El ramal Cermak , anteriormente conocido como ramal Douglas , es una sección de 10,6 km de largo de la Línea Rosa del sistema "L" de Chicago en Chicago, Illinois . Fue construido por el Metropolitan West Side Elevated al oeste del Loop. En febrero de 2013, atiende a un promedio de 17.474 pasajeros todos los días de la semana. [1] La sucursal sirve a los vecindarios Near West Side , Pilsen , Lower West Side , South Lawndale y North Lawndale de Chicago, y al suburbio oeste de Cicero, Illinois . La sucursal opera de 4:05 am a 1:25 am, los días laborables, y los sábados de 5:05 am a 1:25 am, y los domingos de 5:00 am a 1:25 am, incluidos feriados.
Inicialmente conocida como ramal de Douglas Park , la construcción comenzó en junio de 1893 y la línea fue inaugurada el 28 de abril de 1896, entre Marshfield Avenue y 18th Street . El ramal partía de cuatro estaciones y era el más corto del Metropolitan West Side Elevado . El tiempo de construcción fue mayor que en otros tramos. [2] El 7 de agosto de 1896, la sucursal de Douglas Park se amplió a Western . [3]
El 29 de junio de 1900, la ciudad de Chicago aprobó una extensión de la sucursal hasta Pulaski (entonces 40th Avenue ) y la construcción tuvo lugar a mediados de junio de 1901. El 10 de marzo de 1902, la sucursal de Douglas Park se amplió hasta Lawndale Avenue, que permitió la apertura de cuatro nuevas estaciones: California , Kedzie , Homan y Clifton Park (Drake).
El 22 de mayo de 1907, la sucursal de Douglas Park se amplió hasta la 46th Avenue (Kenton Avenue), que es el límite de la ciudad de Chicago. La estación estaba a pocos metros de la planta Hawthorne de Western Electric , que en ese momento era uno de los mayores empleadores en el área de Chicago. El 16 de diciembre de 1907, la sucursal de Douglas Park se amplió hasta Cicero (entonces 48th Avenue ), extendiendo el servicio a la ciudad de Cicero, Illinois.
El 20 de agosto de 1910, la sucursal de Douglas Park se amplió hasta Laramie (entonces 52nd Avenue Avenue). [2] El 1 de agosto de 1912, el servicio se amplió hasta la 56th Avenue (Central Avenue) [4] y se extendió nuevamente hasta Lombard Avenue exactamente tres años después. El tramo final del ramal fue hasta Oak Park Avenue, en Berwyn , que se inauguró el 16 de marzo de 1924. [5]
El 9 de diciembre de 1951, durante el establecimiento de skip/stop A/B, la Autoridad de Tránsito de Chicago l, que se había hecho cargo de la operación del sistema "L" en 1947, simplificó el servicio en la línea y cerró cinco estaciones: 14th Place , Homan, Drake, Lawndale y Kenton, mientras abre una estación en Central Park . El 3 de febrero de 1952, se suspendió el servicio en la línea Douglas en todas las estaciones al oeste de 54th/Cermak . El servicio a estas áreas fue reemplazado por una ruta de autobús. [6]
Las estaciones de Roosevelt y Douglas Park se cerraron tres meses después. [2] El 22 de junio de 1958, los trenes Douglas fueron desviados a la ruta Oeste-Noroeste, la sucursal del Congreso, la nueva línea en medio de la autopista Eisenhower y rutas de conexión con el metro Milwaukee-Dearborn , en dirección norte hasta Logan Square . [7] El nuevo sistema cambió el servicio y se decidió que todas las estaciones en la sucursal de Douglas ahora serían "B" y la sucursal del Congreso ahora sería "A". En 1973, debido a recortes presupuestarios, la estación de la 50ª Avenida cerró. [2]
En 1983, Polk y Cicero fueron reconstruidos para hacerlos accesibles según la ADA para pasajeros con discapacidades. La estación de Laramie, mal utilizada, se cerró para acelerar el servicio el año siguiente. En 1993, la 18 fue reconstruida para brindar acceso a pasajeros con discapacidades y la CTA codificó las líneas con colores, colocando el ramal de Douglas como parte de la Línea Azul . En 1995, se abandonó el servicio A/B y todos los trenes paran en cada estación, lo que no afecta el servicio de las estaciones del ramal de Douglas. En 1996, la CTA cambió el nombre de la sucursal a Cermak , aunque los habitantes de Chicago todavía usan el nombre "Douglas" para referirse a la línea. En 1998, la sucursal perdió su servicio de 24 horas, junto con las líneas Púrpura y Verde. El 10 de septiembre de 2001, la CTA inició un proyecto de renovación de la sucursal por valor de 363 millones de dólares que se completó el 8 de enero de 2005. [8] A la fecha, las once estaciones de la sucursal son accesibles según la ADA.
La ruta actual de la Línea Rosa fue asignada a la sucursal de Douglas el 25 de junio de 2006. [9] La CTA finalizó el servicio de la Línea Azul en la sucursal de Douglas el 25 de abril de 2008. [2]
