La sucursal del sur de Hempstead era una sucursal del ferrocarril de Long Island desde Valley Stream hasta Hempstead . Fue establecido en 1870 y abandonado en mayo de 1879, y no es la misma ruta que la actual sucursal de West Hempstead . [1] [2]
Los residentes de Hempstead estaban molestos con el mal servicio brindado por el LIRR en su sucursal de Hempstead , y planearon el ferrocarril de Nueva York y Hempstead Plains , que debía cruzar el ferrocarril del lado sur en Valley Stream y terminar en el ferry de la calle 65 en Bay Ridge, Brooklyn. , pero solo construido al este de Valley Stream. Antes del establecimiento de NY&H, SSRLI estableció una subsidiaria de corta duración llamada Hempstead and Rockaway Railroad diseñada para conectar Far Rockaway Branch Railroad con Southern Hempstead Branch. El H&R se disolvió en 1871. También había planes para extender la línea hacia el este hasta lo que hoy es North Massapequa . [3] Dependientes del lado sur, las dos empresas a menudo compartían equipos. Un proveedor de ferrocarriles llamado Pusey asumió la presidencia en 1871, pero no cumplió lo que había prometido y pronto fue despedido. Sin notificar a la compañía, los tenedores de bonos designaron ilegalmente al síndico Seaman Snediker, un amigo de Pusey, bajo ejecución hipotecaria , y tomaron el ferrocarril el 8 de enero de 1872. Los propietarios descubrieron esto a la mañana siguiente y tomaron el control de la única locomotora y dos vagones del ferrocarril. los acreedores bancarios se lo habían quitado. El South Side arrendó el NY&HP en junio de 1873. [4]
El ferrocarril salió de la estación South Side Valley Stream en Fifth Street y se dirigió hacia el noreste. Cruzaba Franklin Avenue, Malverne, cerca del actual pequeño arroyo entre Wheeler Avenue y Cornwell Avenue; aquí estaba situada la pequeña aldea y la estación de Bridgeport. Luego, la vía era exactamente paralela a Cornwell Avenue, cruzando Hempstead Avenue, donde estaba ubicado el pequeño asentamiento y la estación de Norwood. El Pine Brook se cruzó por un pequeño puente a sólo uno o dos pies sobre el nivel del agua. En Woodfield Avenue y Oak Place estaba el depósito de Woodfield. Inmediatamente hacia el este, la pista cruzaba Schodack Brook por un terraplén y una alcantarilla a unos cinco o seis pies por encima del lecho del arroyo. Cuando la vía se acercaba a la aldea de Hempstead, cruzó Horse Brook o Rockaway Brook por un pequeño puente y luego fue paralela al arroyo unas pocas cuadras, terminando en una pequeña estación en el lado oeste de Greenwich Street a medio camino entre Front Street y Prospect Street. Aquí había un tramo corto de doble vía pero no había plataforma giratoria. El servicio se mantuvo con unos seis trenes diarios en cada dirección. [5]
Toda la línea fue abandonada en 1879.