Bobby Hamilton Racing-Virginia es un equipo de carreras de NASCAR disuelto . Fue propiedad del cuatro veces ganador de la Copa Winston y campeón de la NASCAR Craftsman Truck Series de 2004, Bobby Hamilton, hasta su muerte el 7 de enero de 2007. Bobby Hamilton Jr. recibió la propiedad después de la muerte de su padre, [1] pero el joven Hamilton desmintió su relación con la empresa. [2] La última vez que la empresa estuvo dirigida fue por la viuda de Bobby Hamilton, Sr., Lori Hamilton.
La empresa, anteriormente con sede en Mt. Juliet, Tennessee, hizo planes de mudarse a Martinsville, Virginia, después de anunciar una asociación con Arrington Manufacturing en diciembre de 2007 [3] , ya que sus nuevos propietarios estaban radicados en el área de Virginia, y Mac Bailey, Stacy Compton, Clay Campbell y Joey Arrington eran todos virginianos.
BHR fue fundada originalmente por Hamilton y un amigo en 1996 en la incipiente Truck Series como un proyecto fuera del horario laboral para Hamilton, así como para servir como programa de desarrollo para Bobby Hamilton Jr.. El mayor de los Hamilton debutó con el equipo en 1997 en Heartland Park Topeka , como el Chevrolet No. 1 patrocinado por Southern Pride Trucking. Se clasificó decimosexto y terminó sexto. Corrió otra carrera ese año en Martinsville Speedway , como el No. 51. Terminó quinto en esa carrera. Hamilton corrió tres carreras el año siguiente, pero sufrió fallas mecánicas en cada una de ellas. Mientras tanto, Bobby Hamilton Jr., para quien se diseñó originalmente el equipo, estaba construyendo una carrera exitosa en la serie ARCA , luego firmó para conducir para Sadler Brothers Racing en la Busch Series .
El equipo hizo su primera salida en la Cup Series en la Pennzoil 400 de 2000 con el Chevrolet N.º 57. Bobby Hamilton Jr. empezó en el puesto 30 y terminó en el puesto 33, a seis vueltas del final. BHR no volvió a correr en la Cup Series hasta 2005, cuando el Dodge N.º 04 corrió dos carreras. Hamilton Sr. tuvo como mejor resultado el puesto 27 en la Allstate 400 .
El camión No. 04 hizo su debut como un equipo nuevo en 2004. Bobby Hamilton Jr. fue el conductor y ganó la pole en Nashville Superspeedway . Con el patrocinio de Hyde Park Electronics, Hamilton Jr. ganó la pole y terminó cuarto. Hamilton Sr. fue el conductor de tiempo completo en 2005 y ganó dos carreras en total esa temporada y terminó sexto en puntos. Hamilton pasó al No. 18 en 2006 , y el novato Scott Lagasse Jr. tomó el control con Dodge Hemi como patrocinador. Lagasse hizo un total de diez largadas y no terminó más arriba del 18.º lugar. Sammy Sanders , David Stremme y Timothy Peters condujeron el camión en una carrera además. El equipo no corrió la primera mitad del calendario de 2007 y corrió dos carreras con Joe Ruttman al volante, con un mejor resultado de 33.º. Patrick Carpentier condujo en Bristol en 2008 durante una carrera. Terminó 26.º después de un accidente tardío.
Hamilton comenzó a competir con el No. 4 en 1999 con el patrocinio de Dana Holding Corporation . Conduciendo en cinco carreras, Hamilton ganó la pole en Richmond International Raceway y tuvo un mejor resultado en cuarto lugar. Olivier Beretta condujo la camioneta en una carrera en Heartland Park Topeka , terminando decimoséptimo. Hamilton condujo otras cinco carreras en 2000 , ganando en Martinsville Speedway . Donny Morelock hizo cuatro largadas adicionales ese año, su mejor resultado fue 19º en Michigan International Speedway . En 2001 , Hamilton obtuvo otra victoria en Darlington Raceway , mientras que Hamilton Jr. hizo su debut en la Truck Series en The Milwaukee Mile , terminando 33º.
En 2002 , el equipo No. 4 comenzó a correr a tiempo completo con Brian Rose como conductor. Comenzó la temporada con cuatro top-diez en el camión Perry Construction, pero fue liberado a mitad de temporada. Hamilton, Hamilton Jr., Joe Ruttman, Rick Bogart y Ryan Hemphill terminaron la temporada en el camión, lo que permitió al equipo terminar decimoséptimo en la clasificación. En 2003 , Hamilton Sr. dejó su carrera en la Winston Cup de Andy Petree Racing para conducir el No. 4 a tiempo completo con el patrocinio de Square D. Obtuvo dos victorias y terminó sexto en puntos. La temporada siguiente, ganó cuatro carreras adicionales (incluida una en su "pista local", Nashville Superspeedway ) y fue nombrado campeón de la Craftsman Truck Series.
Hamilton se unió al equipo No. 04 en 2005. Casey Atwood firmó para conducir la camioneta Baileys No. 4 durante tres carreras, terminando 11º en el Atlanta Motor Speedway . El piloto de desarrollo Timothy Peters tomó el control y condujo durante diecisiete carreras, terminando entre los diez primeros dos veces y fue segundo detrás de Todd Kluever para el Novato del Año. Chris Fontaine , Erin Crocker y John Mickel en otras carreras hacia el final de la temporada. Peters fue nombrado piloto de tiempo completo del equipo en 2006 y compitió en dieciséis carreras en la camioneta (conduciendo el No. 04 en Michigan cuando Bobby Labonte condujo el No. 4) con un sexto lugar en The Milwaukee Mile . Cuando firmó un contrato con Richard Childress Racing , Peters fue retirado del viaje y reemplazado por el piloto de Dodge Chase Miller. Tuvo un mejor resultado de décimo, pero fue liberado antes de la Quaker Steak and Lube 200 de 2007 . El campeón de la Truck Series de 2002, Mike Bliss, condujo el N.º 4 en 11 de las últimas 14 carreras de la temporada 2007, con Kevin Hamlin como suplente en el resto del calendario. Ruttman corrió con el N.º 4 en Texas y terminó en el puesto 27 después de un accidente. El nuevo copropietario, Stacy Compton, condujo el N.º 4 a tiempo completo en 2008 con el patrocinio de varios concesionarios Dodge en todo Estados Unidos. Después de la carrera de otoño en Bristol, el equipo del N.º 4 cerró debido a la falta de fondos.
El camión No. 8 debutó en 2001 con Willy T. Ribbs como conductor. En su temporada de novato, Ribbs condujo en 23 carreras y tuvo tres resultados entre los veinte primeros, terminando 16º en puntos, pero fue reemplazado por Bill Lester en 2002. Terminó decimoséptimo en puntos y terminó la temporada con tres carreras consecutivas de clasificación entre los diez primeros. La temporada siguiente, Lester ganó la primera pole de su carrera en Lowe's Motor Speedway y logró su primer resultado entre los diez primeros en Kansas Speedway . Lester se fue a Bill Davis Racing al final del año.
Chase Montgomery fue contratado para conducir el No. 8 en 2004, que ahora corría bajo el nombre de BHR2, ya que el padre de Montgomery, Ray, había comprado una participación en la propiedad del equipo. Montgomery no logró terminar entre los diez primeros esa temporada y terminó 21.º en puntos. Fue trasladado al camión No. 18 y Deborah Renshaw ocupó su lugar, trayendo el patrocinio de Easy Care. Ella tuvo un mejor resultado de duodécimo y obtuvo un puesto 24 en puntos. La falta de patrocinio le costaría el puesto. Montgomery regresó para correr el 8 en Daytona y terminó 19.º. Luego, el equipo fue vendido a Julius Curry e intentó la carrera de primavera en Atlanta con Montgomery, pero no logró clasificarse.
El camión 18 se convirtió en el primer vehículo de tiempo completo del equipo en la serie de camiones. En 1999, Butch Miller fue contratado para conducir el vehículo a tiempo completo con el patrocinio de Dana . Miller había logrado cuatro resultados entre los diez primeros cuando fue contratado para conducir en la Serie Busch. Joe Ruttman tomó el control y logró nueve resultados entre los diez primeros en las dieciséis carreras restantes de la temporada. Abrió la temporada 2000 con tres poles consecutivas y una victoria, y terminó sexto en puntos. En 2001, ganó dos carreras adicionales y terminó la temporada tercero en puntos.
Ruttman se fue con Dana a finales de 2001, y Robert Pressley tomó el mando y ganó en su debut en Daytona. Continuó con otra victoria en Michigan y un séptimo puesto en los puntos. Se fue a HT Motorsports y fue reemplazado por Chad Chaffin . Con el patrocinio de Dickies , Chaffin ganó dos poles y terminó décimo en los puntos. A eso le siguió en 2004 con victorias en Dover International Speedway e Indianapolis Raceway Park y otro décimo puesto en los puntos. Chase Montgomery se hizo cargo del No. 18 en 2005, pero no logró un top ten y cayó al 23º puesto en la clasificación. Para 2006, Fastenal se convirtió en el patrocinador principal del equipo y Hamilton estaba previsto que lo condujera. Después de tres carreras, a Hamilton le diagnosticaron cáncer de cuello y se vio obligado a abandonar el viaje. Su hijo Bobby Hamilton Jr. lo reemplazó. Hamilton Jr. ganó la pole en Martinsville en su primera salida con la camioneta y tuvo un total de cinco resultados entre los diez primeros, terminando decimosexto en puntos. Ken Schrader fue anunciado como el conductor de la camioneta para la temporada 2007, y ha logrado dos resultados entre los cinco primeros. Ruttman condujo el 18 en una carrera mientras reemplazaba a Schrader, antes de que Dennis Setzer se hiciera cargo de la camioneta a fines de la temporada. Dennis condujo el No. 18 a tiempo completo en 2008, con el patrocinio de Dodge y Tahoe Smokeless . Setzer anotó la victoria final de BHR-VA ese año en el Kroger 250 y terminó octavo en puntos con cinco resultados entre los cinco primeros y ocho entre los diez primeros.
Al final de la temporada 2008, Dodge y Tahoe decidieron dejar de patrocinar a BHR-VA debido a la crisis económica. Durante la transmisión de Speed de la Ford 200, el reportero de boxes Ray Dunlap informó que Setzer estaba buscando un piloto para 2009. Lori Hamilton confirmó el 24 de noviembre que BHR-VA cesaría todas sus operaciones al final de la semana.