las 24 horas durante el resto del evento, finalizando a las 00:00 del día siguiente a la carrera. día.
- Se han establecido restricciones para las pruebas de neumáticos durante los entrenamientos. Los fabricantes de neumáticos que suministran neumáticos en la categoría MotoGP pueden, antes de la primera prueba de cada año, designar e informar a la Dirección de Carrera de un circuito como lugar de pruebas donde podrán practicar durante la temporada, así como las pausas con la categoría MotoGP. bicicletas durante un máximo de cuatro días o parte de ellos, pero no con los corredores designados por los tranvías y no antes del evento que tendrá lugar en esa pista. Si lo solicita cualquier fabricante de neumáticos que suministra neumáticos a la categoría MotoGP, se deberá organizar un test de dos días, pero no con los pilotos designados por los equipos, al menos cuatro semanas antes de la programación de cualquier evento en un circuito que fue no en el campeonato del año pasado o que, a juicio de la Comisión del Gran Premio, haya resurgido significativamente desde la última cita en esa sede.
- Todos los pilotos de MotoGP ahora pueden utilizar un generador para alimentar los calentadores de neumáticos en la parrilla. Sólo se puede utilizar un generador por bicicleta. El generador debe ser portátil y tener una capacidad máxima de salida de dos Kilovatios . La moto de repuesto podrá permanecer dentro de boxes hasta que sea utilizada en la carrera, por lo que cualquier cambio de moto deberá realizarse en el pit lane.
- Se ha actualizado el comportamiento durante los entrenamientos y la carrera. Los pilotos pueden entrar a boxes durante la carrera, pero está prohibido llevar la motocicleta dentro de su box. En la categoría MotoGP, en el caso de un cambio de moto durante una carrera, si una moto que ha sido utilizada en la carrera entra en boxes, se considerará "retirada" y no podrá volver a utilizarse en la misma carrera. Está estrictamente prohibido repostar y quien incumpla esta norma será sancionado con la descalificación.
- Si un corredor ganador quiere hacer desfilar una bandera, debe desplazarse a un lado de la pista para recoger la bandera y luego volver a unirse al circuito cuando sea seguro hacerlo.
- Cualquier corredor, equipo, fabricante, funcionario, etc., tiene derecho a protestar contra una decisión tomada por la FIM. No se podrá presentar ninguna protesta contra una declaración de hecho de la Dirección de Carrera que requiera o no:
- un cambio de posición.- penalización por pase.- una descalificación de los entrenamientos o carreras mediante bandera negra o bandera negra con disco naranja.- multa por exceso de velocidad en el pit lane.
También está prohibido presentar una protesta contra una declaración de hecho de la Dirección de Carrera basada en una foto de llegada.
- Todas las protestas deben ser presentadas y firmadas únicamente por la persona directamente relacionada con el asunto. Cada protesta debe referirse a un solo tema y debe presentarse a más tardar una hora después de la publicación de los resultados oficiales o de la notificación de una decisión tomada por la Dirección de Carrera. Cualquier protesta deberá entregarse a un oficial responsable, que puede ser un Director de Carrera, Director de Carrera o Secretario de la Reunión, junto con un pago de seguridad de 700 dólares estadounidenses o similar. Todos los equipos y corredores que tengan contrato para participar en el campeonato podrán presentar una carta fianza del IRTA en el estado de pago.
Reglamentos técnicos
- Todos los motores de la categoría MotoGP hasta 800 cc tendrán ahora cilindros ilimitados.
- Se han hecho aclaraciones sobre el uso de motores. Los motores pueden funcionar únicamente con el motor principal de dos o cuatro tiempos. En la categoría MotoGP sólo se permiten motores de cuatro tiempos, mientras que las categorías de 125 cc y 250 cc utilizan motores de dos tiempos. La sección normal de cada cilindro y pistón del motor en planta debe ser circular. Los cilindros y pistones de sección circular se definen como "que tienen menos del 5% de diferencia en el diámetro medido en dos puntos cualesquiera".
- Los tubos de ventilación del depósito de combustible deben incorporar una válvula antirretorno. También deberán descargar en un contenedor adecuado que sea uno por bicicleta con una capacidad máxima de 200cc y una capacidad máxima de 250cc.
- La capacidad del depósito de combustible de todas las motos de MotoGP está fijada en un máximo de 21 litros.
- El repostaje de combustible sólo podrá realizarse desde un recipiente sin presión y el depósito de combustible no podrá presurizarse artificialmente por encima de una presión real en ningún momento. Se permite ventilar el tanque de combustible a la atmósfera a través de la caja de aire para igualar la presión en la caja de aire y el tanque de combustible.
- Se deben instalar topes para garantizar que haya un espacio de al menos 30 mm entre el manillar y el bastidor del depósito de combustible y/o la carrocería cuando se encuentre en los extremos del bloqueo de la dirección.
- Se han realizado cambios en la carrocería. La unidad de asiento debe tener una altura máxima de la sección vertical (aproximada) detrás de la posición del asiento del conductor, que es de 150 mm. La medición se tomará en un ángulo de 90° con respecto a la superficie superior de la base plana en la posición de asiento del ciclista, excluyendo cualquier almohadilla o cubierta del asiento. Cualquier cámara o antena a bordo que esté montada en la unidad del asiento no se suma en esta medición.
- No se requieren guardabarros. Cuando se ajustan, los guardabarros delanteros no deben expandirse delante de una línea trazada hacia arriba y hacia adelante a 45 grados desde una línea horizontal a través del eje de la rueda delantera, ni tampoco debajo de una línea trazada horizontalmente y hacia la parte trasera del eje de la rueda delantera. Los soportes/soportes de guardabarros y las cubiertas de las patas de la horquilla, que se encuentran cerca de la pata de suspensión y del eje de la rueda, así como las cubiertas de los discos de freno, no se consideran parte del guardabarros.
- En las categorías de 125cc y 250cc, el cuerpo principal del dorsal utilizado en la moto deberá ser de un solo color, particular y fuertemente diferenciado con el color de fondo.
- Se ha aumentado la cantidad de neumáticos permitidos a utilizar antes del inicio de un fin de semana de carrera. En lugar de utilizar un máximo de 31 neumáticos lisos (14 delanteros y 17 traseros), la cantidad se ha aumentado a 40 neumáticos (18 delanteros y 22 traseros). El proveedor de neumáticos Dunlop seguirá excluido de estas restricciones debido a que la compañía aún no ha ganado las dos carreras mínimas de MotoGP requeridas por esta regla.
Resultados de la temporada del Gran Premio 2008
- ‡ = Carrera nocturna [5]
- † = Solo clase MotoGP
- †† = carrera del sábado
- Notas a pie de página
- ^ La carrera de 250cc de 2008 se pospuso inicialmente después de la carrera de MotoGP debido a las lluvias torrenciales y los vientos causados por el huracán Ike justo antes del inicio de la carrera; posteriormente se canceló por el mismo motivo.
Participantes
Participantes de MotoGP
Dunlop dejó MotoGP como fabricante de neumáticos tras la temporada 2007.
participantes de 250cc
participantes de 125cc
Clasificación
Clasificación de MotoGP
- Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. El ciclista tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
- Los ciclistas marcados con un fondo azul claro eran elegibles para los premios de Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
Clasificación de equipos
- Cada equipo obtuvo el total de puntos anotados por sus dos corredores, incluidos los corredores de reemplazo. En un equipo de corredores, solo se contabilizaron los puntos obtenidos por ese corredor. Los corredores comodines no sumaron puntos.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
clasificación de 250cc
- Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. El ciclista tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
- Los ciclistas marcados con un fondo azul claro eran elegibles para los premios de Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
clasificación de 125cc
- Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. El ciclista tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
- Los ciclistas marcados con un fondo azul claro eran elegibles para los premios de Novato del Año.
Clasificación de constructores
Referencias
- "El sitio web oficial de MotoGP". Archivado desde el original el 21 de enero de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ "Calendario de MotoGP". www.yamaha-racing.com . Archivado desde el original el 15 de junio de 2018 . Consultado el 15 de junio de 2018 .
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