El sistema de carreteras en cuadrícula de Milton Keynes es una red de rutas con límites de velocidad predominantemente nacionales y totalmente ajardinadas que forman la capa superior de la jerarquía de calles para el transporte público y privado en Milton Keynes , Buckinghamshire . El sistema es único en el Reino Unido por su uso innovador de los principios de jerarquía de calles: las carreteras en cuadrícula discurren entre distritos en lugar de atravesarlos. Esta disposición permite límites de velocidad más altos debido a la ausencia de edificios cerca de las carreteras, aunque más recientemente algunas se han limitado en parte a 40 mph (64 km/h). El sistema de carreteras en cuadrícula también cumple un importante propósito de disuadir al tráfico de pasar por los barrios y, por lo tanto, reduce el ruido y la contaminación del tráfico en las zonas peatonales. El tráfico motorizado está separado del tráfico de peatones y ciclistas de ocio, [a] que utiliza el sistema alternativo de vías rojas de Milton Keynes . Casi todos los cruces de la cuadrícula son rotondas , y la ausencia de semáforos (en la mayoría) permite un movimiento libre y eficiente del tráfico.
La geografía de Milton Keynes ( la línea ferroviaria , Watling Street , el Grand Union Canal , la autopista M1 ) establece un eje norte-sur muy marcado. Si hay que construir una ciudad entre ellos, es muy natural coger un bolígrafo y dibujar los peldaños de una escalera. Diez por seis millas es el tamaño de esta ciudad: 22.000 acres. ¿La diseñas como una ciudad americana, rígidamente ortogonal de lado a lado? En 1966-7, siendo más sensibles, los diseñadores decidieron que se debía aplicar el concepto de cuadrícula, pero que debía ser una cuadrícula perezosa que siguiera el flujo de la tierra, sus valles, sus reflujos y flujos. Sería más agradable a la vista, más económica y eficiente de construir, y quedaría más hermosa como intervención paisajística.
Profesor David Lock, MBE [1] [b] [c]
El sistema de cuadrícula está formado por 11 carreteras alineadas aproximadamente de norte a sur y 10 alineadas aproximadamente de este a oeste. En los primeros documentos de planificación, estas carreteras se designaban simplemente como "carreteras V" y "carreteras H" respectivamente (para "vertical", aproximadamente de norte a sur, y "horizontal", aproximadamente de este a oeste); estas designaciones han seguido siendo populares junto con los nombres formales (convencionales) posteriores. Las carreteras V se denominan "Calles" y las carreteras H, "Caminos". Las carreteras no son exactamente rectas ni están alineadas, y hay varios lugares donde dos carreteras H, o dos carreteras V, se encuentran en un cruce. Los distritos encerrados por las carreteras de la cuadrícula se conocen como cuadrículas .
Además, la carretera A5 entre Old Stratford y Little Brickhill es una vía de doble calzada separada por desnivel que es independiente del sistema (construida para evitar la antigua ruta de Watling Street ), que discurre entre las carreteras de la red pero que tiene cuatro enlaces con el sistema. A veces se la conoce localmente como A5(D), por "diversion" (desvío), para distinguirla de la "antigua A5", que ahora es V4 Watling Street.
A continuación se muestra una lista de las carreteras de la red. Algunas también funcionan como carreteras nacionales en algunos tramos de sus rutas; se muestran entre paréntesis:
Las carreteras en cuadrícula se caracterizan por tener límites de velocidad elevados, abundantes jardines y zonas verdes a lo largo de sus recorridos, todos los cruces de peatones se realizan mediante pasos superiores o inferiores, rotondas en cada intersección y una ausencia casi total de edificios frente a la carretera.
La H1 Ridgeway va desde el extremo sur de Stony Stratford , cruza la calle V4 Watling Street hasta un punto en la V5 al este de Wolverton . Es la más corta de todas las carreteras de la red, ya que solo tiene dos rotondas y un gran espacio libre donde debería haber un puente sobre la A5. Pasa por Stony Stratford, Fullers Slade, Wolverton Mill y Greenleys .
La ruta H2 Millers Way es otra ruta corta. Comienza en V4 Watling Street, en Fairfields , cruza la A5 y la West Coast Main Line (WCML), y luego se une a V6 Grafton Street en Bradville. Entre otros, su ruta pasa por el Museo de Milton Keynes .
La H3 Monks Way es la más septentrional de las carreteras principales de la categoría H. Al igual que la A422 , es una autovía de doble calzada en la mayor parte de su longitud. Comienza su recorrido como una carretera local de una sola calzada, en una rotonda con la V4 Watling Street en dirección norte/sur y Calverton Lane que continúa hacia el oeste. La sección de calzada única termina en una rotonda de seis vías con la A5 y la V5 Great Monks Street, cerca del campo de golf Abbey Hill. A partir de este punto, se convierte en una autovía de doble calzada y se designa conjuntamente como la A422. Continúa hacia el este bajo la línea principal de ferrocarril de la costa oeste hasta llegar a un puente sobre la M1 , donde la designación formal H3 termina en la rotonda Marsh End, al sur de Newport Pagnell . (La ruta en dirección este continúa hasta la rotonda Renny Lodge, donde se encuentra y se fusiona con la A509 en dirección norte desde la salida 14 de la M1). Las vacas de hormigón (una copia) son el punto de referencia más conocido de esta carretera, justo al este del puente ferroviario WCML.
La ruta H4 Dansteed Way es más larga. Comienza en el distrito occidental de Grange Farm, cruza Linford Wood y termina formalmente en una rotonda con V11 Tongwell Street y Willen Road, cerca de Tongwell.
La H5 Portway comienza su andadura en Oakhill como vía de un solo carril y permanece así hasta su cruce con la A5. A partir de ahí se convierte en una vía de doble calzada y se convierte en la A509. Recorre el borde superior del centro de Milton Keynes , sobre el lago Willen y termina en la rotonda de Northfield con la H6 Childs Way cerca de la salida 14 de la M1. La ruta continúa como Fen Street en Broughton (la antigua carretera A5130 ).
La H6 Childs Way va desde Whitney, en el oeste de Milton Keynes, en Kingsmead, hasta un punto antes de la salida 14 de la autopista M1 en el este. La H6 comienza como una carretera distribuidora local de 30 mph (48 km/h) entre los distritos de Kingsmead y Whitney. Después de cruzar la rotonda de Whitney, la carretera pasa a ser de 60 mph (97 km/h), pero sigue siendo de una sola calzada. Después de cruzar Powis Lane entre Westcroft y Oxley Park, la carretera se convierte en una calzada de doble calzada en la rotonda de Shenley. Posteriormente, une la A5 y la vía férrea WCML. A continuación, la carretera cruza la V6 Grafton Street y discurre por el borde sur de Central Milton Keynes y Campbell Park antes de pasar Willen Lake. Después de esto, pasa por el pueblo original de Milton Keynes y luego hace una curva hacia arriba para encontrarse con la A509 , convirtiéndose brevemente en la A4146 . [2]
La H7 Chaffron Way es una de las carreteras de cuadrícula más largas, pero es de una sola calzada en todo su recorrido. Comienza en el distrito de Tattenhoe Park, donde se construyó una extensión de 300 metros en 2007, pasa por Westcroft District Centre, Furzton Lake, The National Bowl , une la A5 y la West Coast Main Line de una sola vez, pasa por Woughton antes de terminar en una rotonda junto a Broughton . En marzo de 2010, se inauguró la ruta que sigue (Countess Way) y que conecta con Newport Road (antigua A5130) en Brooklands, una autovía de doble calzada con un carril permanente para autobuses a cada lado con semáforos en cada extremo.
La H8 Standing Way es una vía de doble calzada que cruza MK de oeste a este, denominada también A421 . La ruta comienza en la rotonda de Kingston, cerca de Wavendon , al oeste de la salida 13 de la M1. Su recorrido pasa al norte del campus de la Open University , el Hospital Universitario de Milton Keynes , por la A5 y la WCML, y finalmente sale hacia Buckingham en Tattenhoe .
La H9 Groveway es en parte una carretera de doble calzada, que se extiende desde la rotonda principal en el cruce con la A5 y la V6 Grafton Street y termina entre Brinklow y Wavendon Gate, en una rotonda en el cruce con Newport Road, la A421 y la H8 Standing Way.
La H10 Bletcham Way comienza como una vía de doble calzada en la rotonda de tres vías de Granby con la V6 Grafton Street y la V4 Watling Street en Denbigh . Poco después de este punto se reduce a una vía de una sola calzada al pasar por los polígonos industriales de Mount Farm y Fenny Lock. Al final de este tramo de un kilómetro, la carretera cruza por debajo de la A5 en una inusual rotonda triple de dos niveles, cuya parte oriental forma un intercambiador de cruces . [3] A partir de aquí vuelve a ser una vía de doble calzada y adopta la designación de A4146 . Permanece así durante dos tramos de cuadrícula antes de que la A4146 se desvíe hacia la V11 Tongwell Street. La H10 continúa luego hacia el este, nuevamente como una vía de una sola calzada durante una corta distancia antes de terminar como distribuidor local en el distrito de Old Farm Park en el extremo sureste de Milton Keynes. [4]
V1 Snellshall Street comienza en Whitney y termina en Tattenhoe en el suroeste de Milton Keynes.
La calle V2 Tattenhoe comienza en Hazeley, al oeste de Milton Keynes, y se dirige hacia el sur para terminar en Windmill Hill, en Far Bletchley, al suroeste de Milton Keynes. Su ruta pasa por Woodhill .
La V3 Fulmer Street comienza en su extremo norte, entre los distritos de Crownhill y Grange Farm, en una rotonda de tres (pronto serán cuatro) brazos con la H4. Corre hacia el sur cruzando la H5, la H6 y la H7 antes de terminar en la H8 y continuar en forma de Shenley Road hacia West Bletchley .
La calle V4 Watling Street forma parte de la calle Watling Street nacional más larga . Su extremo norte está justo al sur de Stony Stratford, en un cruce con H1 Ridgeway; la ruta hacia el norte hasta Old Stratford (Northamptonshire) continúa como Queen Eleanor Street (la circunvalación de Stony Stratford). Su extremo sur está al norte de Fenny Stratford, en una rotonda donde se encuentra con V6 Grafton Street y H10 Bletcham Way. La alineación original continúa hacia el sur desde aquí como Denbigh Road, recuperando su identidad en una rotonda con V7 Saxon Street.
La calle V5 Great Monks Street va desde Wolverton Mill hasta Great Holm y Two Mile Ash. Es una vía de un solo carril en toda su longitud.
La calle V6 Grafton Street es una importante vía local de Milton Keynes , clave para el trazado y la forma urbana de la "nueva ciudad" . Comienza junto a la estación de tren de Wolverton , en el noroeste de Milton Keynes, entre Wolverton y New Bradwell , y se extiende hasta Denbigh (donde proporciona acceso al Stadium:mk ), donde termina en una rotonda con la H10 Bletcham Way, la V4 Watling Street y Denbigh Rd.
La V7 Saxon Street comienza cerca de New Bradwell, en el norte de la ciudad, como una vía de un solo carril y permanece como tal más allá de Stantonbury hasta su cruce con la H4, donde se convierte en una vía de doble calzada. En esta forma, atraviesa el corazón del centro de Milton Keynes entre Centre:MK y la Iglesia de Cristo la Piedra Angular y luego vuelve a ser una vía de un solo carril después de su cruce con la H7. Luego tiene una restricción de velocidad de 40 mph (64 km/h) durante dos cuadrículas hasta la H9. Después de pasar Stadium MK y cruzar la H10, se convierte nuevamente en una vía de doble calzada y termina en el centro de Bletchley .
La V8 Marlborough Street (B4034) va desde Stantonbury hasta Mount Farm en Denbigh East. Es una vía de doble calzada en la mayor parte de su recorrido, ya que es una de las rutas más importantes. Discurre por el centro de Milton Keynes . A fecha de diciembre de 2019 [actualizar], su conexión prevista con H10 Bletcham Way y la A5 sigue sin construirse ni financiarse.
La V9 Overstreet es la más corta de todas las carreteras en forma de "V", y va desde H3 Monks Way hasta H5 Portway. Es una vía de un solo carril en toda su longitud. Da servicio a Downs Barn, Downhead Park, Neath Hill y Pennyland. Destaca por el centro local de Neath Hill, diseñado por Wayland Tunley , que es uno de los pocos centros locales de Milton Keynes construidos a caballo entre las carreteras de la cuadrícula en lugar de estar incrustados en el interior de la cuadrícula. Overgate continúa desde H5 Portway a través de Campbell Park hasta H6 Childs Way, aunque no está señalizada como V9.
La V10 Brickhill Street es principalmente una vía de un solo carril, pero es importante por ser una de las pocas que discurren de forma continua entre el norte y el sur de la ciudad. Es una vía de doble calzada solo durante 200 metros al sur de la rotonda H4 en Willen . Comienza en una rotonda con Wolverton Road, cerca de Giffard Park y Newport Pagnell , y se dirige hacia el sur dando servicio a gran parte del este de MK. Termina en una rotonda justo al oeste de la estación de tren Bow Brickhill , al sur de Caldecotte .
La V11 Tongwell Street comienza en una rotonda cerca de Tongwell , siguiendo la ruta existente en dirección sur de Willen Road desde Newport Pagnell . Es una vía de un solo carril hasta su cruce con la H6, donde toma la carretera A4146 . Luego es una vía de doble carril hasta la H10 y, finalmente, una vía de un solo carril nuevamente durante una distancia muy corta hasta los distritos de Old Farm Park y Browns Wood.
Existen otras carreteras en Milton Keynes que podrían considerarse superficialmente parte del sistema de cuadrícula. Wolverton Road (en algunas partes de su recorrido conocida como Stratford Road o Newport Road ), anteriormente la A422, corre entre Stony Stratford y Newport Pagnell a través de Wolverton y New Bradwell, y funciona como una carretera de cuadrícula durante gran parte de su recorrido (aunque con medidas de calmado del tráfico y viviendas a lo largo de algunas partes). De hecho, el plan maestro de 1970 para Milton Keynes proponía que el tramo desde New Bradwell hasta el puente de la autopista M1 (cerca de las líneas de servicio de Newport Pagnell ) formaría parte de la H2. [ cita requerida ]
Newport Road y Fen Street (ambas parte de la antigua carretera A5130) bordean el borde oriental de Milton Keynes, formando una ruta importante desde Wavendon hasta la salida 14 de la M1. La ruta se consideró inicialmente como una V12 de facto . [5] Parte de esta ruta se ha degradado a una "calle urbana" de modo mixto, de baja velocidad y densamente construida, a pesar de cierta oposición local. [6] La mejora de esta carretera a una carretera de cuadrícula se consideró en una reunión de la Asociación de Milton Keynes, y se descartó inmediatamente sin explicación, a pesar de que los consejos parroquiales locales votaron 22 a favor y uno se abstuvo para oponerse a los planes de degradación de la A5130, ya que van en contra de la naturaleza del sistema de cuadrícula.
Tres rutas importantes recorren CMK en sentido este-oeste: Avebury Boulevard, Midsummer Boulevard y Silbury Boulevard, que parten hacia el este desde V6 Grafton Street y atraviesan V7 Saxon Street, para detenerse justo antes del corte V8 Marlborough Street. A diferencia de la red de cuadrícula, las carreteras de CMK son estrictamente rectilíneas.
A pesar de un mito urbano ampliamente aceptado , [7] [8] el sistema de cuadrícula no está alineado deliberadamente con el amanecer del verano. [1] [d]