Los submarinos de la clase D de los Estados Unidos fueron un trío de submarinos construidos para la Armada de los Estados Unidos en la primera década del siglo XX. Los tres barcos sirvieron durante la Primera Guerra Mundial proporcionando entrenamiento para tripulaciones y oficiales en la costa este de los Estados Unidos, antes de que la clase fuera desmantelada y vendida como chatarra en 1922.
Los submarinos de la clase D fueron ampliaciones y mejoras iterativas sobre los anteriores de la clase C , y fueron los primeros submarinos estadounidenses armados con cuatro tubos lanzatorpedos . Fueron construidos por la Fore River Shipbuilding Company de Quincy, Massachusetts , bajo un subcontrato de la Electric Boat Company de Groton, Connecticut . Tenían una longitud total de 134 pies y 10 pulgadas (41,1 m) , una manga de 13 pies y 10 pulgadas (4,2 m) y un calado medio de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Desplazaban 288 toneladas largas (293 t) en la superficie y 337 toneladas largas (342 t) sumergidos. Los submarinos de la clase D tenían una tripulación de 1 oficial y 14 soldados rasos. Tenían una profundidad de inmersión de 200 pies (61,0 m). [1]
Para navegar en superficie, estaban propulsados por dos motores de gasolina NELSECO de 300 caballos de fuerza (224 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . [2] Cuando estaban sumergidos, cada eje era impulsado por un motor eléctrico de 130 caballos de fuerza (97 kW) . Dos baterías de 60 celdas proporcionaban energía cuando estaban sumergidos. Podían alcanzar 13 nudos (24 km/h; 15 mph) en la superficie y 9,5 nudos (17,6 km/h; 10,9 mph) bajo el agua. En la superficie, los barcos tenían un alcance de 1179 millas náuticas (2184 km; 1357 mi) a 9,6 nudos (17,8 km/h; 11,0 mph) y 24 millas náuticas (44 km; 28 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) sumergidos. [1]
Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 45,7 cm (18 pulgadas) en la proa, pero no llevaban recargas para ellos. [2] Fueron los primeros submarinos estadounidenses en tener cuatro tubos lanzatorpedos en la proa, lo que se convirtió en la norma hasta que llegó la clase Tambor a la flota en 1940.
Estos buques incluían algunas características destinadas a aumentar la velocidad bajo el agua que eran estándar en los submarinos estadounidenses de esta época, incluida una pequeña vela y una tapa giratoria sobre las bocas de los tubos de torpedos. Para los viajes de superficie prolongados, la pequeña vela se complementaba con una estructura temporal de tuberías y lona. Esta estructura se desmontaba y se llevaba a la parte inferior antes de sumergirse. La doctrina táctica de la Marina de los EE. UU. de la época no enfatizaba las inmersiones rápidas, por lo que esto no se consideraba una desventaja. [3]
Estos fueron los primeros submarinos de la Armada de Estados Unidos que se subdividieron internamente en compartimentos. El D-1 y el D-2 tenían cuatro compartimentos (sala de torpedos, batería de proa/atraque y sala de control, batería de popa/comedor y sala de máquinas). El D-3 estaba equipado con solo dos mamparos, dejando un gran compartimento en el medio que consistía en los dos pozos de batería y la sala de control. [4] En el D-1 y el D-2, el timón estaba en realidad en el compartimento de la batería de popa, ya que la ubicación del mamparo de la sala de control de popa dictaba esta disposición. [5]
Muchos futuros almirantes comandaron un submarino de clase D al principio de sus carreras, incluido Chester William Nimitz [6].
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .