AtB AS ("A to B") es un gestor de transporte público del condado de Trøndelag y se gestiona como una corporación. La tarea de AtB es planificar, ordenar, comercializar y desarrollar el transporte público en el condado. Las tarifas las establece el consejo del condado como parte del proceso presupuestario. AtB tiene tres fuentes principales de financiación: los ingresos por billetes, las subvenciones del municipio del condado de Trøndelag y el paquete medioambiental. AtB tiene un centro de atención al cliente en Prinsens Gate 41, justo al lado de la parada de autobús Prinsens Gate P2 en Trondheim . AtB asumió como administrador de transporte público para el tráfico de autobuses en Trondheim en 2010, el tráfico de tranvía en Gråkallbanen y otro tráfico de autobuses en el condado de Sør-Trøndelag en 2011, las rutas de lancha rápida en 2012 y 2014, los transbordadores en 2015 y, en 2018, el antiguo condado de Nord-Trøndelag también se incorporó después de que los dos condados se fusionaran en el nuevo condado de Trøndelag .
Todas las operaciones se llevan a cabo en nombre de AtB por empresas operadoras bajo contrato con AtB. El tráfico de autobuses en el área de Trondheim se lleva a cabo desde 2019 mediante contratos de licitación por Vy Buss , Tide Buss y Gråkallbanen. El tráfico de barcos exprés y ferry por Fosenlinjen FosenNamsos Sjø y Fjord1 . Mientras que el servicio de tranvía lo realiza Gråkallbanen , propiedad de Boreal . En las regiones alrededor de Trondheim , Vy Buss , Trønderbilene y Boreal Buss son los operadores. AtB también tiene operadores de taxis para servicios escolares, que son Trøndertaxi y Norgestaxi .
La empresa se fundó el 15 de septiembre de 2009 con el nombre provisional de Trøndelag public transport AS, mientras que el nombre definitivo AtB se presentó el 1 de diciembre de 2009. La empresa cambió su nombre formal a AtB AS a principios de 2010. El 1 de agosto de 2010, AtB asumió la responsabilidad de la gestión de los autobuses en Trondheim , que hasta entonces había estado a cargo de Team Trafikk , una filial de Vy Buss. El 1 de enero de 2011, se asumió la responsabilidad de la gestión de todo el resto del tráfico de autobuses no comerciales en el condado de Sør-Trøndelag y del tranvía en Gråkallbanen . La responsabilidad de la gestión del servicio de barco en el "Øyrekken" se asumió el 1 de enero de 2012, mientras que otros tráficos de barcos rápidos, como por ejemplo el servicio de Trondheim a Vanvikan , se asumió el 1 de enero de 2014, y el tráfico de ferry el 1 de enero de 2015.
Cuando los dos condados de Trøndelag se fusionaron el 1 de enero de 2018, AtB también asumió la responsabilidad del transporte público en el antiguo condado de Nord-Trøndelag . A finales de 2009, AtB firmó un acuerdo con Swarco Norge AS para la entrega de un sistema de información en tiempo real y priorización de señales en la región de Trondheim (SISST). El sistema se puso en funcionamiento en febrero de 2011 con una visualización de 35 paradas y prioridad de señales en algunos semáforos, mientras que se completó en 2013. En total, se instalaron equipos en aproximadamente 260 autobuses, 100 paradas y 45 instalaciones de señalización. El proyecto se llevó a cabo en colaboración con el municipio de Trondheim , la Administración de Carreteras Públicas de Noruega y el consejo del condado de Sør-Trøndelag . Luego, el sistema se modificó nuevamente en agosto de 2019 con una nueva voz de locutor y pantallas actualizadas. En relación con la fusión de Nord y Sør-Trøndelag en un solo condado a partir del 1 de enero de 2018, el número de zonas tarifarias en el nuevo condado se redujo de 810 a solo 13, lo que generó tarifas significativamente más bajas en algunos viajes más largos, aunque el precio por zona tarifaria aumentó.
Nord-Trøndelag fue uno de los condados noruegos que lo intentó desde el principio con una oferta de autobuses, pero decidió no continuar con ella. Cuatro carriles más pequeños comenzaron a circular en 1997 y duraron cinco años. Se trataba de los municipios de Verran / Steinkjer / Snåsa, que pasaron a los coches del condado en Nord-Trøndelag (FBNT, más tarde Trønderbilene ), la ruta escolar Åsen ( municipio de Levanger ) a Bilruta Frosta – Åsen , la ruta escolar Vesdal/ municipio de Inderøy a FBNT y la ruta escolar Nærøy a Sturla Fjær en Ottersøy .
La primera licitación en Sør-Trøndelag incluyó las entonces líneas de autobús urbano 4, 5, 6, 7, 9, 13, 43 y 777 en Trondheim , la mayoría de las cuales estaban entre las más transitadas de la ciudad, y su tráfico comenzó el 23 de agosto de 2010. Team Trafikk , propiedad de la web , que anteriormente tenía todo el tráfico de autobuses en Trondheim en un contrato de concesión, se adjudicó la licitación en noviembre de 2009 por delante de Tide Buss , Trønderbilene y Veolia Transport . En la siguiente ronda de licitación, se incluyeron el resto del tráfico de autobuses de Team Trafikk en el municipio de Trondheim , el tráfico de Klæburuten en el municipio de Klæbu y el tráfico de Nettbuss Trøndelag en el municipio de Malvik .
El área de ruta 1 incluía el municipio de Klæbu , incluidas las rutas a Trondheim , las rutas 2 y 3 cubrían diferentes partes del tráfico de la ciudad en el municipio de Trondheim , mientras que el área de ruta 4 incluía el tráfico en el municipio de Malvik , incluida una ruta directa al municipio de Melhus . En diciembre de 2010, los carriles 1 y 2 se asignaron a Trønderbilene , el carril 3 se asignó a Tide Buss , mientras que Nettbuss Trøndelag ganó el tráfico que tenía anteriormente en el carril 4. Los contratos para Trondheim tuvieron un inicio de tráfico el 22 de agosto de 2011, mientras que los demás tuvieron un inicio de tráfico el 1 de enero de 2012. En diciembre de 2011, se emitieron licitaciones para "transporte público programado con un autobús grande en las regiones de Sør-Trøndelag ". Esto se aplica principalmente a rutas largas y rutas locales regulares impulsadas por autobuses grandes (de 12 metros de largo o más). El área de ruta 1 cubría el área al sur del municipio de Trondheim y al este de Orkanger , el área de ruta 2 comprendía los servicios de ruta desde el municipio de Frøya en el oeste hasta el municipio de Tydal en el este, mientras que el área de ruta 3 incluía la península de Fosen hasta el municipio de Osen . En julio de 2012, las áreas de ruta 1 y 2 se asignaron a Boreal Transport Central Norway , mientras que el área de ruta 3 se asignó a Trønderbilene . En mayo de 2012, se anunció la licitación complementaria "Transporte público local en las regiones de Sør-Trøndelag ", que se aplicaba a las rutas escolares regulares y, por lo tanto, a las rutas de mini y midi buses. La licitación se canceló en agosto y se convocó nuevamente en octubre del mismo año porque se descubrieron grandes incertidumbres con respecto a la capacidad de asientos y los horarios escolares, y por lo tanto se necesitaba más tiempo para el control de calidad.
La fecha límite de oferta a principios de diciembre se pospuso para una de las áreas de ruta hasta principios de enero de 2013 debido a una mayor garantía de calidad. El área de ruta 1 incluía municipios al sur y al este del municipio de Trondheim , el área de ruta 2 incluía municipios al oeste del municipio de Trondheim , mientras que el área de ruta 3 incluía municipios en Fosen . En febrero de 2013, el área de ruta 1 se asignó a Nettbuss Midt-Norge , el área de ruta 2 se asignó a Boreal Transport Central Norway , mientras que el área de ruta 3 se asignó a Trønderbilene . En enero de 2017, AtB anunció una nueva licitación para todas las áreas de ruta en Greater Trondheim , es decir, aquellas que tuvieron inicios de tráfico en 2010 y 2011. La licitación se dividió en dos áreas de ruta, donde la Ruta 1 incluye rutas basadas en depósitos en Sandmoen, mientras que la Ruta 2 incluye rutas vinculadas al depósito en Sorgenfri. En julio de 2017, las áreas de ruta fueron adjudicadas a Nettbuss y Tide Buss respectivamente. Con esta licitación y la reestructuración asociada del transporte público, AtB invirtió mucho en la introducción del llamado "Metrobus" o VanHool Exquicity 24 en Trondheim con un requisito de al menos 23,5 metros de longitud en los autobuses del metro, que el fabricante belga Van Hool es el único que ofrece en el mercado noruego con sus modelos VanHool Exquicity.
El inicio de la licitación se produjo el 3 de agosto de 2019 y los contratos tienen una duración de diez años, hasta agosto de 2029. Tras dos décadas sin más licitaciones en el transporte público en Nord-Trøndelag , en diciembre de 2016 se anunciaron licitaciones para el tráfico de autobuses en el municipio de Stjørdal y el municipio de Meråker. La licitación comenzó el 1 de julio de 2018 y tiene una vigencia de solo tres años, hasta agosto de 2021, pero con la posibilidad de extenderla hasta dos años más. Esto coincide con la finalización de los otros contratos en el área de la ruta al este del municipio de Trondheim , lo que da una pista de que se espera que se anuncien juntos en la próxima ronda de licitaciones. En junio de 2017, el contrato de la licitación se adjudicó a Nettbuss , que anteriormente tenía el tráfico relevante en un contrato de concesión. El resto del tráfico de autobuses en el antiguo Nord-Trøndelag se ejecutará en contratos de concesión que expiran el 30 de junio de 2019. Las licitaciones para estas áreas se anunciaron durante 2018, donde el tráfico comenzó el 1 de julio de 2019. Esto se debe a la regulación del transporte público de la UE , que requiere que todos los contratos de transporte público por encima de un cierto tamaño se liciten y entren en vigor antes del 3 de diciembre de 2019. Desde 2017, Nord-Trøndelag es la única área en Noruega donde los contratos de licitación de transporte público generalmente no se introducen.
En enero de 2011, AtB anunció una licitación para la asociación Expressboat Frøya - "Øyrekken" con inicio de tráfico programado para el 1 de julio de 2012. Cuando solo se había presentado una oferta en abril, AtB decidió cancelar toda la licitación. En junio de 2012, todo el tráfico en barco programado en Sør-Trøndelag , incluido el tráfico en la licitación cancelada, y las rutas que cruzan el condado a Nord-Trøndelag y Kystekspressen a Kristiansund , se licitaron en un total de tres paquetes con inicio de tráfico el 1 de enero de 2014. El paquete 1 incluía Dyrøya - Mausundv ær - Sula - "Øyrekken", el paquete 2 cubría la ruta del pueblo en el municipio de Osen , mientras que el paquete 3 incluía las rutas que cruzan el condado Trondheim - Vanvikan y Trondheim - Kristiansund . Inicialmente, la licitación se adjudicó en noviembre de 2012 a Boreal Transport Nord , pero FosenNamsos Sjø, que tenía las rutas en un contrato de concesión, se quejó de la decisión y aceptó que AtB tuviera que rechazar la oferta de Boreal , y en febrero de 2013 FosenNamsos Sjø finalmente se adjudicó el contrato. La primera licitación de ferry bajo los auspicios de AtB se anunció en junio de 2013, donde el paquete 1 incluía el enlace de ferry Brekstad - Valset, mientras que el paquete 2 incluía las conexiones Dypfest - Tarva y Garten - Storfosna / Garten - Storfosna - Leksa - Værnes . Ambos paquetes deberían tener un inicio de tráfico el 1 de enero de 2015 y aplicarse hasta el 31 de diciembre de 2024.
El primer paquete fue adjudicado a Norled , mientras que el segundo a Fosenlinjen . Fosenlinjen pudo suspender la adjudicación del contrato a Norled sobre la base de que el margen en relación con su propia oferta era demasiado pequeño. Como resultado, AtB decidió cancelar la licitación del primer paquete y, en su lugar, anunciarla nuevamente para un período de tráfico más corto válido del 1 de enero de 2017 al 31 de diciembre de 2018. Esta licitación se anunció en febrero de 2015 y el contrato se adjudicó a Boreal Transport en junio de ese año. Boreal había ganado la licitación basándose en una solución con un solo transbordador grande, pero como quería una solución de dos transbordadores en su lugar, el contrato se canceló solo seis semanas antes del inicio del tráfico, en noviembre de 2016, y se adjudicó a Norled . En febrero de 2016, se anunció una nueva licitación para Brekstad -Valset junto con Flakk-Rørvik con un período de contrato del 1 de enero de 2019 al 31 de diciembre de 2028. En junio de 2016, estos contratos se adjudicaron a Fjord1 y FosenNamsos Sjø respectivamente. En 2019 se entregaron nuevos ferries para ambas conexiones: MF Austrått y MF Vestrått para la conexión Brekstad-Valset, y MF Munken y MF Lagatun para la conexión Flakk-Rørvik.
Red de líneas ATB
AtB gestiona un total de 170 rutas, 46 rutas urbanas (algunas de ellas solo están disponibles para alquilar y algunas solo funcionan como rutas escolares), de las cuales 5 son las llamadas rutas de trabajo (autobuses que a menudo funcionan solo temprano en la mañana y tarde en la noche), 17 rutas semiurbanas (autobuses que comienzan y terminan en el área de Trondheim pero no necesariamente comienzan y terminan en el área de la ciudad de Trondheim , un ejemplo pueden ser las comunidades fuera de la ciudad principal), 87 rutas regionales, 17 rutas de autobuses nocturnos (también incluye tranvías), 18 rutas de barco exprés y tráfico local en el municipio de Klæbu .
La primera ronda de licitación la ganó Team Traffic (que más tarde se fusionó con Nettbuss Trøndelag), mientras que Tide Buss y Trønderbilene ganaron uno y dos paquetes respectivamente en la segunda ronda de licitación. Desde el 22 de agosto de 2011, todos los autobuses urbanos de Trondheim son verdes. Desde la noche hasta el 27 de agosto de 2011, AtB también se hizo cargo del autobús nocturno en Trondheim . Nettbuss Trøndelag ganó el último paquete en Trondheim y también continúa operando la ruta 301 Melhus - Trondheim - Vikhammer - Stjørdalshalsen , mientras que Trønderbilene se hizo cargo del servicio de autobús en el municipio de Klæbu . Estas rutas comenzaron a licitarse el 1 de enero de 2012. El tranvía Gråkallbanen también está afiliado a AtB.
La flota de autobuses en Trondheim está compuesta por autobuses de; MAN , Heuliez , Van Hool , Iveco , Volvo y Scania . Al principio, cuando AtB asumió como principal administrador de transporte, la flota se basaba principalmente en el fabricante Solaris con el Urbino 12 LE CNG y 15 CNG, un Solaris Alpino , 8,9 LE, más varios autobuses de Volvo, incluido el Volvo 7700. Todos estos autobuses fueron eliminados por AtB después de agosto de 2019. AtB también tenía un suministro de Volvo Vest center LE que anteriormente usaba Team Trafikk en la región de Trondheim . En junio de 2012, AtB agregó 13 MAN Lion's City GL CNG (o A23) y estos se volvieron muy populares y ahora son el autobús más utilizado en el área de Trondheim. También se compraron 13 Volvo 8700 para operar en las antiguas rutas 46 y 47 hacia y desde Klæbu. En términos de servicio de autobuses regionales, el Volvo 8900 LE fue ampliamente utilizado en las antiguas rutas 37 y 38 (ahora rutas 70 y 71).
Estos todavía se utilizan como una opción flexible de autobús urbano para AtB cuando la variante habitual MAN Lion's City de 12 metros no está disponible para el servicio. Después de agosto de 2019, se entregaron más de 300 autobuses nuevos al municipio de Trondheim para su uso en el nuevo paquete de transporte. 58 "Metrobuses", uno de los cuales tuvo un incendio que lo destrozó por completo. 13 Heuliez GX337 23 Volvo 7900 totalmente eléctricos más de 110 autobuses MAN Lion's City (MAN Lion's City LE L, GL CNG y GL), (o A23) y más MAN Lion's City de 12 metros.) Cada nuevo autobús tiene una puerta adicional, mecanismo de puerta autoabrible, mecanismo de puerta corredera, nuevo locutor exterior, nuevas pantallas de información, nuevo locutor y los metrobuses también tienen alrededor de 50 puertos USB cada uno. AtB también comenzó a retirar gradualmente los autobuses después del 3 de agosto, como todos los autobuses Solaris y Volvo Vest Center, todos los Volvo 7700, todos los autobuses MAN Lion's City de 12 metros con solo dos puertas, así como algunos de los autobuses MAN Lion's City LE CNG, con solo unos pocos restantes hoy.
Gråkallbanen también opera 15 tranvías en la línea 9, que es la única línea que sobrevive en Trondheim después de que el resto se eliminara. La línea 9 utiliza 14 tranvías en el servicio diario de Siemens y, en parte, de Duewag . El tranvía número 15 es un tranvía turístico que se utiliza para operaciones turísticas.
La red de autobuses de AtB fue renovada la noche del 2 al 3 de agosto de 2019, cuando comenzó una operación de transporte masiva para trasladar todos los activos a su nuevo depósito. Alrededor de 10 a 20 rutas más se incorporaron a la red, además de que las rutas eran más cortas que antes. AtB construyó nuevas "estaciones de Metrobus", que son paradas de autobús más grandes con más espacio para las partes concurridas de la ciudad, además de renovar paradas de autobús más pequeñas. El Metrobus, que es el centro de atención de esta operación, antes se llamaba "Superbus" por su longitud y tamaño. El Metrobus puede transportar alrededor de 112 pasajeros, pero no mucho más que un autobús articulado normal . El nuevo sistema de AtB ha recibido críticas mixtas. El sistema es criticado por no tener máquinas registradoras de tarjetas de boletos en el Metrobus como todos los demás autobuses de la red las tienen. También fue un gran problema anteriormente, donde no había suficientes máquinas registradoras de tarjetas y máquinas de boletos en las paradas de autobús, pero AtB prometió que esto se solucionaría y así fue. También se implementó una nueva voz de locutor en los sistemas de anuncios de autobuses, donde Mari Hauge Einbu es la actriz de voz. Muchos viajeros han elogiado la voz por ser muy fácil de entender. Varias paradas de autobús nunca se completaron a tiempo para la gran inauguración en 2019, pero la mayoría de ellas abrirán a fines de 2020. Una de ellas está ubicada en Østmarkneset en el extremo más alejado de Lade. El 3 de febrero, AtB realizó una serie de cambios, algunos de los cuales incluyen: Línea 10 con nuevas paradas finales, Línea 12 con una nueva parada final en un número seleccionado de viajes, nueva terminal en el centro comercial City Syd y una nueva línea que da servicio al área de la Universidad de Gløshaugen y de Ilsvika a Pirbadet. El 17 de febrero se inauguró una nueva parada de Metrobus cerca de las Administraciones de Siemens en Sluppen.
AtB administra 6 líneas de Expressboat, que FosenNamsos Sjø posee y opera. Los Expressboats en la conexión Trondheim - Kristiansund son construidos por Brødrene Aa. Se trata de buques compuestos, de bajo desplazamiento, que les permiten reducir considerablemente el tamaño del motor y conseguir barcos más respetuosos con el medio ambiente. En comparación con los antiguos buques, los nuevos han reducido las emisiones en un 40% en comparación con las antiguas estructuras de aluminio resistentes a la intemperie que navegaron por la conexión durante 12 años. Los buques MS «Dice» y MS «Tyrhaug» fueron entregados a FosenNamsos Sea en 2014. Reserva: MS «Ladejarl» (2002). La conexión Trondheim - Brekstad , priorizada por barco lanzadera para quienes viajan diariamente. La mejora también se debe a la base principal de aviones de combate en el municipio de Ørland. El barco de cercanías MS "Trondheimsfjord I", fue construido y construido por Brødrene Aa en 2008, este también de material compuesto. La ruta rápida costera a Kristiansund también se utiliza en la conexión. Reserva: MS «Ladejarl» (2002). La conexión Trondheim - Vanvikan , un tramo con mucho tráfico de pasajeros de Fosen. También se utilizan barcos compuestos para maximizar los beneficios ambientales. El barco utilizado es el MS "Trondheimsfjord II" (2008). Reserva: MS "Agdenes" (1991), modernizado con nuevos motores en 2010. Dyrøy - conjunto de islas.
La conexión se realiza mediante una combinación de catamarán y transbordador de automóviles. La conexión tiene salidas diarias y se utiliza para el transporte de carga general hacia/desde Øyrekken frente a Frøya. Buques: MS "Frovær" (2014) y MF "Frøyaferja" (1976). Reserva: MS "Seed Freight" (1991). Barco de campo Osen. FosenNamsos gestiona la conexión para AtB. La conexión es operada por MS «Osenfjord», un catamarán compuesto construido por los hermanos Aa en 2014. Brekstad-Valset , una relación muy tensa debido a la base de combate principal en Ørlandet. La relación está gestionada por Norled , que ganó la licitación con puesta en marcha el 1 de enero de 2015. Ferries MF «Ytterøyningen» (2006) y MF «Frafjord» (1979). Los transbordadores se pusieron en servicio el 1 de enero de 2015, pero después de un largo proceso de reclamaciones, AtB decidió poner la conexión en una nueva ronda de licitación a partir de 2017. Fjord1 ahora opera la ruta con MF Aust y Vestrått. AtB también se hizo cargo de la conexión Flakk-Rørvik en 2019, donde FosenNamsos Sjø opera los transbordadores. (MF Munken y MF Lagatun) AtB también opera la línea 830 Sandviksberget - Sætervika - Sandviksbærget, la línea 835 Sandviksberget - Skjærvøy - Sandviksberget, la línea 850 Dypfest - Tarva, la línea 855 Garten - Storfosna y la línea 860 Garten - Storfosna - Leksa. También se operan algunas líneas "no oficiales".
