El Deutsche Tourenwagen Masters 2015 fue la vigésimo novena temporada del principal campeonato alemán de turismos y también la decimosexta temporada bajo el nombre de Deutsche Tourenwagen Masters desde la reanudación de la serie en 2000. La temporada comenzó el 2 de mayo en Hockenheim y finalizó el 18 de octubre en el mismo lugar, con el piloto de Mercedes Benz Pascal Wehrlein ganando el Campeonato de Pilotos, HWA AG de Mercedes Benz ganando el Campeonato de Equipos y BMW tomando el Campeonato de Fabricantes después de un total de nueve eventos.
Marco Wittmann comenzó la temporada como el actual campeón de pilotos, BMW Team RMG como el actual campeón de equipos y Audi como el actual campeón de fabricantes.
Cambios de reglas
Deportivo
- A los pilotos se les asignaban números permanentes durante toda su carrera en el DTM, y el campeonato adoptó un sistema similar al utilizado en Fórmula 1 y MotoGP . El número 1 era un derecho del campeón, y los pilotos podían elegir cualquier número entre el 2 y el 99 o el 100; el número "normal" del campeón estaba reservado mientras utilizaba el número 1. [1]
- En la temporada 2015, la serie DTM volvió a adoptar el formato de dos carreras por fin de semana. Fue la primera vez desde 2002 que el DTM utilizó este formato, pero el número habitual de vueltas se sustituyó por un límite de tiempo.
- El formato habitual de clasificación eliminatoria fue reemplazado por un formato de clasificación de sesión única de 20 minutos (similar al formato de clasificación de sesión única de 60 minutos de la Fórmula Uno de 1996-2002 ).
Técnico
- El peso de todos los coches del DTM se incrementó a 1.120 kg.
- También se han introducido los pesos de rendimiento.
- Se eliminaron los neumáticos opcionales más blandos para facilitar la maniobra de adelantamiento.
Equipos y pilotos
Los siguientes fabricantes, equipos y pilotos compitieron en el Deutsche Tourenwagen Masters 2015. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Hankook .
Cambios en el equipo
Cambios de controlador
- Entrando al DTM
- Dejando DTM
- Cambios de mitad de temporada
Pesos de rendimiento
Partiendo de Norisring , ITR ha introducido un sistema de lastre basado en los resultados obtenidos en la carrera anterior. El peso base es de 1120 kg y el peso de rendimiento oscila entre un mínimo de 1105 kg y un máximo de 1140 kg [14]
Calendario de carreras y resultados
El calendario de nueve eventos se anunció el 3 de diciembre de 2014. [18]
Cambios en el calendario
- La carrera en Hungaroring , que ya estaba incluida en el calendario del DTM en 1988 y 2014 , fue cancelada.
Clasificación del campeonato
- Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de la siguiente manera:
Campeonato de pilotos
- † — El piloto se retiró, pero fue clasificado porque completó el 75% de la distancia de la carrera del ganador.
Campeonato de equipos
Campeonato de fabricantes
Notas
- ^ El piloto reserva Esteban Ocon participó en la FP1 de la segunda ronda de Hockenheim debido a que Daniel Juncadella estaba enfermo por intoxicación alimentaria.
Referencias
- ^ "Se han asignado los números DTM 2015". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 27 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2015. Consultado el 27 de febrero de 2015 .
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- ^ van Leeuwen, Andrew (3 de diciembre de 2014). "El DTM vuelve al formato de dos carreras para la temporada 2015". Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
Enlaces externos
- El sitio web oficial de los Deutsche Tourenwagen Masters (en alemán e inglés)
