El túnel Vereina es un túnel ferroviario y la parte principal de la línea ferroviaria Vereina , en el cantón de los Grisones, en el este de Suiza . Conecta las líneas Landquart–Davos Platz y Bever–Scuol-Tarasp .
El túnel, cuya construcción se propuso por primera vez en 1975, comenzó en 1991 y se completó oficialmente el 19 de noviembre de 1999, antes de lo previsto. Solo en el primer año, se registraron aproximadamente 280.000 vehículos que utilizaron el túnel; desde entonces, su uso ha aumentado a unos 450.000 vehículos por año. Con una longitud de 19.042 metros (62.474 pies), [1] el túnel Vereina es el túnel más largo de la red de ferrocarriles suizos Rhaetian Railway (RhB), así como el túnel ferroviario de ancho de vía métrico más largo del mundo .
En 1975, el consejo administrativo del gobierno del cantón suizo de los Grisones presentó el primer libro blanco solicitando la construcción de lo que se convertiría en el túnel Vereina. [2] Su construcción estuvo motivada por el deseo de mejorar las conexiones de transporte en todo tipo de clima en la parte oriental del cantón de los Grisones, ya que el paso de Flüela (entre Davos y Susch ) es propenso a fuertes nevadas y avalanchas en los meses de invierno. Una vez completado, formó el primer enlace ferroviario durante todo el año entre Prättigau y la Baja Engadina . [2] El proyecto representó la primera expansión de la red de rutas RhB desde 1914. Sin embargo, no fue hasta 1985 que se obtuvo suficiente apoyo para la iniciativa entre la población del cantón, lo que permitió que el proyecto avanzara a través del proceso de aprobación. [2]
Tras la aprobación de la propuesta por parte del Parlamento suizo , se celebró una ceremonia inaugural en 1991, que marcó el inicio oficial de la construcción. [2] En el lado norte, se utilizó una tuneladora (TBM), cuya velocidad de avance, según se informa, avanzó entre cuatro y 30 metros por día, variando debido a las diferentes resistencias de la roca que se perforaba. En el lado sur, se utilizaron métodos convencionales, aunque con la aplicación de varias técnicas de construcción modernas. [3] Entre otros elementos notables, el túnel Vereina empleó uno de los usos más extensos de hormigón proyectado permanente en cualquier parte de Suiza. [4]
El programa de construcción preveía que el túnel se terminaría después de nueve años de trabajo; sin embargo, se logró un ritmo de avance mayor que esta proyección conservadora, por lo que la construcción se completó casi seis meses antes de lo previsto. [2] Esto se produjo a pesar de la necesidad de realizar trabajos de reparación no planificados, como el reperfilado de 20 m (66 pies) del pozo norte después de que una fractura provocara una paralización temporal de las obras. [5] Se informó que el costo total del túnel Vereina ascendió a 670 millones de francos suizos . [6]
El 19 de noviembre de 1999 se celebró una ceremonia, a la que asistieron varias autoridades, como el entonces consejero federal y ministro de Transportes Moritz Leuenberger , para celebrar la inauguración oficial del túnel Vereina. [2] Tres días después, los primeros trenes programados atravesaron el túnel. Según el operador, su finalización acortó el tiempo de viaje a través de la montaña a aproximadamente 18 minutos, mejorando el atractivo de la ruta para el tráfico de cercanías , además de facilitar el acceso turístico hacia y desde Engadin. [2] Solo en el primer año, se registraron aproximadamente 280.000 vehículos que utilizaron el nuevo túnel. En 2019, el RhB informó que una media de poco más de 480.000 vehículos atravesaban el túnel Vereina por año. [2]
El servicio se basa en trenes regionales cada hora entre Scuol - Tarasp y Chur , complementados cada 30 minutos por trenes lanzadera que transportan vehículos de carretera entre los dos valles conectados a través del túnel y por trenes de mercancías. El túnel es de vía única, con bucles de paso (cada uno de 2 km (1,2 mi) de longitud) en el medio y cerca de los dos portales. La electrificación es el estándar aéreo RhB de 11 kV 16,7 Hz CA. Debido a su longitud, los efectos espaciales del túnel Vereina han sido objeto de estudios. [7] Desde su finalización, se han realizado múltiples modificaciones relacionadas con la seguridad en el túnel, en gran parte debido a cambios en las normas que han elevado los requisitos de seguridad. [8] Durante la década de 2010, la Planta de Electricidad de Zúrich estableció una red de calefacción urbana adyacente al túnel que utiliza principalmente agua extraída del área alrededor del portal norte para energía geotérmica . [9]
46°47′38″N 10°00′06″E / 46.793915, -10.00174