La Bx41 es una línea de transporte público de la ciudad de Nueva York . Circula por el distrito del Bronx y recorre Melrose y Webster Avenue.
La línea Bx41 reemplazó a los tranvías de la línea de las avenidas Webster y White Plains en 1948. Comenzaba en el extremo sur del Bronx en Mott Haven y continuaba hacia el norte hasta el extremo norte del Bronx en Wakefield . Era la línea norte-sur más larga del distrito en ese momento, con una longitud de casi 8,4 millas (13,5 km), y terminaba cerca de los límites de Harlem en Manhattan y Mount Vernon en el condado de Westchester hasta su configuración actual en 2010. La línea de autobuses se convirtió en la segunda ruta de tránsito rápido de autobuses en entrar en servicio en el Bronx, reemplazando el servicio limitado por el servicio de autobuses selectos en junio de 2013.
El Bx41 comienza su servicio en Third Avenue y East 149th Street. Los autobuses que terminan aquí se bajan en Melrose Avenue y East 149th Street y continúan hacia el sur en un circuito en sentido contrario a las agujas del reloj, utilizando East 149th Street, Courtlandt Avenue y East 148th Street antes de asumir una escala. Este circuito se agregó alrededor de 2008 después de un proyecto de reconstrucción que modificó el tráfico en el área y para reducir el tráfico a lo largo de Third Avenue, que utilizan muchas rutas de autobuses. En dirección norte, los autobuses giran a la izquierda en Third Avenue para recoger pasajeros antes de dirigirse al norte hasta East 152nd Street, donde giran a la izquierda para continuar hacia el norte por Melrose Avenue. Al norte de Melrose , Melrose Avenue se convierte en Webster Avenue, y el Bx41 continúa hacia el norte por Webster Avenue hasta Gun Hill Road , donde gira a la derecha para dar servicio a la estación de Gun Hill Road en White Plains Road. Los autobuses locales terminan en la calle local, mientras que la ruta Select Bus Service tiene una terminal exclusiva fuera de la estación.
El autobús Bx41 reemplazó a los tranvías de la línea Webster y White Plains Avenues el 27 de junio de 1948. [2] La terminal sudoeste original estaba en Mott Haven-Third Avenue/East 141st Street. El servicio se extendió a Lincoln Avenue-East 136th Street (cerca de la estación Third Avenue-138th Street ) en julio de 1974.
El servicio con paradas limitadas en horas pico se introdujo el 11 de septiembre de 1995 y funcionó de lunes a viernes entre las 6:45 y las 9:00 a. m. y entre las 3:45 y las 6:15 p. m., con paradas limitadas entre East 211th Street y East 138th Street.
En diciembre de 1999, la MTA anunció un cambio propuesto en el servicio entre la Tercera Avenida y la Calle 138 Este y la Calle 134 Este y la Avenida Alexander para permitir que el despachador en la Calle 138 Este supervisara mejor el servicio en la ruta y evitara el tráfico cerca del Bulevar Bruckner. La Bx41 compartiría ahora una terminal con la Bx21 y la Bx32 en la Avenida Lincoln y la Calle 138 Este. Después de detenerse en la Calle 138 Este en la Tercera Avenida, el servicio en dirección sur había circulado anteriormente en dirección sur por la Avenida Lincoln y en dirección este por la Calle 134 Este hasta su terminal. El servicio en dirección norte continuaba en dirección este por la Calle 134 Este, en dirección norte por la Avenida Alexander, en dirección oeste por la Calle 135 Este y en dirección norte por las Avenidas Lincoln y Tercera. Solo 100 pasajeros diarios se bajaron y solo 200 pasajeros diarios subieron en el segmento discontinuado al sur de la Calle 136 Este. Se esperaba que el cambio ahorrara $50,000 al año. El cambio entraría en vigor a principios de 2000. [3] Poco después, la MTA anunció una revisión propuesta en el circuito terminal de la ruta en East 241st Street y Baychester Avenue. En lugar de hacer un giro en U para regresar al oeste por East 241st Street y dirigirse al sur por White Plains Road, los autobuses en dirección norte girarían hacia el este por White Plains Road en East 238th Street (Nereid Avenue), y luego hacia el norte por Baychester Avenue antes de incorporarse a East 241st Street. La terminal se trasladaría del lado sur de East 241st Street en Baychester Avenue al lado norte de East 241st Street en Cranford Avenue. Se suspenderían dos paradas de autobús en dirección norte en White Plains Road en East 239th Street y East 240th Street. Esto no solo eliminó un difícil giro en U, sino que también ayudó a mejorar la confiabilidad ya que el Bx41 se convirtió de una ruta de 40 pies (12 m) a una ruta de autobús articulado de 60 pies (18 m) . El cambio entraría en vigor en el otoño de 2000. [4]
En marzo de 2002, se anunció un plan para revisar el servicio en las rutas Bx1, Bx2 y Bx41 en Mott Haven extendiendo la Bx1 y Bx2 a una nueva terminal en Lincoln Avenue y East 138th Street y truncando la Bx41 a East 149th Street y Third Avenue. La Bx41 tendría un circuito terminal que constaría de Third Avenue, East 146th Street, Willis Avenue, East 147th Street y Third Avenue. En ese momento, la Bx1 había terminado en la estación de metro 138th Street–Grand Concourse , mientras que la Bx2 había terminado en East 147th Street y Third Avenue cerca de la estación de metro Third Avenue–149th Street . Los cambios tenían como objetivo mejorar la confiabilidad del servicio en la Bx1 y Bx2 consolidando la supervisión de la ruta en su nueva terminal. No había un despachador en Grand Concourse y East 138th Street, y sin una supervisión completa, los viajes a menudo se desorganizaban cuando se unían en Grand Concourse y East 165th Street. El truncamiento del Bx41 hizo que los cambios fueran neutrales en cuanto a costos y aseguró que no habría demasiados autobuses en las cercanías de East 138th Street y Lincoln Avenue. Aproximadamente 1000 pasajeros diarios del Bx41 tendrían que hacer transbordo con los cambios. Los cambios entraron en vigencia el 8 de septiembre de 2002. [5]
El servicio 24/7 en la Bx41 comenzó en noviembre de 2005, brindándole servicio nocturno por primera vez.
El 16 de agosto de 2008, el servicio Bx41 fue desviado en The Hub debido a la reconstrucción de calles por parte del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York para mejorar la seguridad de los peatones. El servicio Bx41 en dirección norte circularía hacia el norte por la Tercera Avenida, hacia el oeste por la Calle 152 Este y hacia el norte por la Avenida Melrose antes de reanudar su ruta anterior, mientras que el servicio en dirección sur circularía hacia el sur por la Avenida Melrose, hacia el este por la Calle 154 Este, hacia el sur por la Avenida Elton y luego hacia el sur por la Tercera Avenida antes de reanudar su ruta anterior. El servicio en dirección sur se modificó ligeramente y se trasladó de nuevo a la Avenida Melrose poco después debido a la gran congestión a lo largo de la Tercera Avenida. [6]
En junio de 2010, el servicio se redujo posteriormente desde la calle 241 hasta Gun Hill Road debido a reducciones de servicio relacionadas con el presupuesto, y fue reemplazado por el servicio Bx39 extendido. [7]
A partir de 2008, hubo planes para mejorar el servicio a lo largo del corredor de Webster Avenue. Un plan era introducir una nueva Bx50 entre Fordham Plaza y el aeropuerto LaGuardia . Esto reemplazaría a la Bx41 limitada al sur de Fordham Plaza, así como complementaría el autobús M60 en Queens. [8] Muchos pasajeros del aeropuerto usan la M60 y hacen transbordo en Harlem al metro para el servicio en el Bronx, y la Bx50 se propuso para aliviar la congestión de la M60. El plan se retrasó en junio de 2010 debido a los recortes presupuestarios y se propuso nuevamente poco después como parte del Análisis de alternativas de acceso al aeropuerto LaGuardia. [9] No se han realizado más estudios para una extensión del aeropuerto LaGuardia a septiembre de 2023.
En 2009, como parte de la Fase II del Servicio de Autobuses Selectos (SBS) de la MTA y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT), se estudiaron los corredores de autobuses de la Tercera Avenida y la Avenida Webster para la implementación de un servicio de tránsito rápido de autobuses de norte a sur a través del sur del Bronx. [10] La Bx41 a lo largo de la Avenida Webster fue elegida para el Servicio de Autobuses Selectos ya que serviría a más pasajeros y era más ancha, lo que facilitaba la adaptación de los carriles para autobuses. En abril de 2013, la Junta de la MTA aprobó el reemplazo planificado del servicio de paradas limitadas con el Servicio de Autobuses Selectos. El SBS de la Bx41 haría todas las mismas paradas que el servicio de paradas limitadas, excepto las paradas en dirección norte en la Calle 189 y la Avenida Westchester. El servicio SBS de la Bx41 utilizaría una nueva parada fuera de la calle en la Terminal Intermodal de Gun Hill para mejorar la conexión con el metro. El lapso de servicio aumentaría de ser solo en las horas pico a operar entre las 6 a. m. y las 9:30 p. m. El servicio en la línea Bx41 aumentaría un 30 por ciento los días laborables, un 22 por ciento los sábados y un 51 por ciento los domingos. Se instalaron carriles de autobús desfasados entre East 165th Street y East Gun Hill Road. Los cambios en la línea Bx41 entraron en vigor el 30 de junio de 2013. [11] La implementación del servicio de autobús de la línea Bx41 aumentó los costos operativos en $1,28 millones al año, incluidos $700 000 en ahorros de costos por reemplazar la línea Bx55 con el servicio de autobús de selección Bx41 y el recién implementado servicio de autobús limitado Bx15.
