La autopista Graham Farmer es una autopista urbana de 6,4 kilómetros (4,0 millas) en Perth , Australia Occidental. Une Rivervale y Burswood con West Perth y Leederville , proporcionando una circunvalación este-oeste del distrito comercial central de Perth .
La autopista, junto con Great Eastern Highway y Orrong Road , también es una conexión importante entre el centro de la ciudad y el aeropuerto de Perth . Está asignada como la Ruta Estatal 8 y recibió su nombre en honor al futbolista australiano Graham "Polly" Farmer , que jugó entre 1953 y 1971 en las ligas de fútbol de Australia Occidental y Victoria .
El extremo occidental de la autopista es un intercambiador híbrido, que combina un intercambiador en Y completo con la autopista Mitchell , una salida a James Street y una rampa de entrada y salida a Loftus Street . El intercambiador también incorpora un intercambiador en Y parcial que conecta Charles Street con la autopista Mitchell. Esto se conoce como el intercambiador Hamilton .
Inmediatamente al este del intercambiador se encuentra el túnel Northbridge, el único túnel de autopista de Australia Occidental. El túnel de 1,6 kilómetros (1 milla) tiene tres carriles de tráfico en cada dirección, con un pasillo de escape entre las calzadas. El túnel se conoce coloquialmente como " Polly Pipe ", una referencia no solo al homónimo de la autopista, sino también al coloquialismo "Poly Pipe" en referencia a las tuberías de plástico (comúnmente hechas de polietileno o materiales de cloruro de polivinilo ) utilizadas en la reticulación y la plomería. [1] Ambos portales del túnel cuentan con instalaciones de arte público. En el extremo occidental, hay una historia pictórica de Northbridge, y en el extremo oriental, el artista aborigen Ron Corbett creó imágenes basadas en obras de arte indígenas. El transporte de mercancías peligrosas y explosivos a través del túnel de la autopista está prohibido. [2]
En el extremo oriental del túnel se encuentra el intercambiador en forma de diamante con East Parade, que conecta la autopista con East Perth. Las rampas de salida de East Parade permiten el movimiento del tráfico hacia la rampa de entrada opuesta, ya que la rampa de entrada en dirección oeste también conecta con Lord Street, mientras que la rampa de salida en dirección este se fusiona con una rampa de Lord Street. Esto permite una conexión entre el centro de la ciudad y la autopista, a través de Lord Street.
La autopista cruza luego el río Swan por el puente Windan de 406 metros (1332 pies) y seis carriles . [3] [4] [5] El puente es una de las construcciones más recientes de los 19 puentes que cruzan el río. Incluye acceso para peatones y ciclistas. [6]
La autopista Graham Farmer continúa hacia Burswood como una autopista de seis carriles. Hay un intercambiador en forma de diamante con Victoria Park Drive para acceder al hipódromo Belmont Park adyacente y al cercano estadio Optus y complejo Crown Perth . El término oriental es un intercambiador en forma de diamante modificado con Great Eastern Highway , que incluye una rampa en forma de bucle para el movimiento de tráfico en dirección suroeste a noreste. La autopista continúa hacia el sureste como Orrong Road, una vía arterial que también forma parte de la Ruta Estatal 8.
La autopista Graham Farmer se construyó entre 1996 y 2000 y se utilizaron más de 180.000 metros cúbicos de hormigón. El proyecto se terminó tres meses antes y dentro del presupuesto, con un coste de 313 millones de dólares . Se ha diseñado para tener una vida útil de 150 años, siguiendo las especificaciones de Main Roads Western Australia .
La etapa 1 implicó la construcción del túnel y estuvo a cargo de una empresa conjunta Clough / Baulderstone Hornibrook , [7] fue finalista del Premio Australiano al Logro de la Construcción de 2001. [8]
La etapa 2 incluyó el puente Windan y otras nueve estructuras de puentes para tráfico y peatones. Esta etapa ganó un premio de Austroads , la Asociación de Autoridades de Tráfico y Transporte por Carretera de Australia y Nueva Zelanda. [9]
Durante varios cierres de fin de semana en abril de 2013, se eliminaron los arcenes existentes para dar cabida a un carril adicional de tráfico en cada dirección, sin modificar la estructura del túnel. [10] La eliminación de los carriles de averías fue criticada por la oposición estatal, y el RAC planteó preocupaciones sobre los tiempos de respuesta de emergencia. [11] Como parte de la actualización, Main Roads Western Australia implementó un plan de respuesta a incidentes, incluido un servicio de remolque exclusivo, y se actualizaron los sistemas de control de incendios y ventilación. [10] El nuevo carril en dirección este se inauguró el 16 de abril, un día después de su apertura programada originalmente, debido a retrasos en la puesta en servicio del nuevo sistema de gestión del uso del carril. [12] [13] El tercer carril en dirección oeste se inauguró el 29 de abril, según lo programado. [14] Las obras fueron diseñadas para mejorar el flujo de tráfico en el CBD de Perth, que se vio afectado por proyectos de construcción como el desarrollo de Elizabeth Quay .
