Swiss Post ( francés : La Poste suisse , italiano : La Posta Svizzera , alemán : Die Schweizerische Post , romanche : La Posta Svizra ) es el servicio postal nacional de Suiza . Empresa pública propiedad de la Confederación Suiza , es el segundo empleador del país [2] con alrededor de 54 000 empleados. [1] El grupo tiene su sede en Berna [3] [4] y sucursales en 25 países. [1] Roberto Cirillo es su director general desde abril de 2019. [5] En 2021, Swiss Post fue clasificado como el mejor del mundo por la Unión Postal Universal por quinta vez consecutiva. [6] En diciembre de 2022, se anunció que Swiss Post había adquirido la empresa de embalaje sostenible con sede en St. Gallen , Kickbag GmbH. [7]
Antes del establecimiento de un servicio postal unificado en Suiza en 1848, [8] los servicios postales eran a menudo realizados por una variedad de mensajeros y servicios postales independientes [9] como Thurn und Taxis en Schaffhausen y Fischerpost en Berna. [10]
Después de que el ejército francés se quejara ante el gobierno de la recién creada República Helvética sobre los diferentes uniformes de los servicios postales, el Senado suizo aprobó la decisión de formar un servicio postal unido en septiembre de 1798. [9] En 1799, Suiza se dividió. en cinco zonas postales con sede en Basilea, Zúrich, San Galo, Schaffhausen y Berna [10] , pero el Gobierno suizo no pudo nacionalizar los servicios postales independientes que ya funcionaban y estaban bien establecidos. [11] En 1803 la administración de los servicios postales suizos volvió a los cantones. [12]
Entre 1803 y 1848 los servicios postales fueron administrados por los cantones. [13]
El cantón de Zúrich era entonces un importante proveedor de servicios postales, ya que también operaba los servicios postales en los cantones de Turgovia y Zug [14] y sus vagones podían transitar por el importante Uri [14] con su paso de San Gotardo . A partir de 1823, los servicios postales del cantón de Zúrich operaron un carruaje entre Zúrich vía Rapperswil y Chur [15] y a partir de 1826 el carruaje estuvo en servicio diariamente. [15] en 1829 se estableció un servicio diario entre Basilea y Zúrich. [15] En 1835 el servicio se amplió a Berna y tres años más tarde la línea llegó a Friburgo, Lausana y Ginebra. [15] En 1835 se operó el primer barco de vapor en el lago de Zúrich y en 1847 entró en servicio el primer ferrocarril de Suiza entre Zúrich y Baden . [15] En 1843, el correo cantonal de Zúrich emitió el primer sello en Suiza [16] por lo que el cartero quedó relevado de la tarea de cobrar el dinero a los clientes. [17]
En el cantón de Berna, Fischerpost era el proveedor oficial de servicios postales y también operaba la línea que cruzaba el paso de San Gotardo hasta Italia. [18] Eran el servicio de correos oficial en los cantones de Soleura , Friburgo y Ginebra . [18] Su posición era bastante dominante, mucho más después de que Emanuel Friedrich von Fischer de la familia Fischer fuera elegido presidente de la República de Berna . [19] La dinastía Fischer terminó en 1832, cuando el nuevo gobierno liberal de Berna los expropió. [ se necesita aclaración ] [20]
Lucerna era el único cantón que quería mantener el correo bajo una administración nacional [21] y tuvo que resistir a la familia Fischer que intentó obtener los derechos postales del cantón en 1809 y nuevamente en 1814. [22] Lucerna amplió su propia servicio hacia el sur en el Tesino y sus mensajeros obtuvieron derechos de tránsito a través de los cantones de Schwyz y Uri . [23] Desde Lucerna partían vagones hacia San Galo , Olten y Basilea. [24] En 1839 el primer barco de vapor en el lago de Lucerna comenzó a prestar sus servicios. [24]
Uri alquiló los derechos de tránsito a los servicios postales de Zúrich. [24] La condición era que los empleados debían ser de Uri. [24] En 1828, Uri cedió el derecho de tránsito a los servicios postales de Lucerna. [25] Desde Altdorf en Uri, un carruaje diario cruzaba el San Gotardo y llegaba a Milán en Italia. [26]
El pequeño cantón de Glarus subcontrató sus servicios postales a dos empresarios hasta 1832, año en que comenzó a gestionar el correo a través de una administración cantonal. [27]
La ubicación de Basilea en la frontera norte de Suiza convirtió a la ciudad en un destacado centro de intercambio postal internacional. [28] En 1839 Basilea ordenó que se instalaran buzones de correo accesibles al público en las principales plazas de la ciudad. [29] Después de la inauguración de la línea de tren entre Basilea y Estrasburgo en 1844, también transportaba correo entre las ciudades. [29]
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En 1848 los servicios postales fueron regulados por la nueva constitución que exigía una administración centralizada. [30] El 1 de enero de 1849 [30] el Correo Nacional Suizo se hizo cargo de los catorce servicios postales cantonales. A partir de octubre de 1849, las tarifas postales para cartas y paquetes fueron las mismas en toda Suiza. [31]
En 1850 se emitieron los primeros sellos válidos en toda Suiza. [32] Ese mismo año, el tiempo de entrega entre Basilea en el norte de Suiza y Milán en Italia se limitó a cincuenta horas. [33] Desde Basilea el correo se transportaba a Lucerna, desde donde se enviaba por el lago de Lucerna hasta Flüelen en Uri, desde donde se transportaba en carruaje por el San Gotardo hasta Bellinzona y Camerlata , desde donde se cargaba en un tren hasta Milán. [33] Después de cuatro años de litigio ante un tribunal de Frankfurt , el duque de Thurn und Taxis concedió los derechos postales de Schaffhausen a Suiza a cambio de 150.000 CHF en 1853. [34]
En 1874, Suiza organizó en Berna el congreso fundacional de la Unión Postal Universal , de la que también pasó a ser miembro. [35] A partir de 1878, las oficinas de correos suizas en barcos de vapor y ferrocarriles se encargaban de recibir, entregar y clasificar el correo. [36] También estaban en servicio burros, mulas [37] e incluso un perro para repartir el correo. [38]
En 1964, Suiza anunció el establecimiento de códigos postales según los cuales se debía clasificar el correo, [39] [40] el tercer país después de Estados Unidos y Alemania en hacerlo. [40]
En 1850, el correo se encargaba de enviar 16 millones de cartas en total o 7 cartas por persona. [16] Hacia 1910 entregó quince y en 1950 ochenta y dos cartas por persona. [16] En 1870, los centros urbanos eran responsables de aproximadamente el 25% de las cartas enviadas, mientras que representaban sólo el 9% de la población. [16] En 1950, el correo entregó 900 millones de cartas, de las cuales alrededor del 8% tenían como destino fuera de Suiza. [41] En 1963, el volumen de correo aumentó a 2.500 millones de cartas. [40] En 2020, Swiss Post gestionó entre 600.000 y 900.000 paquetes cada día. [42]
El número de oficinas de correos aumentó de 1.502 en 1849 a más de 4.000 en 1914. [43] Los volúmenes de correo entregado por los servicios postales suizos aumentaron significativamente y entre 1887 y 1915 se construyeron los llamados "palacios postales" en varias ciudades más grandes. [44] El primero fue en Basilea, luego siguieron otros en Zúrich, Berna, Ginebra y Olten. [45] En 1985, el Correo Suizo poseía alrededor de 1.300 edificios y alquilaba más de 4.100. [46]
En 1849, el Correo Suizo utilizaba casi 500 vagones y 250 trineos. [47] En 1849, el Correo Suizo operaba casi 500 carruajes y 250 trineos tirados por caballos . [47] En 1913, el correo utilizaba más de 2.000 carruajes y 1.000 trineos en sus servicios. [48]
Después de su fundación, el puesto obtuvo casi la mitad de sus ingresos del transporte de pasajeros. [47] En 1849, el Correo Suizo operaba casi 500 vagones y 250 trineos, que también circulaban por la noche en las populares líneas rápidas. [47] Después de la década de 1860, el transporte de pasajeros fue asumido cada vez más por líneas ferroviarias establecidas a lo largo de la misma ruta que los vagones más rentables. [47]
Después de 1844, el correo repartía correo entre Basilea y Estrasburgo en Francia y después de 1847 también entre Zúrich y Baden. [49] En 1857 entraron en servicio los vagones de correos propiedad de los ferrocarriles suizos . [49] [50] En los vagones de correos se clasificaba el correo en el tren. [41] En 1866, el Correo Suizo decidió comprar sus propios vagones de correos. [49] [41] En años posteriores se adquirieron vagones de tres y cuatro ejes . [49] [41] Los vagones de 4 ejes estaban equipados con compartimentos en los que se clasificaba el correo [49] y en 1965 habían entrado en servicio más de sesenta líneas de trenes postales. [39] En 1964 se establecieron los Códigos Postales y a partir de entonces el correo se clasificó más en centros específicos. [39] En 1986, el Correo Suizo contaba con 600 vagones de correos. [49]
El primer correo aéreo se entregó principalmente como demostración a principios de la década de 1910. [51] En enero de 1919, se estableció un servicio regular de correo aéreo militar que en abril de 1919 se amplió también al correo civil. [51] Pero el servicio no fue lo suficientemente rentable y se suspendió en octubre del mismo año. [51]
A pesar de las dificultades iniciales, el correo aéreo se convirtió en un éxito y el Correo Suizo pronto amplió el servicio primero a Alemania y luego a Europa, aunque siguió dependiendo de los servicios de compañías aéreas extranjeras. [51] Antes de la década de 1930, el correo aéreo suizo llegaba a África y Asia y, en la década de 1930, los hidroaviones que volaban desde el océano Atlántico aterrizaban en América del Sur y del Norte . [51] A partir de 1931, la recién fundada Swissair facilitó la creación de una densa red europea de entregas de correo aéreo. [51]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los servicios disminuyeron hasta que se detuvieron en 1944. [51] El Correo Suizo mantuvo un intercambio de correo con Londres y Nueva York con hidroaviones en el Atlántico en la costa portuguesa. [51]
En 1946, la aerolínea estadounidense Trans World Airlines abrió una ruta a Ginebra y el Correo Suizo tuvo su primera conexión directa con el continente americano. [52] Posteriormente, en otros aeropuertos suizos como Zurich o Basilea también se recibió y envió correo aéreo internacional. [52] En 1985, el Correo Suizo utilizaba los servicios de muchas líneas aéreas internacionales además de los de Swissair. [52]
Hasta la década de 1850, alrededor del 25% de las oficinas de correos estaban en tabernas , pero pronto el Correo Suizo lo prohibió, ya que la proximidad del vino y las oficinas de correos generaba problemas. [43] En los años 50, un perro de San Bernardo tiraba del carro del correo en Adelboden . [38]
