La línea ferroviaria St. Gallen–Winterthur es una línea ferroviaria de ancho estándar entre St. Gallen y Winterthur , que conecta los cantones suizos de St. Gallen , Thurgau y Zúrich . La línea de 57,1 km (35,5 mi) de longitud fue inaugurada entre 1855 y 1856 en cuatro etapas por la antigua línea ferroviaria St. Gallen-Appenzell ( St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn , SGAE) y pertenece a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Forma parte de la línea principal Oeste-Este de Suiza.
En un principio, el cantón de Turgovia se negó a conceder una concesión para la línea en su territorio, ya que el trazado no habría sido favorable para Turgovia. La empresa de ferrocarriles del nordeste suizo ( Die Schweizerische Nordostbahn ) explotaba la línea Winterthur-Romanshorn que competía por el cantón de Turgovia.
El tramo Winterthur– Wil –Thur del puente en Schwarzenbach fue construido por Julius Herz. [2] El tramo Winterthur–Wil se inauguró el 14 de octubre de 1855. El trayecto duraba 40 minutos.
La línea entre Wil y Flawil fue objeto de un intenso debate. La SGAE solicitó una concesión para la ruta de fácil construcción al sur de la colina local de Uzwil , el Vogelsberg, desde Schwarzenbach pasando por Bettenauer Weiher y Oberuzwil hasta Flawil. Los intereses comerciales preferían una ruta al norte del Vogelsberg para que Uzwil pudiera tener una estación. Por ello, la línea se construyó con una cerrada curva en forma de S en el borde del Vogelsberg, donde más tarde se construyó la estación de Uzwil. Como resultado, esta curva en forma de S es hoy uno de los tramos más lentos de toda la línea y la curva más cerrada en una línea de velocidad relativamente alta en Suiza. [3] El tramo Wil–Flawil se inauguró el 25 de diciembre de 1855.
Tras finalizar el 15 de febrero de 1856 la construcción del puente Glatt en Egg entre Flawil y Gossau , la línea llegó hasta Gossau y Winkeln. Finalmente, el 24 de marzo de 1856, la línea se prolongó hasta la ciudad de San Galo. Para ello, se construyó sobre el Sitter un puente de celosía de hierro diseñado por Karl Etzel , el viaducto original de Sitter.
El 31 de diciembre de 1879, un tren procedente de Winterthur descarriló en Vonwil, cerca de St. Gallen. Las dos locomotoras quedaron a la izquierda y a la derecha de la vía y los vagones chocaron entre sí. El accidente provocó dos muertos y varios heridos, algunos de gravedad.
El 1 de julio de 1902, cuando se nacionalizaron los ferrocarriles federales, la línea pasó a formar parte de los Ferrocarriles Federales Suizos. A partir de 1903, los SBB duplicaron la línea por etapas y la electrificaron en 1927 con 15.000 voltios y 16 ⅔ Hz . Al mismo tiempo, se inauguró la parada de Algetshausen-Henau y se entregó a la empresa el ferrocarril industrial Bühler en Uzwil.
La parada Winterthur - Hegi se inauguró en diciembre de 2006 en el marco de la ampliación del S-Bahn de Zúrich . Las estaciones de Algetshausen-Henau y Schwarzenbach se cerraron en 2013.
En el tráfico nacional de larga distancia, la línea forma parte del eje Oeste-Este entre San Galo y Ginebra, operado por trenes InterCity (IC). También la utilizan los trenes internacionales EuroCity (EC) ( München Hbf – Bregenz – Zúrich HB ). En el tráfico regional, la línea es utilizada por los trenes InterRegio (IR) entre Coira y Wil vía San Galo (en sustitución del antiguo Rheintal-Express, REX). En el tráfico local, la línea está servida por servicios de S-Bahn : el S1 (San Galo–Wil, hasta 2018 con servicios adicionales en las horas punta como la antigua línea S11) y S5 (San Margrethen–San Galo– Gossau – Weinfelden ) del S-Bahn de San Galo y el S35 ( Winterthur –Wil) del S-Bahn de Zúrich .
A partir del cambio de horario de diciembre de 2023, [actualizar]los siguientes servicios utilizan la línea ferroviaria: