La línea Arun Valley , también conocida como línea Mid Sussex , es parte de los servicios ferroviarios operados por Southern y Thameslink . Para la parte inicial de la ruta, los trenes siguen la línea principal de Brighton y, en un cruce al sur de Three Bridges, la ruta gira hacia el oeste. Luego pasa por Crawley , Horsham (donde hay un cruce con la línea Portsmouth ) y Arundel , antes de encontrarse con la línea West Coastway en Arundel Junction . Los trenes en la línea Arun Valley luego continúan hacia Bognor Regis o Portsmouth Harbour . [a]
Muchas estaciones de esta línea conservan los andenes cortos que se construyeron originalmente, que no fueron ampliados por Southern Railway cuando se modernizó la línea en la década de 1930 ni por ningún operador posterior. Esto provoca dificultades operativas hasta el día de hoy, que requieren anuncios frecuentes en los andenes y en los trenes más largos, indicando a los pasajeros que deben viajar en la parte correcta del tren.
La línea fue inaugurada en tres etapas por el London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) entre 1848 y 1863, creando lo que entonces se conocía como la ruta Mid-Sussex a Portsmouth.
El 14 de febrero de 1848 se inauguró una línea secundaria de vía única, con lugares de paso en las estaciones intermedias de Crawley y Faygate . La línea se duplicó en su totalidad en 1862. Las estaciones actuales de Ifield y Littlehaven no se abrieron con la línea, ya que ambas se abrieron el 1 de junio de 1907: Ifield como Lyons Crossing Halt y Littlehaven como Rusper Road Halt ; ambas daban servicio a las afueras de sus ciudades cercanas. Se abrió una parada adicional en Roffey Road Halt ; sin embargo, esta estación se cerró en 1937, ya que el terreno junto a la estación había permanecido sin desarrollar.
La línea de ferrocarriles de Midhurst de Horsham a Pulborough , Petworth y Midhurst se inauguró el 10 de octubre de 1859. El tramo de Hardham Junction a Midhurst estuvo cerrado entre 1964 y 1966. La línea de Steyning de Horsham a Shoreham por mar se inauguró el 1 de julio de 1861 y se bifurcó en Itchingfield Junction al sur de Horsham. Se cerró en 1966.
La línea entre Hardham Junction, al sur de Pulborough, y Arundel Junction, en la línea costera a través de Arundel, se inauguró finalmente el 3 de agosto de 1863, creando una ruta directa a Portsmouth.
Originalmente, la ruta principal de LB&SCR de Londres a Portsmouth utilizaba la línea de Portsmouth para llegar a Horsham. Sin embargo, con el aumento de la demanda en el aeropuerto de Gatwick , los servicios de la línea principal se desviaron en 1978 para dar servicio al aeropuerto y luego pasar por Three Bridges.
La línea fue electrificada mediante el sistema de tercer carril de 750 V CC por Southern Railway en 1938 como parte de las propuestas para electrificar las líneas de Londres a Portsmouth. En un principio, esto solo cubría el tramo de Horsham a Littlehampton y Barnham, ya que la línea principal era la que atravesaba Dorking y Sutton , en lugar de la línea a Three Bridges, pero los planes se ampliaron para electrificar también el "ramal" ese mismo año.
Los servicios eléctricos eran proporcionados por unidades múltiples eléctricas . Durante la mayor parte del resto del siglo XX, se proporcionó un servicio exprés cada hora que se unía/dividía en Barnham , con 4 u 8 vagones que continuaban hasta Bognor y 4 hasta el puerto de Portsmouth. Este servicio hacía escala en Arundel, Pulborough y, más tarde, Billingshurst, pasando por Sutton y Dorking. [4] También funcionaba un servicio con paradas en todas las estaciones cada hora a través de Crawley hasta Bognor Regis, normalmente a través de Littlehampton.
Dos puentes de la línea, el puente Black Rabbit (justo al norte de Arundel ) y el puente Peppering (unos cientos de metros más adelante) fueron reemplazados durante el fin de semana festivo de agosto de 2009. La línea estuvo completamente cerrada al tráfico durante estas importantes obras de ingeniería y un servicio de autobús de reemplazo sirvió a las estaciones entre Arundel y Pulborough . Cuando el Festival de Arundel de dos semanas estaba llegando a su fin durante el fin de semana, Southern mantuvo un servicio a la estación desde la línea West Coastway desde Bognor Regis a través de Barnham y Ford, y una inversión en Littlehampton. [5]
Actualmente, hay cuatro trenes por hora en cada dirección en la ruta fuera de horas punta, que se componen de tramos gemelos de dos trenes por hora desde London Victoria. Este es el servicio más frecuente en la ruta desde finales de los años 70.
Servicios de línea descendente: Ambos se dividen en Horsham, el tren más cercano a la hora tiene una parte delantera que es rápida hasta Barnham y luego se detiene en el puerto de Portsmouth. La parte trasera hace escala en todas las estaciones hasta Bognor Regis. La parte delantera del tren que sale 30 minutos después vuelve a ser rápida hasta Barnham y luego es semirrápida hasta el puerto de Portsmouth. La sección trasera vuelve a hacer escala en todas las estaciones hasta Bognor Regis.
Servicio de línea ascendente: nuevamente dos trenes por hora, ambos servicios se conectan en Horsham. La sección de Bognor Regis siempre llega primero a menos que haya una interrupción y luego llega una sección del puerto de Portsmouth. Una vez que el tren se ha conectado, corre semirrápido hasta London Victoria a través de la línea secundaria de Horsham (Horsham a Three Bridges) y la línea rápida Quarry . Cada uno de los servicios ascendentes llega con un intercambio normalmente de 10 minutos para los servicios de Thameslink a Peterborough a través de Redhill y London Bridge y el más cercano a la hora para el servicio de Mole Valley hacia London Victoria a través de Dorking.
Basado en el horario de diciembre de 2006, antes de la introducción de la división de trenes en Horsham y los servicios directos de Horsham a Barnham. En 2016, la mayoría de los servicios rápidos fuera de horas punta llegaron a Barnham en 80-81 minutos y a Chichester en 88; los servicios en horas punta fueron ligeramente más lentos.
Las estaciones en cursiva reciben el servicio de trenes directos, pero no forman parte de la línea Arun Valley.
Basado en el horario de diciembre de 2006. Las estaciones en cursiva reciben el servicio de trenes directos, pero no forman parte de la línea Arun Valley. Hay dos trenes por hora en esta ruta. Se han omitido algunas estaciones entre London Bridge y el aeropuerto de Gatwick. Faygate recibe servicio solo durante las horas punta.
51°07′01″N 0°09′40″E / 51.117°N 0.161°E / 51.117; 0.161