El Tránsito Rápido Ligero del Sur de Sumatra [5] ( indonesio : Lintas Rel Terpadu Sumatera Selatan , iluminado. "Línea ferroviaria integrada del sur de Sumatra", abreviado como LRT Sumatera Selatan o LRT Sumsel ), conocido coloquialmente como LRT Palembang o Palembang LRT , es un operativo sistema ligero de tránsito rápido en Palembang , Sumatra del Sur , Indonesia , que conecta el aeropuerto internacional Sultan Mahmud Badaruddin II y la ciudad deportiva de Jakabaring . Es el primer sistema rápido ligero moderno y práctico que funciona en Indonesia. [a]
El sistema es propiedad de la Dirección General de Ferrocarriles, el Ministerio de Transporte de la República de Indonesia , el Gobierno de Sumatra del Sur y el Gobierno de Palembang ; PT Kereta Api Indonesia fue designada para operar el sistema.
El proyecto, que comenzó a construirse en 2015, se construyó para facilitar los Juegos Asiáticos de 2018 y se completó a mediados de 2018, solo unos meses antes del evento. Con un costo de construcción de 10,9 billones de rupias , el sistema utiliza trenes fabricados por el fabricante local PT INKA . La única línea del sistema cuenta con un total de 13 estaciones, totalmente separadas por viaducto.
En 2012, el gobierno provincial ya tenía planes para un sistema de tránsito en la ciudad, y firmó un memorando de entendimiento con inversores para construir un sistema de monorraíl de 25 kilómetros de largo (16 millas) que conectara el aeropuerto de la ciudad y la ciudad deportiva de Jakabaring . [6] Sin embargo, el proyecto de monorraíl fue reemplazado por una línea de tránsito rápido ligero (LRT) de mayor capacidad en 2015, ya que el gobernador de Sumatra del Sur, Alex Noerdin, pensó que el LRT es más eficaz para reducir la congestión del tráfico. [7]
Debido a que Palembang fue elegido para albergar los Juegos Asiáticos de 2018 , se impulsó que el proyecto se completara antes de que comenzara el evento. [8] La inauguración del proyecto se produjo en noviembre de 2015, y la empresa estatal Waskita Karya fue nombrada contratista principal tras la emisión del Reglamento Presidencial 116 de 2015 sobre la aceleración de la operación de trenes ferroviarios en la provincia de Sumatra del Sur. [3] [9] El contrato, que se firmó en febrero de 2017, estaba valorado inicialmente en 12,5 billones de rupias. [10] [11] La finalización de la construcción estaba prevista para febrero de 2018, y el servicio comercial comenzaría en mayo de 2018. [12] Sin embargo, la fecha de finalización se trasladó a junio de 2018 y las operaciones comenzaron en julio, solo un mes antes de los Juegos Asiáticos. [13]
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Se realizó una prueba el 22 de mayo de 2018. Posteriormente fue inaugurada por el presidente Joko Widodo el 15 de julio de 2018. [13] [14] Las operaciones del LRT comenzaron el 1 de agosto, varios días antes de que el LRT de Yakarta comenzara a funcionar, lo que lo convierte en el primer sistema LRT operativo en el país. [15] El valor final del contrato fue de 10,9 billones de rupias (755 millones de dólares EE.UU.). [15] La reducción de costos se debió a una revisión realizada por consultores supervisores de SMEC International . [11] Cerca del inicio del evento, los trenes a menudo encontraron problemas operativos. [16] Waskita pagó inicialmente la construcción y el gobierno reembolsó los honorarios durante un período de cuatro años. [17]
La destacada figura de la oposición y líder de Gerindra , Prabowo Subianto, criticó el costo de la construcción, afirmando que la construcción de las líneas LRT típicas en todo el mundo cuesta 8 millones de dólares por kilómetro, mientras que la del LRT de Palembang cuesta 24 millones de dólares por kilómetro. [17] A modo de comparación, el cancelado Sheppard East LRT en Toronto habría costado 56,7 millones de dólares por kilómetro. [18] El líder del proyecto LRT de Palembang comparó el mayor costo con otros proyectos en países vecinos: la línea Kelana Jaya (65,52 millones de dólares/km) y la extensión de la Línea 1 del Tren Ligero de Manila (74,6 millones de dólares/km). [17]
En agosto de 2018, el servicio opera ocho conjuntos de trenes entregados en abril de 2018, cada uno con 3 vagones para un total de 24 vagones. [19] Con un peso de 88 toneladas por vagón, un tren completo tiene una capacidad total de 722 pasajeros, 231 en el primer y tercer vagón, y los 260 restantes en el vagón central. De estos, la capacidad de asientos es 78. [20]
Los trenes eléctricos funcionan con una tensión de 750 V CC. [21] Los vagones individuales, fabricados de acero inoxidable , tienen una altura de techo de 3,7 m (12 pies 2 pulgadas) y una altura de piso de 1.025 mm (40,4 pulgadas). El espacio entre bogies es de 11,5 m (37 pies 9 pulgadas), con la longitud total de los trenes actuales (3 vagones) de 51.800 milímetros (169 pies 11 pulgadas). Los trenes son ensamblados por PT INKA y aproximadamente la mitad de los componentes se fabrican localmente. [22]
La única línea del sistema da servicio a 13 estaciones, todas elevadas. Inicialmente se abrieron al público seis estaciones en agosto de 2018, y el resto se abrió gradualmente en los meses siguientes. [23]
El tren utiliza una vía elevada sin lastre de 1.067 mm (3 pies 6,0 pulgadas) . La señalización de la vía utiliza señalización de bloque fijo . Con una extensión de 23,4 kilómetros (14,5 millas) entre el aeropuerto en el noroeste y la estación de trenes en el sureste, la vía está sostenida por 9 subestaciones eléctricas y un tercer carril . [3] [31] Después de pasar la estación Ampera , el tren cruza el río Musi junto al puente Ampera . [32]
El tren circula de 05:05 a 20:43 horas, con 94 viajes diarios y un intervalo de 17 minutos. [1] Un viaje completo de la única línea tarda hasta 49 minutos. [33] En cada estación, los trenes tienen un tiempo de tránsito de aproximadamente 1 minuto, excepto en las dos terminales en la estación y el aeropuerto, donde paran durante 10 minutos. [31]
La tarifa separa a los pasajeros que viajan hacia y desde el aeropuerto y los que no, donde los primeros pagan una tarifa más alta de 10.000 rupias, mientras que los segundos pagan 5.000 rupias. [34] Los estudiantes pueden solicitar pases de transporte ilimitados al bajo precio de 25.000 rupias al mes. [35] Las tarifas están subsidiadas por el gobierno central, que gasta entre 120 y 180 mil millones de rupias al año para cubrir el costo operativo del sistema. [36] [37]
El gobierno apunta a un número de pasajeros diario de 96.000, con una cifra aumentada de 110.000 para 2030. [38] Entre julio de 2018 y febrero de 2019, alrededor de 1 millón de pasajeros viajaron en el LRT. [39] En noviembre de 2019, la empresa operadora informó alrededor de 6.000 pasajeros diarios entre semana y 10.000 los fines de semana, y que para octubre de 2019 se habían completado 3 millones de viajes. [40] El número de pasajeros diarios disminuyó drásticamente en 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . [2] Sin embargo, en la primera mitad de 2022, el número de pasajeros diarios había aumentado hasta superar la cifra anterior a la pandemia. [41] En 2023, el LRT South Sumatera Palembang informó alrededor de aumentos de 11.000 pasajeros diarios entre semana y 15.000 los fines de semana después de la nueva normalidad previa a la pandemia de COVID-19.
