El sistema de carreteras de New Hampshire es el sistema de carreteras públicas del estado de New Hampshire , en Estados Unidos , que abarca aproximadamente 17 029 millas (27 406 km) y está gestionado por el Departamento de Transporte de New Hampshire (NHDOT). Todas las carreteras públicas del estado se denominan "autopistas", por lo que no existe una distinción técnica entre una "carretera" y una "autopista" en New Hampshire.
Descripción general
El estado mantiene 4.814 millas (7.747 km) de carreteras, de las cuales 2.567 millas (4.131 km) son rutas numeradas y 1.465 millas (2.358 km) son carreteras sin numerar que conforman el sistema de carreteras secundarias del estado. El estado tiene 557 millas (896 km) de carreteras primarias, que define como carreteras que "conectan centros de población, otras rutas del NHS dentro del estado y otras rutas del NHS en los estados circundantes: Vermont , Maine y Massachusetts ". Las 12.215 millas (19.658 km) restantes de carreteras son mantenidas normalmente por las ciudades y pueblos atravesados por estas carreteras.
Las carreteras a las que el NHDOT asigna un número se conocen oficialmente como "Ruta X de New Hampshire ", a menudo abreviada como "Ruta X de NH " o simplemente "NH X ".
A muchas carreteras estatales menores no se les asignan números, solo nombres locales.
La carretera más larga de New Hampshire es su segmento de la US 3 , que se extiende a lo largo de 241,953 millas (389,386 km) en el Estado del Granito.
La carretera estatal más larga es la NH 16 , que recorre 154,771 millas (249,080 km).
La autopista más corta de New Hampshire es la NH 10A , que tiene una longitud de 0,548 millas (0,882 km).
US 302 Business , un circuito sin señalizar de US 302 y NH 16 en Bartlett que es completamente concurrente con NH 16A .
Sistema de peaje
La Oficina de Autopistas de Peaje del NHDOT es responsable del mantenimiento de las carreteras de peaje públicas en New Hampshire:
La autopista Frederick E. Everett Turnpike (también conocida como Central Turnpike) se extiende desde la frontera estatal de Massachusetts en Nashua hacia el norte hasta Concord . Está señalizada junto con la US 3 en Nashua hasta la salida 7, luego corre sola hacia el norte hasta Manchester, donde se intercambia con la I-293 y la NH 101. La autopista Everett Turnpike está señalizada junto con la I-293 desde el intercambio de la NH 101 hacia el norte hasta la I-93 en Hooksett , luego tiene una concurrencia sin señalizar con la I-93 hasta su terminal norte en Concord en la salida 14 ( NH 9 ).
La autopista Eastern Turnpike se compone de las dos autopistas de peaje conectadas siguientes:
La autopista Blue Star Turnpike (sin señalizar; también conocida como la autopista New Hampshire Turnpike) recorre 23,0 km desde la frontera con Massachusetts en Seabrook hacia el norte hasta la rotonda de Portsmouth , donde se conecta con el extremo sur de la autopista Spaulding Turnpike. La autopista Blue Star Turnpike está señalizada únicamente como I-95 y comprende la mayor parte de su longitud en New Hampshire.
La autopista Spaulding Turnpike , que comienza en un cruce con la I-95 en Portsmouth y corre hacia el norte, paralela a la frontera estatal de Maine, hasta Milton . Originalmente una ruta independiente, la NH 16 ahora se superpone con todas las carreteras de la autopista Spaulding Turnpike, excepto las 0,8 millas (1,3 km) más al sur. La US 4 también corre a lo largo de la sección sur de la autopista, entre la I-95 y la salida 6.
La norma RSA 229:5 de New Hampshire, "Clasificación", establece las siete clases diferentes de carreteras en el estado:
Clase I : todas las partes de las autopistas de peaje y el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa, y todas las carreteras existentes o propuestas en el sistema principal de carreteras estatales, excepto todas las partes de las carreteras dentro de las secciones compactas de las ciudades y pueblos enumerados en RSA 229:5, V., que no son parte del sistema de autopistas estatales o nacionales o son carreteras de defensa
Clase II : todas las carreteras existentes o propuestas en el sistema de carreteras estatales secundarias, excepto todas las porciones de dichas carreteras dentro de las secciones compactas de las ciudades y pueblos enumerados en RSA 229:5, V.
Clase III-a : carreteras de acceso para embarcaciones desde cualquier carretera existente a cualquier cuerpo de agua público en este estado.
Clase IV : todas las carreteras dentro de las secciones compactas de ciudades y pueblos enumerados en RSA 229:5, V., que no sean carreteras de Clase I o II
Clase V – todas las demás carreteras transitadas que una ciudad tiene el deber de mantener regularmente y que se conocerán como caminos municipales.
Clase VI – todas las demás vías públicas existentes, incluidas todas las carreteras que se suspendieron como carreteras abiertas y se convirtieron en carreteras sujetas a puertas y rejas, excepto las carreteras de Clase III-a, y todas las carreteras que no han sido mantenidas y reparadas por la ciudad para viajar por ellas durante 5 o más años sucesivos
De conformidad con la RSA 229:5, V, el Comisionado de Transporte puede establecer secciones compactas [a] en las siguientes ciudades y pueblos:
Rutas que cruzan fronteras estatales
Dos rutas estatales de New Hampshire cruzan fronteras estatales mientras conservan sus designaciones y el mantenimiento del NHDOT:
Las carreteras estatales de New Hampshire están marcadas con escudos de ruta cuadrados que representan al Viejo de la Montaña . A diferencia de sus estados vecinos, New Hampshire no utiliza escudos alargados para los marcadores de ruta, sino que utiliza fuentes condensadas para las rutas de tres dígitos.
Las alternativas de rutas de dos y tres dígitos (por ejemplo, NH 115A ) se señalizan con el número de la carretera principal sobre la letra de la alternativa. Para múltiples alternativas de la misma ruta, el estado generalmente usa letras secuenciales. Con la excepción de la circunvalación US 1 en Portsmouth, las alternativas de las autopistas estadounidenses se señalizan como rutas estatales.
Por ejemplo:
Además de la circunvalación US 1, la US 1 tiene otras dos alternativas denominadas NH 1A y NH 1B .
NH 11 tiene cuatro alternativas designadas NH 11A, NH 11B, NH 11C y NH 11D.
NH 25 tiene tres alternativas designadas NH 25A, NH 25B y NH 25C.
La NH 101E en Hampton es una excepción. A pesar de ser una alternativa implícita de la NH 101, la NH 101E nunca se ha conectado con la NH 101 ni con ninguna de sus alternativas actuales o anteriores.
Existen tres casos de números de ruta duplicados en New Hampshire:
Dos segmentos separados de la autopista están designados como NH 3A y están separados por una sección de 19,1 millas (30,7 km) de la US 3.
La US 4 y la NH 4 son dos carreteras independientes que discurren dentro de los límites de la ciudad de Dover . En un principio, se suponía que la NH 4 formaría parte de la US 4, pero en realidad es una extensión hacia el sur de la Ruta Estatal 4 de Maine.
Dos circuitos separados de la NH 16, ambos denominados NH 16A , están ubicados a solo 3,4 millas (5,5 km) de distancia.
NH 28 Bypass , marcado con un escudo estándar que incluye "BYPASS" sobre el número.
NH 101 Negocio en el área de Raymond , que ya no está señalizado.
En el área de Berlín , las rutas de camiones están marcadas para NH 16 y NH 110 con un cartel de "TRUCK" montado sobre escudos estándar.
Autopistas numeradas de EE. UU.
New Hampshire utiliza el escudo de ruta estándar de EE. UU., un escudo blanco de seis puntos sobre un fondo cuadrado negro. New Hampshire contiene partes de las cuatro carreteras principales de EE. UU. con numeración más baja: US 1 , US 2 , US 3 y US 4. US 2 es la única carretera principal de EE. UU. dentro de New Hampshire con rutas secundarias en el estado, de las cuales hay dos: US 202 y US 302. New Hampshire no utiliza escudos de ruta alargados para las rutas de EE. UU., excepto en la señal guía ocasional de una autopista y en algunas señales más nuevas. En su lugar, se utilizan fuentes condensadas.
La circunvalación US 1 en Portsmouth está marcada con un escudo estándar que incluye "BYPASS" sobre el número.
La ruta comercial US 3 en Laconia utiliza carteles y escudos de US 3 independientes, pero solo existen unos pocos. De lo contrario, está señalizada como NH 11A o NH 107.
La US 302 Business en Bartlett no está señalizada: la carretera está señalizada solo como NH 16A .
Todas las demás alternativas de carreteras de EE. UU. están señalizadas como rutas estatales.
Autopistas interestatales
New Hampshire utiliza escudos interestatales estándar para sus autopistas interestatales de dos dígitos, de las cuales hay tres: I-89 , I-93 e I-95 .
Al principio, no se utilizaban señales alargadas para las carreteras interestatales auxiliares, pero han aparecido en la señalización más reciente. New Hampshire ya no utiliza el nombre de su estado en las señales de las carreteras interestatales, pero existen señales más antiguas con el nombre del estado. New Hampshire contiene las dos únicas carreteras auxiliares de la I-93: la I-293 y la I-393 . Ambas están completamente superpuestas por otras rutas.
Autopistas de peaje
New Hampshire utiliza un escudo especial en la autopista Spaulding y la Everett Turnpike . Ambos contienen el nombre de la autopista sobre un círculo de color, dentro de un escudo rectangular con un borde inferior arqueado. La Spaulding Turnpike utiliza un color azul, mientras que la Everett Turnpike utiliza un color verde. Los escudos más antiguos utilizaban colores invertidos, con texto blanco y un círculo dentro de un fondo de color.
No existe ningún escudo para la Blue Star Turnpike , ya que solo está señalizada como I-95. Sin embargo, cuando se llamaba New Hampshire Turnpike estaba señalizada con escudos similares a los de las autopistas Spaulding y Everett, de color azul y con la leyenda "NH Turnpike". [2]
Numeración de salida
New Hampshire es uno de los pocos estados que aún utiliza numeración secuencial de salidas en sus autopistas, incluidas todas las autopistas interestatales , las rutas de peaje y la autopista NH 101 entre Manchester y Hampton . Las salidas a las autopistas interestatales no tienen números asignados, con la excepción de la salida 15E de la I-93 a la I-393 en Concord, que existía como tal antes de que se designara la I-393 y mantuvo su número de salida.
Hay algunas anomalías en la numeración secuencial:
La salida 3 de la I-293 (el intercambio con NH 101 y Everett Turnpike) no está señalizada.
Las salidas 2 y 5 de Spaulding Turnpike fueron eliminadas como parte de un proyecto de reconstrucción y ampliación a fines de la década de 2010.
La salida 9 de la autopista Everett Turnpike nunca ha existido.
La salida 10 de Spaulding Turnpike nunca existió: el número se omitió intencionalmente para permitir la futura construcción de un intercambio adicional entre Dover y Rochester.
La salida 21 de la I-93 nunca ha existido.
Principales cruces y concurrencias de rutas
Señalización de cruces en Newfields , como se vio en 2005 (izquierda) y 2019
En contraste con la mayoría de los demás estados, New Hampshire normalmente señaliza los cruces de rutas con señales verdes (similares a las que se encuentran en las autopistas) en lugar de conjuntos de señales y escudos individuales. New Hampshire también señaliza casi todas las concurrencias de rutas de la misma manera. Sin embargo, a medida que se reemplazan las señales, ahora se reemplazan con mayor frecuencia por conjuntos de señales tradicionales.
Carreteras estatales sin numerar
El estado también mantiene varias carreteras no numeradas, entre ellas:
^ Definido como: "...el territorio dentro de dicha ciudad o pueblo donde el frente de cualquier carretera, en opinión del comisionado de transporte, está ocupado principalmente por viviendas o edificios en los que vive gente o se realizan negocios, durante todo el año y no solo por una temporada". [1]
Referencias
^ "NH Rev Stat § 229:5". 2014. Consultado el 8 de febrero de 2019 – vía Justia .
^ "Eastbound New Hampshire 51" (Carretera 51 en dirección este de New Hampshire). aaroads.com . Consultado el 29 de mayo de 2019. Foto de Michael Summa, 1976 .
