Una bicicleta tándem o gemela es una bicicleta (a veces un triciclo ) diseñada para ser utilizada por más de una persona. El término tándem se refiere a la disposición de los asientos (de adelante hacia atrás, no uno al lado del otro), no al número de ciclistas. Las patentes relacionadas con las bicicletas tándem datan de mediados de la década de 1880. Los tándems pueden alcanzar velocidades más altas que los mismos ciclistas en bicicletas individuales, y existen carreras de bicicletas tándem. Al igual que con las bicicletas para ciclistas individuales, existen muchas variaciones que se han desarrollado a lo largo de los años.
El término tándem se refiere a la disposición de los asientos (de adelante hacia atrás, no uno al lado del otro), no al número de pasajeros. Una bicicleta con dos pasajeros uno al lado del otro se llama sociable .
Las bicicletas tándem a veces se denominan "Daisy Bells". [ cita requerida ] Esto es en referencia a " Daisy Bell (Bicycle Built for Two)", que es una canción popular, escrita en 1892 por el compositor británico Harry Dacre , con el conocido estribillo, "Daisy, Daisy / Dame tu respuesta, hazlo. / Estoy medio loca / todo por el amor de ti", terminando con las palabras, "una bicicleta construida para dos".
En los tándems convencionales, el conductor delantero conduce y pedalea la bicicleta y se lo conoce como capitán , piloto o timonel ; el conductor trasero solo pedalea y se lo conoce como fogonero , navegante o contralmirante . En la mayoría de los tándems, los dos juegos de bielas están unidos mecánicamente por una cadena de distribución y giran a la misma velocidad.
Las patentes relacionadas con las bicicletas tándem datan de mediados de la década de 1880. [1] Aproximadamente en 1898, Mikael Pedersen desarrolló una versión tándem para dos personas de su bicicleta Pedersen que pesaba 24 libras, y una versión para cuatro personas, o "quad", que pesaba 64 libras. [2] También se utilizaron en la Segunda Guerra Anglo-Bóer . La popularidad de los tándems comenzó a declinar después de la Segunda Guerra Mundial hasta que comenzó un resurgimiento a fines de la década de 1960. En el Reino Unido, se fundó The Tandem Club en 1971, aparecieron nuevos tándems en el mercado de las empresas francesas Lejeune y Gitane , y en los EE. UU. Bill McCready fundó Santana Cycles en 1976. [3] La tecnología moderna ha mejorado los diseños de componentes y cuadros, y muchos tándems están tan bien construidos como las modernas bicicletas de carretera y todoterreno de alta gama.
En una canción escrita en 1892, un hombre le pide a " Daisy Bell " que se case con él y le dice: "No será un matrimonio elegante. No puedo permitirme un carruaje. ¡Pero te verás hermosa en el asiento de una bicicleta hecha para dos!".
En los cortos de comedia de Columbia Pictures , Los Tres Chiflados ocasionalmente viajan en una bicicleta tándem para sus gags recurrentes.
En las series de televisión de la BBC y LWT , los Goodies son famosos por utilizar su principal medio de transporte, la bicicleta tándem, para viajar por la campiña inglesa y Londres.
En comparación con una bicicleta convencional, un tándem tiene el doble de potencia de pedaleo , sin duplicar necesariamente la velocidad, y con solo un poco más de pérdida por fricción en la transmisión. Tiene aproximadamente la misma resistencia al viento que una bicicleta convencional. Los tándems de alto rendimiento pueden pesar menos del doble que una sola bicicleta, por lo que la relación potencia-peso puede ser ligeramente mejor que la de una sola bicicleta y ciclista. En terrenos llanos y cuesta abajo, la mayor parte de la potencia producida por los ciclistas se utiliza para superar la resistencia del viento, por lo que los tándems pueden alcanzar velocidades más altas que los mismos ciclistas en bicicletas individuales. No son necesariamente más lentos en las subidas, pero se perciben como tales, en parte debido a la necesidad de un alto nivel de coordinación entre los ciclistas, especialmente si las habilidades físicas de los dos ciclistas son muy diferentes, lo que requiere un compromiso en la cadencia . [4]
El récord de bicicleta tándem velomóvil se estableció en 83 km/h en 2013. [5]
Las bicicletas tándem se utilizan en competiciones como los Juegos Paralímpicos, con ciclistas ciegos o con problemas de visión que viajan como fogoneros junto con capitanes con plena visión .
El ciclismo en los Juegos Olímpicos de Verano contó con una prueba de tándem masculina en 1908 y de 1920 a 1972.
Los tándems también se pueden utilizar para hacer turismo en bicicleta y pueden ser una solución al problema de los ciclistas con diferentes capacidades que desean viajar juntos. Cada ciclista puede esforzarse como desee y todos viajan a la misma velocidad.
En el Reino Unido existen pruebas contrarreloj especializadas que tienen récords nacionales de competición en pruebas contrarreloj de 10, 25, 50 y 100 millas. También hay pruebas contrarreloj de 12 y 24 horas organizadas por los corredores de CTT y VTTA. También hay récords de lugar a lugar organizados por la RRA.
Los tándems pueden tener más de dos ciclistas; el término tándem se refiere a la disposición de los ciclistas uno detrás del otro en lugar del número de ciclistas. Las bicicletas para tres, cuatro o cinco ciclistas se denominan "triples" o "trillizos", "quads" o "quadruples" y "quints" o "quintuplets" respectivamente. Una de estas bicicletas, conocida por los televidentes del Reino Unido, fue la "trandem" que conducían The Goodies . Originalmente, se trataba de un tándem para dos ciclistas con un asiento "ficticio" adicional, pero Raleigh construyó una versión completa para tres ciclistas .
Una banda de música de Brujas , Bélgica , utiliza una bicicleta tándem de seis plazas equipada para transportar algunos de sus instrumentos de manera que les permita tocar música mientras están en movimiento [ cita requerida ] . En los años 80 o 90, se construyó y se presentó en Filadelfia una bicicleta tándem de ocho plazas.
Algunos diseños, como el DaVinci, pueden permitir el pedaleo independiente mediante el uso de múltiples ruedas libres. [6] En otro diseño, el ciclista trasero dirige e impulsa la rueda trasera con pedales, y el ciclista delantero impulsa la rueda delantera con ambas manos y pies.
Los tándems vienen con asientos tanto verticales como reclinados .
El Bilenky Viewpoint y el Hase Pino son tándems híbridos de dirección vertical y reclinada, conducidos por el capitán, que se sienta erguido en la parte trasera, mientras que el fogonero viaja en posición reclinada en la parte delantera. Ambos también cuentan con pedaleo independiente del fogonero.
La "Buddy Bike" está diseñada para permitir que un niño se siente en el sillín delantero con un adulto en el sillín trasero y manejando con manillares extra largos. [7]
En el caso de que sólo haya dos ciclistas, ambos pueden conducir la bicicleta. La Star Cycle Company, de Wolverhampton, Inglaterra, comercializó su "Combination Roadster tandem" en 1896. Tenía un enlace desde el segundo juego de manillares hasta la horquilla delantera. [8] Otros modelos incluyen el Geneva de 1897, [9] y el Stearns de 1898. [10]
Los tándems también están disponibles como triciclos ; el triciclo tándem convencional tiene un pequeño pero fiel número de seguidores en el Reino Unido y está disponible en diseños de una y dos ruedas motrices. Los triciclos tándem reclinados también están ganando popularidad en todo el mundo.
Hay modelos de distancia entre ejes corta, con el conductor trasero sentado sobre la rueda trasera, ya sea justo delante o incluso detrás del eje trasero. [11]
Varios fabricantes ofrecen tándems plegables , con ruedas pequeñas o no, para facilitar el embalaje y el viaje. [12]
Es posible añadir acopladores durante la fabricación o como complemento para que el cuadro se pueda desmontar en piezas más pequeñas para facilitar el embalaje y el transporte. Santana fabrica un "triplete" (o cuádruple) que se puede transformar en un tándem simplemente quitando la sección central del cuadro". [13]
Los tándems están sometidos a tensiones únicas causadas por el peso y los pasajeros adicionales, lo que requiere soluciones específicas para la construcción de tándems. La frase "Tandem Specific" se popularizó por su uso en los catálogos de tándems de Santana durante la década de 1990.
Para transferir la potencia de todos los pedales a la rueda trasera se necesita una transmisión . Normalmente, el juego de bielas delantero está conectado por una cadena de distribución del lado izquierdo al juego de bielas trasero, que a su vez está conectado por una cadena del lado derecho a la rueda trasera. Esta configuración se denomina transmisión trasera cruzada y requiere que ambas bielas traseras tengan platos. Para que funcionen de forma fiable, ambas bielas del lado izquierdo deben ser específicas para transmisión en tándem o izquierda para aceptar la rosca izquierda que se utiliza en los pedales izquierdos.
La segunda solución más popular, debido a que no requiere bielas específicas para tándem, se denomina transmisión trasera de un solo lado . El juego de bielas delantero está conectado mediante una cadena de distribución del lado derecho al juego de bielas trasero, que a su vez está conectado mediante una cadena del lado derecho a la rueda trasera. Esto requiere que uno de los platos traseros esté dedicado a la cadena de distribución y limita las opciones de cambio.
La solución menos popular es la de pasar una cadena de transmisión desde el juego de bielas delantero hasta la rueda trasera, y también pasar una cadena de distribución desde el juego de bielas delantero hasta el juego de bielas trasero. Esta solución es menos popular porque requiere considerablemente más cadena que las dos primeras. Este tipo de configuración se denomina transmisión delantera cruzada .
Una solución poco común para el requisito de pedaleo coordinado es el uso de un eje intermedio más dos bujes libres, lo que permite que un ciclista se desplace por inercia mientras el otro continúa pedaleando. Esto también permite a los ciclistas seleccionar diferentes posiciones de la biela, como en fase (IP) o fuera de fase (OOP), mientras pedalean juntos. Los tándems Davinci utilizan un "transmisión independiente" exclusivo mediante el cual el eje intermedio transfiere la potencia de las bielas del fogonero y del capitán a un convertidor que permite hasta cuatro platos. Esta variante también permite que las bielas del fogonero y del capitán se desplacen por inercia de forma independiente.
El juego de bielas delantero normalmente tiene un solo plato. El juego de bielas trasero normalmente tiene muchos platos, a veces en ambos lados. En un tándem donde el pedaleo está diseñado para estar sincronizado , ambos juegos de bielas utilizarán un plato para la cadena de distribución del mismo tamaño. Los platos de la cadena de transmisión pueden ser de una sola marcha o utilizar un desviador .
Para mantener la tensión necesaria en la cadena de distribución, muchos tándems utilizan una excéntrica que se coloca en la caja del pedalier del ciclista delantero . Una solución alternativa es implementar una polea, o rueda guía, en la parte inferior de la cadena de distribución para compensar la holgura. Las ruedas guía añaden fricción y son un punto potencial de falla en el tren de transmisión.
Los tándems tienen una distribución de peso y cargas muy diferentes en las ruedas, los frenos y las horquillas. Una horquilla específica para tándems está diseñada para manejar esto. [14] Los fabricantes de tándems personalizados, como Co-Motion, fabrican horquillas específicas para tándems, triciclos y cuatriciclos. Las fuerzas de frenado pueden ser sustanciales. En cualquier bicicleta, el freno delantero (y, por lo tanto, la horquilla) son fundamentales para un frenado seguro y eficiente. [15] En los tándems con frenos de disco, es importante que la transferencia y disipación de calor se hayan diseñado correctamente. En particular, las horquillas de tándem de carbono pueden proporcionar todos los beneficios de comodidad y control, pero también están diseñadas para manejar la mayor carga de calor.
Los manillares de asiento de pasajero suelen estar conectados a un vástago de asiento de pasajero que se sujeta alrededor de la tija del asiento del capitán . Los manillares de asiento de pasajero suelen ser de tipo megáfono o manillares bajos con "palancas ficticias" en lugar de palancas de freno para sujetar.
Debido al peso y las tensiones adicionales, las ruedas tándem pueden utilizar una mayor cantidad de radios , llantas más resistentes, neumáticos con mayor presión , una rueda libre más resistente, una configuración de radios sin plato o ruedas asimétricas. Los tándems desgastan las ruedas traseras más rápido que las delanteras; por lo tanto, pueden utilizar configuraciones de ruedas no simétricas, como más radios o una llanta más resistente en la rueda trasera.
El plato de una rueda mide la cantidad de asimetría entre la llanta y las bridas del buje. Para acomodar un cassette grande , se necesita más espacio en el lado de la transmisión del eje; esto aumenta la complejidad de fabricación y centrado de la rueda. Las ruedas traseras tándem tienden a tener un buje/eje más ancho para permitir que la brida del buje del lado derecho esté más a la derecha del centro de la rueda y, por lo tanto, reducir el plato total de la rueda. Algunos tándems modernos utilizan un eje de 160 mm de ancho que permite una rueda que es completamente "sin plato" (es decir, simétrica). La desventaja es que esto puede aumentar el factor Q de las bielas del fogonero y también puede causar "golpe de talón" de las zapatas del fogonero en las vainas de la cadena. Otros utilizan ejes más cortos (a menudo de 145 mm de ancho), intercambiando así una pequeña disminución en la resistencia de la rueda por la ventaja de una disminución similar en el momento de flexión del eje del eje. Los bujes traseros también pueden estar roscados en el lado izquierdo para permitir el uso de un freno de tambor.
Las ruedas especiales como Aerospoke o Shimano "Sweet-16" pueden utilizarse para fabricar juegos de ruedas de competición "certificados para tándem". El juego de ruedas tándem de Aerospoke está fabricado en mayor medida que su juego de carretera con bujes tándem especiales que se pueden quitar y que facilitan el apilamiento de las llantas en un estuche de viaje.
Una bicicleta tándem tiene aproximadamente el doble de energía cinética que una bicicleta individual que se desplaza a la misma velocidad de avance. Esto puede ser más de lo que pueden soportar los mismos frenos, especialmente los frenos de llanta , que una bicicleta individual. Se han empleado dos alternativas para resolver este problema: frenos de tambor y frenos de disco.
El freno de tambor Arai se utiliza durante descensos largos en los que un freno de llanta podría sobrecalentar el neumático y posiblemente provocar su fallo. El tambor del freno se atornilla al lado izquierdo del buje del tándem, que debe estar roscado para el tambor. La placa de la zapata se desliza sobre el eje y un pequeño brazo de reacción de la placa de la zapata se acopla al cuadro de la bicicleta para evitar que la placa gire. El freno de tambor normalmente se controla mediante una palanca de cambios de fricción como una BARCON o similar. El freno está diseñado para activarse de forma continua durante un descenso para mantener una velocidad constante. Los frenos estándar se pueden utilizar además según sea necesario.
Algunos tándems modernos utilizan frenos de disco , con todas las ventajas y desventajas que ello conlleva.
El ciclista trasero comienza enganchado mientras el ciclista delantero mantiene el tándem en posición vertical. Para aquellos que pueden acostumbrarse a que el ciclista trasero esté siempre enganchado, la clara ventaja de esta técnica se hará evidente cuando intenten comenzar al pie de un puente o en una colina. Si el equipo de tándem no practica esto, entonces a menudo reservan este tipo de inicio para cuando se enfrentan a un puente o una colina. Esta técnica permite que el ciclista trasero aplique potencia continua mientras el ciclista delantero estabiliza el tándem durante el despegue inicial. Esto reduce el riesgo de que el tándem se vuelque debido a comenzar en una pendiente. El ciclista trasero continuará pedaleando mientras el ciclista delantero intenta colocar el pie usado para estabilizar el tándem enganchado en el pedal.
Los ciclistas pueden optar por sincronizar su pedaleo mediante pedaleo en fase (IP) o fuera de fase (OOP). En el pedaleo en fase, las bielas de cada ciclista están en la misma posición horaria o en posiciones opuestas en cualquier momento. En el pedaleo fuera de fase, ambos ciclistas tienen sus bielas en diferentes posiciones no opuestas. Esto tiene el potencial de una amplia gama de variaciones. Algunos ciclistas de tándem organizan sus bielas de manera que estén desfasadas 90° para producir lo que se llama la "disposición de 4 pedales". En la práctica, las configuraciones OOP varían desde una simple diferencia de fase de dos dientes entre bielas hasta una diferencia de fase completa de 90°. Generalmente, OOP proporciona los mayores beneficios al equipo tándem que tiene una fuerza de piernas dispar. [ cita requerida ] Cuando el tándem se pedalea IP es posible, y a menudo sucede, que el ciclista más fuerte literalmente suelte los pedales de debajo de los pies del ciclista más débil y provoque que este último sea incapaz de contribuir de manera significativa. El uso de OOP marca una diferencia significativa en la elección de la marcha, ya que cada ciclista tiene toda la masa del tándem en su carrera de potencia, por lo que se prefieren marchas más bajas. Sin embargo, el uso de OOP puede ayudar a desarrollar la fuerza en las piernas por la misma razón. Algunos sostienen que esto produce una carrera de potencia más suave o que reduce la tensión en el tren de transmisión porque el punto de potencia máxima se reduce aproximadamente a la mitad y se distribuye entre los platos. [16]
Dado que el mercado de bicicletas tándem es significativamente más pequeño que el de bicicletas individuales, hay muchos menos fabricantes de bicicletas tándem que de bicicletas individuales. Hay algunos fabricantes que se especializan en tándems, así como fabricantes de bicicletas individuales que ofrecen modelos tándem. Entre los fabricantes de bicicletas tándem más destacados en la actualidad se incluyen:
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