El Deutsche Tourenwagen Masters 2012 fue la vigésimo sexta temporada del campeonato alemán de turismos y también la decimotercera temporada bajo el nombre de Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) desde la reanudación de la serie en 2000. Se aplicaron nuevas regulaciones para la temporada 2012 (ver a continuación). BMW regresó al campeonato por primera vez desde 1994. [1] También fue la última vez que un piloto no europeo ganó el título del DTM hasta el sudafricano Sheldon van der Linde en la temporada 2022 .
Fue un regreso triunfal para BMW después de 18 años de ausencia, y un año desalentador para Mercedes-Benz AMG, solo rescatado por tres victorias oficiales tempranas cortesía de Gary Paffett en Hockenheimring y Brands Hatch dos veces y Jamie Green solo en Norisring (con la excepción de Ralf Schumacher y Jamie Green en las carreras de relevos del Showevent Olympiastadion München respectivamente debido al evento de exhibición).
Cambios de reglas
Deportivo
- El sistema de puntos para la temporada 2012 se modificó para reflejar el sistema utilizado por la FIA para los campeonatos mundiales. Los diez mejores pilotos de cada carrera reciben puntos en una escala de 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1. [2]
- El reabastecimiento de combustible durante la carrera fue prohibido después de 12 años por razones de seguridad y también para evitar recortar costes.
Técnico
- Por primera vez desde la temporada 2003, el DTM reintrodujo los autos de estilo coupé de dos puertas más pequeños respectivamente, pero la forma de los autos de estilo coupé de dos puertas era muy diferente a los coupés de 2000-2003, ya que la nueva generación de autos Deutsche Tourenwagen Masters se basaba en autos ejecutivos compactos del segmento D coupé de 2 puertas . Los autos sedán medianos del segmento D de cuatro puertas (introducidos desde 2004 pero requisito obligatorio desde 2005) se retiraron permanentemente después de la temporada 2011. La configuración del motor se mantuvo sin cambios hasta 2018 a pesar de la reintroducción de los autos de estilo coupé.
- Después de 12 años, las palancas de cambios manuales secuenciales fueron reemplazadas por palancas de cambios semiautomáticas secuenciales , ahora obligatorias , respectivamente para todos los autos DTM para facilitar los cambios en lugar de las palancas manuales.
- El peso mínimo de los coches ha aumentado de 1.050 kg (2.315 lb ) a 1.100 kg ( 2.425 lb ). De 2000 a 2003, el peso de todos los coches del DTM era de 1.080 kg (2.381 lb ). De 2004 a 2006, el peso de todos los coches del DTM era de 1.030 kg (2.271 lb ). De 2007 a 2011, el peso de todos los coches del DTM era de 1.050 kg (2.315 lb ).
- El alerón trasero de todos los coches DTM se ha cambiado al ala plana de un solo elemento en lugar de un ala plana de dos elementos para crear carga aerodinámica.
- La capacidad del tanque de combustible de todos los autos DTM se incrementó a 120 litros (32 galones estadounidenses ) en lugar de los 65-70 litros habituales (17-18 galones estadounidenses ) debido a las reglas de prohibición de reabastecimiento de combustible.
- El asiento de todos los coches DTM está integrado en un monocasco de fibra de carbono que, por motivos de seguridad, está conectado a una jaula antivuelco de acero de alta resistencia.
- Los coches DTM de un año de antigüedad fueron prohibidos debido a que los coches de los años anteriores eran modelos sedán de 4 puertas.
- Como resultado de la transición de los autos sedán de cuatro puertas salientes a los autos estilo coupé de dos puertas, los tamaños de los neumáticos Hankook Ventus DTM también se modificaron de 260/660-R18 (10.2/25.9-R18) en la parte delantera y 280/660-R18 (11.0/25.9-R18) en la parte trasera a 300/680-R18 (11.8/26.8-R18) en la parte delantera y 320/700-R18 (12.6/27.9-R18) en la parte trasera para mejorar el agarre mecánico y el manejo en las curvas para adaptarse al estilo de conducción. [3]
Calendario
El 11 de noviembre se anunció un calendario de once rondas, incluido el evento no perteneciente al campeonato en Múnich. [4]
Equipos y pilotos
Los siguientes fabricantes, equipos y pilotos compitieron en el Deutsche Tourenwagen Masters 2012. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Hankook .
Cambios de controlador
- Equipos cambiados
- Entrando al DTM
- Augusto Farfus , Joey Hand , Andy Priaulx y Dirk Werner, pilotos veteranos de la fábrica de BMW, debutaron en la serie con BMW. Farfus y Priaulx conducen para el equipo RBM , Hand para el equipo RMG y Werner para el equipo Schnitzer.
- El campeón de la Fórmula 3 Euro Series, Roberto Merhi , y el campeón de la Fórmula Renault 3.5 Series, Robert Wickens, se unieron a los equipos Mercedes Persson Motorsport y Mücke Motorsport respectivamente.
- Después de competir en Auto GP , el piloto francés Adrien Tambay se unió a Abt Sportsline para su debut en la serie.
- Dejando DTM
Resultados y clasificaciones
Resumen de resultados
Clasificación del campeonato
- Sistema de puntuación
Se otorgarán puntos a los diez primeros clasificados de la siguiente manera:
Campeonato de pilotos
Notas:
- † — El piloto se retiró, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
- ‡ — No se otorgarán puntos por el evento no perteneciente al campeonato del Estadio Olímpico de Múnich.
Campeonato de equipos
Notas:
- † — El piloto se retiró, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
- ‡ — No se otorgarán puntos por el evento no perteneciente al campeonato del Estadio Olímpico de Múnich.
Campeonato de fabricantes
Notas:
- ‡ — No se otorgarán puntos por el evento no perteneciente al campeonato del Estadio Olímpico de Múnich.
Referencias
- ^ "DTM 2012: una tercera fuerza se suma a la fiesta". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 25 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012. Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Reglamento deportivo 2012". Maestros alemanes del Tourenwagen . ITR eV . Consultado el 23 de abril de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Hankook presenta un avance de la nueva temporada". Hankook . 5 de septiembre de 2011 . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ "Calendario DTM 2012: el comienzo de una nueva era". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 11 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ abc O'Leary, Jamie (3 de febrero de 2012). "Martin Tomczyk se une al nuevo equipo Team RMG mientras BMW revela sus emparejamientos en el DTM". Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ "BMW ficha a Martin Tomczyk como piloto oficial". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 23 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012. Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "El campeón de la ALMS, Joey Hand, pasa al proyecto DTM de BMW". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 15 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 13 de junio de 2012. Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ "Bruno Spengler conducirá para BMW en el DTM a partir de 2012". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 26 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2011. Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Werner dernière recrue de BMW" [Werner, el nuevo miembro de BMW]. AUTOhebdo (en francés). Groupe Hommell. 13 de enero de 2012. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ ab "Lanzamiento del BMW M3 DTM Concept Car". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 15 de julio de 2011. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2012. Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ abcdefghijk Meissner, Johan (24 de febrero de 2012). "Audi unveils 2012 DTM drivers line-up". TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 4 de junio de 2012. Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ "Audi ofrece oportunidades a jóvenes talentos en el DTM". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 14 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012. Consultado el 14 de marzo de 2012 .
- ^ Freeman, Glenn (16 de marzo de 2012). "Jamie Green conserva el asiento de Mercedes en el DTM para 2012". Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- ^ "Quinta temporada DTM para Ralf Schumacher en 2012". Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 20 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 28 de julio de 2012. Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Paffett extiende contrato con Mercedes DTM". GPUpdate.net . GPUpdate. 15 de junio de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ abc O'Leary, Jamie (2 de abril de 2012). "Robert Wickens y Roberto Merhi se unen a Mercedes para el asalto al DTM". Autosport . Haymarket Publications . Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ ab O'Leary, Jamie (29 de febrero de 2012). "David Coulthard competirá en el DTM por tercer año consecutivo con Mercedes". Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
- ^ O'Leary, Jamie (9 de marzo de 2012). "Susie Wolff permanecerá con el equipo Persson Mercedes en el DTM". Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 9 de marzo de 2012 .
- ^ Freeman, Glenn (8 de marzo de 2012). "Renger van der Zande se queda sin asiento en el DTM para la temporada 2012". Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
Enlaces externos
- El sitio web oficial del Deutsche Tourenwagen Masters (inglés)
